Brussels is a lively laboratory for new initiatives in the fields of city development, participation, economy and mobility. BRAL wants to make such dynamics more visible and support them actively. Articles, actions or analyses in this context can be found below.
Een nieuwe parking onder het Rouppe-plein beantwoordt niet aan een ambitieuze mobiliteitsvisie. “The 1950’s called, they want their mobility vision back.”
Wat betekenen participatieprocessen als alles al a priori vastligt? Het vertekende het onderzoek naar alternatieven voor metro 3 zodanig dat IEB en ARAU juridisch toevlucht zoeken. BRAL erkent de legitimiteit van deze klacht.
Het megalomane NEO1-monster is in zijn huidige vorm onaanvaardbaar. Het bedreigt het park van Laken, de levenskwaliteit aan de Heizel en garandeert extra files. Lees meer in ons verslag van de KWB-fietstocht. Teken de petitie!
Ze hingen al een tijd in de lucht, maar niemand wist wanneer ze eruit zouden vallen, laat staan wàt eruit zou vallen. We hebben het over de eerste lichting Richtplannen van Aanleg (RPA’s). Van 4 tot 11 juni kan je je informeren bij Perspective.
Hanne en Toha namen deel aan de bijeenkomst van de International Assembly of the Study of the Commons (IASC). Na een eerdere conferentie over de stedelijke commons stond ditmaal de praktijk van commoning centraal. Que?
With the launch of the Urban Living Lab in the Helmet neighbourhood in Schaarbeek, LOOPER has officially begun! The first meeting on 8 February introduced the LOOPER project with a brainstorm about mobility problems and solutions.
Dit jaar start BRAL een nieuw co-creatie project: Looper. Voor Brussel zal het project in Schaarbeek plaatsvinden, in de Helmet wijk, waar BRAL en de VUB samen met alle stakeholders zullen werken aan mogelijke mobiliteitsoplossingen.
Het Brussels Gewest wil af van het viaduct van Herrmann-Debroux. Begin 2018 krijgen de burgers van Oudergem en Watermaal-Bosvoorde de kans om mee na te denken over hoe deze ruimte er in de toekomst kan uitzien. BRAL ging alvast een kijkje nemen.
