Bral in de pers: Europa wil nieuwe wijk op Deltasite

Persbericht

Europa wil nieuwe wijk op Deltasite

[artikel DS regio Brussel 9/03/10 - Leen De Witte]

Op termijn wil de Europese Commissie in Brussel een bijkomende kantorenzone van om en bij de 250.000vierkante meter oprichten. De site moet ook plaats bieden aan een nieuwe Europese school en een crèche. Europa kreeg van het Brussels Gewest de keuze tussen de Deltasite in Oudergem en Josaphat in Schaarbeek.

De stad Brussel wilde Europa graag naar de Heizel lokken, maar slaagde daar niet in. Europa koos voor Delta, de site tussen de VUB-ULB-campus en de spoorlijnen26 tussen Halle en Vilvoorde en 161 tussen Brussel en Namen.

De mobiliteitssituatie van Delta was een van de belangrijkste factoren voor de beslissing om Delta te kiezen, zegt Marie-Laure Roggemans, de afgevaardigde van het Brussels Gewest bij Europa. Delta ligt aan het begin van de autosnelweg E411 en is ook bereikbaar met de trein en de metro.

De Brusselse Raad voor het Leefmilieu (Bral) geeft Europa voorlopig het voordeel van de twijfel. 'Delta is goed bereikbaar met het openbaar vervoer. Net omdat de autosnelweg E411 zo dichtbij ligt, vrezen we wel dat de meeste werknemers van de Commissie de auto zullen gebruiken, zegt SteynVan Assche van Bral.

'Veel belangrijker is echter of de nieuwe Europese pool geïntegreerd geraakt in het stadsweefsel.' In dat opzicht was Bral Josaphat meer genegen. 'Die site is al ingebed in het stedelijke weefsel', zegt Van Assche. 'Er is ook een station van het Gewestelijk Expressnet (GEN). Daar konden de Europese instellingen zich tonen, terwijl Delta een perifeer gebied is, afgesneden door de campussen van de ULB en de VUB, een groot kerkhof en de E411. Dat kan je bezwaarlijk een symbolische locatie noemen.'

Het Agentschap voor Territoriale Ontwikkeling moet er nu op toezien dat Delta geen dode kantoorwijk wordt. Dat de Commissie er ook sociale voorzieningen en een school plant, is in elke geval een stap in de goede richting.

Bovendien moet Europa de Deltasite delen met Chirec. De groep van drie Brusselse privé-ziekenhuizen maakte vorig jaar al bekend dat ze tegen 2018 alle activiteiten wil centraliseren op Delta. De werkzaamheden voor het nieuwe ziekenhuis moeten in 2013 van start gaan, zodat de nieuwe site in 2017 operationeel kan worden. Chirec zal zich vestigen op het noordelijke deel van de site, Europa in het zuiden.

Het Brussels Gewest heeft het Bijzonder Bestemmingsplan als stok achter de deur om van Delta geen kantoreneiland te maken. In dat plan tekent de Brusselse regering de hoofdlijnen uit van hoe de site zich moet ontwikkelen. Het richtschema voor de Deltasite omvat de ontwikkeling van een gemengde wijk, met woningen en stedelijke ondernemingen. Dat er ook echt woningen komen op de site, is weinig waarschijnlijk. Door de aanwezige spoorlijnen is het een minder interessante leefomgeving.

Om de mobiliteitoverlast binnen de perken te houden, wil de Brusselse minister-president Charles Picqué (PS) het aanbod aan openbaar vervoer verbeteren. Omdat er toch ook veel autoverkeer zal bijkomen, heeft het richtschema het over een rechtstreekse, ondergrondse toegang voor de site, die langs de Europese kantoren en het ziekenhuis verder loopt. Bovengronds wil men vooral zones30 creëren, naast voet- en fietspaden. Een pendeldienst moet de verschillende delen van de site ook verbinden met de trein- en metrostations in de buurt.

De financiering van het project moet nog worden besproken met de Europese Commissie zelf en Beliris, het samenwerkingsakkoord tussen de federale overheid en het Brussels Gewest.

Lees ook:

Artikel op www.brusselnieuws.be (feb 2010)

Artikel in De Tijd (feb 2010)