Good Move komt naar jouw gemeente

De goedkeuring van het nieuwe gewestelijke mobiliteitsplan Good Move op gewestelijk niveau ligt al even achter ons. Maar het belooft een stevige kluif te worden om Good Move uit te voeren in de gemeenten.

Ten eerste wordt het zaak om lokaal vast te houden aan de vooruitstrevende visie die Good Move vooropstelt, zoals de autoluwe wijken. Zullen de gemeenten de politieke wil hebben om Good Move om te zetten in realiteit? Bovendien moeten de gemeenten ook nog voldoende middelen, expertise en tijd vinden en krijgen om de wijzigingen uit te voeren.

Eerst ons stokpaardje van stal: de zonale heffing

Wie BRAL kent, weet het al: de zonale heffing is dé (fiscale) hefboom om van de Good Move-visie een succes te maken. Het laat toe om rationeel autogebruik na te streven en de globale autodruk te verminderen. We schreven het neer in onze reactie op Good Move, maar gaven ook nog een boel andere suggesties. Lees het er nog eens op na, en kom dan hier terug om te begrijpen hoe het vervolg wordt aangepakt.

Gemeentelijke samenwerking: recept voor succes

Het getouwtrek om de implementatie van Good Move voor het Ter Kamerenbos is een teken aan de wand. Gemeentes zoals Ukkel en Brussel hebben hun eigen, lokale belangen en die durven al eens verschillen. Merk op dat het voorstel van Stad BXL voor Ter Kamerenbos het autoverkeer weliswaar stevig inperkt maar dat het toch ook afwijkt van Good Move. Dit toont dat het Gewest er goed aan doet te waken over de uitvoering van haar plan. We hebben er geen baat bij om een precedent te creëren voor afwijkingen.

Nadenken over de impact van maatregelen op de bredere buurt en goede afspraken maken – dat lijken de sleutels voor succes. De lapjes grond zijn zo klein, de mobiele stadsgebruiker houdt nauwelijks rekening met gemeentegrenzen. Blijf dus kijken naar het grotere plaatje! Good Move pusht de gemeenten ook om dat te doen.

Elk jaar zullen vijf nieuwe wijken autoluw worden in het kader van het Good Move-plan.[1] Sinds september begeleidt het gewestelijke mobiliteitsministerie, Brussel Mobiliteit, gemeenten die autoluwe wijken willen invoeren in twee stappen. Ze helpt met een multimodale mobiliteitsstudie vooraf, en daarna met de uitvoering van de maatregelen in de wijken.

Deze wijken liggen in meerdere gemeentes. Samenwerking wordt dus cruciaal maar de gemeenten tonen zich bereid om daarin mee te stappen. Bovendien plannen Vorst (Unionwijk) en Stad Brussel (o.a. de Vijfhoek) circulatieplannen voor een aantal wijken los van de oproep van het Gewest. De gemeenten lijken dus bereid om mee te stappen in de logica van Good Move. Houden zo!

We sporen alle BRAL-sympathisanten aan om deel te nemen aan de vergaderingen in je buurt. Je krijgt de kans om een stempel te drukken op de mobiliteit van de toekomst in jouw gemeente, grijp ze! 

NEMEN DE VLUCHT VOORUIT

Vorst

Union-wijk (door de gemeente op eigen kracht): Raadpleging op maandag 12 oktober van 20 tot 22 uur of op dinsdag 13 oktober van 20 tot 22 uur

Brussel-Stad

Wijkvergaderingen in de Vijfhoek (door de gemeente op eigen kracht):

Het verdere verloop lees je hier.

OP DE PLANNING VAN HET GEWEST

Na de zomervakantie 2020

  • Dielegem (Jette/ Ganshoren/Brussel-stad),
  • Kuregem (Anderlecht/ Molenbeek),
  • Collignon-Josaphat (Schaarbeek),
  • Sint-Gillis (Sint-Gillis / Vorst / Elsene / Brussel-stad)
  • Flagey-Vijvers (Elsene/ Brussel-stad)

In 2021

  • Historisch centrum van Molenbeek,
  • Vogelzang (Sint-Pieters-Woluwe / Oudergem),
  • Brussel-Neerstalle (Vorst / Ukkel),
  • Leopold-Pannenhuis (Brussel-stad / Jette),
  • Roodebeek (Sint-Lambrechts-Woluwe)

[1] https://mobilite-mobiliteit-brussels.prezly.com/good-move-eerste-tien-au...