11 ateliers rond luchtkwaliteit leren ons dat niet enkel de begoede Brusselaar bekommerd is om vervuiling en gezondheid, én dat vooral de dames enthousiast zijn. BRAL neemt je graag mee voor een ‘ExpAIR-wandeling door onze volksbuurten.

Door autosnelwegen aan te leggen los je geen files op. Integendeel, er zullen meer auto’s volgen. Het aanzuigeffect is al lang aangetoond en ook de mechanismen erachter zijn duidelijk, maar politici lijken daarvan moeilijker te overtuigen.

Als men ergens een nieuwe rijstrook aanlegt, komen er meer auto’s. Dat zogenaamde ‘aanzuigeffect’ hebben we uitgelegd in een vorig artikel. Maar beseft de overheid dat dan niet? En waar komt het aanzuigeffect vandaan?

Vind jij het immer toenemende aantal auto’s ook welletjes? BRAL bestudeerde het aanzuigeffect van extra verkeersinfrastructuur. Plat gezegd: build it and they will come.

De plannen voor de Brusselse ring gaan een nieuwe fase in. Tijdens de lopende inspraakprocedure liggen drie alternatieven op tafel.

Dankzij de LEZ is Brussel goed op weg om een gezondere stad te worden. Laat ons daar nu een hattrick van maken met een ambitieuze uitrol van GoodMove, SmartMove, zonder het verkeersveiligheidsplan te vergeten!

Vind jij het immer toenemende aantal auto’s ook welletjes? BRAL bestudeerde het aanzuigeffect van extra verkeersinfrastructuur. Plat gezegd: build it and they will come. Wat is ervan aan?

De Brusselaar is duidelijk enthousiast om zelf mee de luchtkwaliteit in kaart te brengen. Bij het afsluiten van de inschrijvingen voor CurieuzenAir BXL op zondag 13 juni stond de teller op 5.578.

Oslo, Parijs en Berlijn, uit die steden haalden we de mosterd voor onze Beyond Vision Zero van het Andere Atelier. Bekijk nu de samenvattingen van de lezingen en leer bij over verkeersveiligheid, actieve mobiliteit en de 15 minuten-stad.

De luchtkwaliteit verschilt sterk van straat tot straat. Maar hoe zit het in jouw straat? Dat meet CurieuzenAir, het grootste en meest fijnmazige burgeronderzoek ooit naar de luchtkwaliteit in Brussel. 

Wat zullen autoproducenten aanbieden na 2030? Toch geen verbrandingsmotoren zeker? Voeg je hanenpoot toe aan deze oproep gericht aan de voorzitter van de Europese Commissie.

BRAL positioneert tijdens drie benchmark-sessies de situatie op het vlak van verkeersveiligheid in 2020 in Brussel ten opzichte van drie andere Europese steden die vision zero nastreven of reeds bereikt hebben: Parijs, Oslo en Berlijn.