Voor de vierde keer op rij probeert de Brusselse regering NEO door te drukken. Het Interregionaal Platform voor een Duurzame Economie en het Comité Houba-Sobieski-Heizel weigeren zich te laten misleiden door de nieuwe strategie. Alle kritiek die de regionale adviesorganen en het Platform samen hebben geuit, blijft overeind - of het nu gaat om de veroudering van het project, het commercieel kannibalisme of de verstikking van de wegen. Het nieuwe voorstel dient enkel om de analyse van de mobiliteitsoplossingen - die in werkelijkheid utopieën zijn, uit te stellen tot een later stadium.
Het Zuidpaleis wordt vandaag met afbraak bedreigd en daarmee de hele dynamiek van de Stalingrad-Lemonnierwijk. Geconfronteerd met deze dreigende vernieling komen bewoners, winkeliers en lokale en regionale verenigingen in actie.
Na jaren discussie heeft de Vlaamse regering de knoop doorgehakt rond de verbreding van de Brusselse Ring. Ze kiest daarbij voor extra rijstroken in de zone van de luchthaven. Op andere plaatsen worden op- en afritten aangepast. Tevens komen er extra fietsverbindingen. 11 milieu- en mobiliteitsorganisaties stellen dat alternatieve scenario's die voor minder verkeersoverlast en betere luchtkwaliteit kunnen zorgen, onvoldoende onderzocht zijn, en tekenen bezwaar aan.
Dat gaat makkelijk met de fotoherkenningsapp ObsIdentify. En het kan overal: in je tuin, in het bos of in de stad. Elk insect telt.
Het team van BRAL kan opgelucht ademhalen: we vonden eindelijk een vervanger voor Ingrid! Leer haar en haar stokpaardjes kennen in dit interview.
BRAL had een interview met Jérémy (co-coördinator) en Perrine (coördinatrice publiek debat) van The Shifters Belgium. Ze waren ons al bekend van de bilan carbone of koolstofrapport van de eerste versie van het RPA Mediapark en de burgerpetitie die ze bij de Brusselse parlement hadden ingediend. Sindsdien stonden ze al een tijdje op onze radar – tijd voor een update hoe het met hen gaat!
Destelbergen-Anderlecht met het openbaar vervoer? Dat wordt haalbaar met één netwerk, één dienstregeling, één ticket. Maar dat vereist samenwerking, een duurzame financiering en een gecoördineerde planning tussen verschillende regieniveaus. We organiseerden mee een studiedag op 17 mei over bus en trein als één geheel. Dit is wat we eruit leerden.
BRAL en ARAU organiseren een dag in het teken van handel en cultuur in het hypercentrum in het kader van Brussels 2030. Debatteer, deel en denk mee op donderdag 29 juni!
Het versterken van de stedelijke democratie is van cruciaal belang voor de toekomst van onze stad. Als mensen mee aan tafel zitten, zal het beleid beter afgestemd zijn op hun noden. Als meer stemmen gehoord worden in het publieke debat en beleid, komen die met creatievere en inclusievere ideeën en voorstellen.
De planningsprocedures voor Brussel moeten meer rekening houden met de inspraak van Brusselaars en de grote klimaatuitdagingen. Zo niet dreigen we te verzanden in een steeds meer gepolariseerd klimaat.
De invulling van de openbare ruimte is sinds de coronacrisis van 2020 een nog prangender probleem dan daarvoor. De uitdagingen zijn dan ook niet min: luchtkwaliteit, geluid, hitte, verkeersveiligheid, stress, densiteit, …
De impact van klimaatverandering op onze steden is onmiskenbaar, zoals recent nogmaals overduidelijk aangetoond door het IPCC. Klimaatmitigatie en klimaatadaptie zijn meer dan nodig in Brussel.