Op de kaart in deze publicatie (BRALPUBLICATIE #3) als bijlage lees je de belangrijkste principes die BRAL verdedigt in het dossier over de heraanleg van de centrale lanen en het mobiliteitsplan.
BRAL gaat op stap! Op 18/12. Niet naar één of andere hippe metropool maar naar Turnhout. Soms krijgen kleinere steden dingen gedaan waar hun grote broers/zussen maar met mondjesmaat in slagen. Waarom Turnhout? En waarom nu?
Leefmilieu Brussel en Bral werken samen aan de participatieve meetcampagne “ExpAIR” waarbij burgers helpen om de luchtkwaliteit in Brussel in kaart te brengen. Ook de verandering in luchtkwaliteit in en rond de voetgangerszone wordt gemeten.
Het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling (GPDO) wil maar niet landen. Wat blijf er van dat belangrijke plan nog over sinds de Minister-President verklaarde: "pour moi, le temps de la lourde planification intégrale est passé"?
BRAL gaat zich het komende jaar in samenwerking met drie onderzoeksgroepen van de Vrije Universiteit Brussel (VUB) buigen over de impact van de voetgangerszone in Brussel.
BRAL ondertekende mee dit opiniestuk van Clean Air BXL (20/10), met wie we nauwe contacten hebben in onze strijd voor een betere luchtkwaliteit in Brussel.
Op 14/11 nous avons déclaré l’indépendance de l’ Etat Libre Selfcity. We toonden met een expo de bevolking, het binnenlands bestuur, de duurzame ontwikkeling en de buitenlandse betrekkingen van de Vrijstaat (+ foto's).
Op deze pagina vind je als bijlage documentatie die we verzamelen in verband met de Vijfhoek en het centrum van Brussel.
Op 12 oktober gaven eigenaar, politiek en bouwmeester tekst en uitleg bij de laatste ontwikkelingen in de zaak Thurn & Taxis. Ziehier de antwoorden op al uw vragen.
In oktober 2013 leek het standpunt van de Sint-Joostse burgervader onwrikbaar: "Kir, pas de Walking Madou again!". Twee jaar later is zijn standpunt veranderd. Eindelijk!
Op vrijdag 9/10 ging onze mobiliteitsexpert Jeroen Verhoeven in debat met Joost Kaesemans van FEBIAC op Télébruxelles. BRAL pleit daarin nogmaals voor de invoering van een zonale heffing. Bekijk het debat hier.
De site van Thurn & Taxis, - een site van 45 ha. in het centrum van Brussel - kent een lange en tumultueuze planningsgeschiedenis. Vergunningen werden aangevraagd, gewijzigd, vergeten en soms uitgevoerd. Tijd voor een debat.
