Beter bestuur

Vereenvoudiging en rationalisering zijn voor de regering de sleutelwoorden bij de hervorming van de stedenbouwwet.  Wij zien veel nefaste gevolgen. 

Het advies van de overlegcommissie van de Stad Brussel over het ontwerpproject voor de Havenlaan verontrust stadsbeweging BRAL en fietsorganisaties Fietsersbond en GRACQ. De Havenlaan dreigt nog meer dan nu een stadsautostrade te worden.

Het NEO-project heeft geen enkele wettelijke basis. Brussel Stad en Gewest lijken dus de zaak te willen forceren, tegen de adviezen en belangen van de ondernemers en bewoners. BRAL blijft zich verzetten tegen dit schadelijk project. 

Het BBP Biestebroeck in Anderlecht is het eerste ‘Ondernemingsgebied in een Stedelijke Omgeving’ in Brussel dat een concrete invulling krijgt. Ja, er komen woningen én er is plaats voor industrie. Maar daarom is het nog geen goed plan.

Het park aan Thurn en Taxis zal bijna helemaal volgebouwd worden en weinig groene ruimte overlaten, zo blijkt uit het Bijzonder Bestemmingsplan voor de site. 

De toekomstplannen voor Tour & Taxis zijn momenteel in openbaar onderzoek. Het platform TouTPubliek, heeft dit plan geanalyseerd en vindt dat dit onvoldoende beantwoordt aan de basisnoden van de omliggende wijken en het gewest.

Het langverwachte BBP van Thurn & Taxis is er! 

De Brusselse regering rolt verder de rode loper uit voor een groot shoppingcentrum op de Heizelvlakte. Nog tot 30 juli zijn de aangepaste plannen consulteerbaar. Liever geen extra shoppingcenter? Reageer dan nog deze maand. 

De ordonnantie Stedelijke Herwaardering, gekend van de wijkcontracten, wordt herzien. En er zit heel wat nieuws in: er komen nu ook stadsvernieuwingscontracten en er is een volledig nieuw hoofdstuk: stadsbeleid. 

Elk groot project bulkt van de belangen. Een manier vinden om die belangen met elkaar te confronteren én resultaten te bekomen, is dan ook een van de grote uitdaging bij elk project van enige ampleur.