BRAL, stadsbeweging voor Brussel, schreef een bezwaarschrift over de plannen voor een nieuwe tramlijn die Neder-over-Heembeek met het centrum verbindt.
Dit jaar is het autosalon verplaatst naar de concessiehouders, de media en de publieke ruimte. Als je sommige aankondigingen mag geloven, maakt de aankoop van een auto je zelfs tot verdediger van de planeet en de mensheid.
BRAL verkende het verdampingseffect van verkeer, het goede alter-ego van het aanzuigeffect. Een omvattende studie van Cairns en collega’s leert ons dat het ongewenste verkeer pas echt verdampt als het “warm” wordt op de weg.
Door autosnelwegen aan te leggen los je geen files op. Integendeel, er zullen meer auto’s volgen. Het aanzuigeffect is al lang aangetoond en ook de mechanismen erachter zijn duidelijk, maar politici lijken daarvan moeilijker te overtuigen.
Extra rijstroken zijn een no-go door het aanzuigeffect, luchtkwaliteit en klimaatimpact. Dan is enkel het light scenario zonder extra rijstroken een optie. Onze visie op de drie scenario’s die op tafel liggen voor de noordelijke R0.
De Brusselse Ring R0 is de molensteen rond de nek van Brussel qua luchtkwaliteit. Een cruciale fase breekt aan voor de herinrichting van de noordelijke R0. Je bent bij deze gewaarschuwd om je pen te scherpen.
De stad leek rustiger, het levenstempo minder hectisch voor velen die deelnamen aan onze enquête. En als het essentiële hoorbaar wordt, is een visionaire stad in zicht?
Sinds het autosalon krijg je reclame na reclame op je afgevuurd om je te doen dromen en verlangen over nieuwe voertuigen. Teken onze petitie om deze reclame te reguleren.
Vier juni jongstleden organiseerde stadsbeweging BRAL, in samenwerking met GC Nohva en De Groene Wandeling/La Promenade Verte, een debat over de tramplannen in en rond Neder-Over-Heembeek. Het verslag!
In Brussel vond er donderdag een uitzonderlijke regeringszitting plaats over het Lucht-, Klimaat-Energieplan. Een groep burgers en academici leggen in een open brief uit waarom dit plan geen plan is.
