De Rouppeparking is terug. Niet in alle openheid, maar verstopt in een aanvraag voor studentenwoningen in een zijstraat van het Rouppeplein. BRAL woonde een bijzonder bewogen zitting van de overlegcommissie bij op woensdag 21 juni.2017.
Op 20/4 keurde het Gewest het BBP voor Tour & Taxis goed. Het plan komt niet tegemoet aan de prangende noden van de Kanaalzone, het dreigt een exclusief eiland te creëren en garandeert een verkeersinfarct. ToutPubliek trekt aan de alarmbel.
Nog voor Beliris begint met de heraanleg van de centrale lanen en het Beursplein in Brussel, vraagt BRAL aan de Stad Brussel om enkele intelligente mobiliteitsingrepen te doen.
De gewestminister van Mobiliteit en de Stad Brussel maakten deze week bekend dat de Poincarélaan, de middenberm tussen de Ninoofse Poort en Lemonnier (Zuidstation), een officiële parkeerplaats wordt voor een 1000-tal wagens. We're not amused.
Omdat de stad het maar niet deed, organiseerde BRAL een studiedag over de piétonnier in Brussel. Hoe plant de Stad dit dossier aan te pakken? Is er een plan van aanpak? Is er samenwerking? BRAL analyseert en geeft een voorzet.
De Brusselse Regering besliste onlangs de invoering van een Lage Emissie Zone. Er komen camera’s om te controleren. Voor BRAL is dit een duidelijke trendbreuk, maar er is meer nodig.
"De metro, Ja, een nieuw station onder de Stalingradlaan, Neen". dit is in het kort het standpunt van de bewoners en handelaars. Zij waren talrijk aanwezig op de overlegcommissie, woensdag 25 mei.
Tunnelsaga? Vreest niets, beste burger, Status Quo wordt niet in vraag gesteld ! Met de renovatie van de scheurtjestunnels investeert de regering in een verouderde oplossing in plaats van te investeren in de mobiliteit van de 21e eeuw.
Met de keuze voor een grote voetgangerszone in het centrum van Brussel nam dit stadsbestuur een moedige beslissing. Het is echter nog niet te laat voor een gecoördineerd overleg.
