Openbaar onderzoek Parklaan en de Bareel van Sint-Gillis

De focus voor het openbaar onderzoek ligt op de Parklaan, maar ook de Bareel wil Brussel Mobiliteit aanpakken. Vandaar bekijken we nog eens wat we leerden uit het Andere Atelier.

We observeerden op de Bareel dat verschillende rijen auto’s naast elkaar rijden tijdens drukke momenten, dat fietsers overgeleverd zijn aan de snelheid en bewegingen van de grote autostromen met onveilige bestrating, dat het niet duidelijk was voor automobilisten wanneer voetgangers groen licht hebben, dat de omliggende voetpaden zeer smal zijn, en dat de tram de doorstroming kan blokkeren. Het kan niet veel slechter dan het nu is dus.

Met het Andere Atelier (editie 2020-2021) stelden we uiteindelijk het volgende voor: “In het eindbeeld (zie de foto bovenaan) wordt de bedding van de tram vereenvoudigd en verlegd naar één kant. Daardoor komt er ruimte vrij voor een nieuw centraal plein zonder daarbij de doorstroming volledig teniet te doen. In het ontwerp wordt het radiale stratenpatroon gevaloriseerd en worden de historische perspectieven, richting het gemeentehuis van Sint-Gillis, richting benedenstad, Hallepoort en Justitiepaleis..., opnieuw centraal gezet in de beleving van het plein. Verbrede voetpaden aan de koppen van de gebouwen en straathoeken vormen voorpleintjes. Deze plekken geven aanleiding tot een nieuw gebruik van de publieke ruimte met aandacht voor ontmoeting, spel en rust. De centrale ruimte is een meer open, multifunctionele open ruimte met een informeel en laagdrempelig karakter. Het cirkelvormig fiets- en wandelpad rondom die middenruimte benadrukt opnieuw het centrale karakter en vermijdt daarbij een toe-eigening van het plein door bijvoorbeeld één horecazaak. In de omgevingsaanleg staan groen en bio-diversiteit centraal. De centrale groene ruimte loopt uit in de groene middenbermen van de aangetakte straten. Grote bloemen- en plantenbakken op de voorpleintjes geven ruimte voor zitgelegenheid en biodiversiteit."

Uit wat al beschikbaar is van de officiële plannen, leren we: “De Bareel wordt volledig heringericht: de tram zal niet meer rond, maar doorheen het plein rijden. Het standbeeld van de Waterdraagster verhuist naar zijn oorspronkelijke locatie. De trottoirs worden verbreed en de rijweg smaller, zodat er geen twee auto's naast elkaar kunnen rijden, een van de belangrijkste oorzaken van ongelukken. De geplande verbeteringen zullen het rotondekarakter van de Bareel versterken en de bijbehorende voorrangsregels verduidelijken.”

Wat betreft de Parklaan leren we: “Het stadsvernieuwingscontract Koning (SVC) voorziet in een volledige heraanleg van de Parklaan voor voetgangers en fietsers, met bredere voetpaden en gulle aanplantingen. Het smalle deel van de laan wordt eenrichtingsverkeer om de uitgaande verkeersstroom bij de Bareel van Sint-Gillis te vereenvoudigen. Er zullen, net als in de omgeving van de Bareel van Sint-Gillis, extra bomen worden geplant. De tram zal voortaan in een rechte lijn door de Bareel van Sint-Gillis rijden.”
 

Het openbaar onderzoek voor dit project loopt tussen 24 september en 23 oktober.
Meer info op de site van Brussel Mobiliteit en Open Permits, en tijdens de informatievergadering, op woensdag 11 oktober om 18u in het Institut des Filles de Marie (Théodore Verhaegenstraat).