metro

Depuis la demande de classification du Square Riga, l’avenir de la station de métro est restée plutôt floue. Lors d’une session d’information, tenue mardi 15 mai par la commune de Schaerbeek, une partie du voile s’est enfin levée.

Wat te denken van de geplande Noord-Zuid metro? BRAL hoopt met dit ‘argumentarium’ het publieke debat over deze en toekomstige metro’s in Brussel te onderbouwen én aan te zwengelen.

Ons voorstel is opgesteld als een pragmatisch alternatief voor Metro 3, maar het vermijdt ook een even problematisch scenario: de aanleg van een halve metro tussen Albert en het Noordstation. Omdat de uitgaven voor dit traject al gedaan zijn en de kosten van de tunnel naar Bordet astronomisch hoog zijn, zou de volgende regering geneigd kunnen zijn om zich te beperken tot het ‘metro-iseren’ van de tunnel voor Premetro+.

Zowel op het vlak van frequentie, verbindingen, snelheid van de werkzaamheden als budget zijn er veel voordelen aan Premetro+, in vergelijking met het Metro 3-project.

Premetro+ is een realistisch alternatief voor Metro 3 waarvoor men geen zware infrastructuur hoeft aan te leggen. Het bestaat uit twee reeksen maatregelen: de eerste reeks is gericht op het stadscentrum en de tweede op Schaarbeek en Evere.

Hoewel de aanleg van Metro 3 aanlokkelijk lijkt, roept het project belangrijke bezwaren op, vooral met betrekking tot de financiën van Brussel. BRAL interviewde Maxime Fontaine, een onderzoeker Toegepaste Economie aan de Université Libre de Bruxelles, over de financiële implicaties van Metro 3.

De documentaire “De werf van de eeuw” is nu online beschikbaar! De makers en producenten besloten de film publiek te maken naar aanleiding van het nieuwe openbaar onderzoek voor het noordelijk deel van de metro 3.  

In tegenstelling tot de mededeling van de Brusselse regering is de afbraak van het Zuidpaleis niet "de enige mogelijke optie". Verschillende Brusselse verenigingen wijzen erop dat dit een politieke keuze is. Een totaal onverantwoorde keuze, volgens ons, die met veel geheimzinnigheid wordt gemaakt en die de dood van een wijk inluidt. We vragen dat de werf voor het station Toots Thielemans wordt opgegeven, wat deel uitmaakt van een metrosysteem dat het Brussels Gewest hoe dan ook niet zal kunnen financieren.  

Is het te verdedigen om de bouw van een metrolijn tussen het Noordstation en Bordet voort te zetten terwijl er andere, dringender, prioriteiten zijn? Teken ook de petitie van SaveTram55!

De tweede fase van Metro 3 is in openbaar onderzoek. BRAL geeft een eerste reactie in drie punten. We roepen je ook op om massaal te reageren!

Dit weekend kon je Tim van BRAL lezen in De Metro over ventilatie in … de metro. 

Le BRAL demande que tout projet lié à la ligne de métro M3, tel le présent projet d’ouvrage, ne soit entamé qu’une fois le permis pour le tracé de cette ligne octroyé.