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Bien que la construction du Métro 3 semble séduisante, le projet soulève d'importantes inquiétudes. Que voulons-nous donc comme solution de transport public à la saturation de la liaison nord-sud de Bruxelles ? C'est ce que vous découvrirez ici. La BRAL, avec ses partenaires, présente Premetro+, une alternative au Métro 3.

Le mardi 23 avril, le BRAL a organisé son deuxième débat électoral, en collaboration avec le Muntpunt, cette fois sur la mobilité à Bruxelles. Après le succès de notre débat électoral sur la vie et le travail dans la ville, qui a rassemblé plus d'une centaine de participants, nous en comptons désormais près de deux cents ! L'objectif de la soirée était de donner à notre public l'opportunité de connaître les points de vue des partis démocratiques bruxellois sur certaines questions majeures liées à la mobilité dans notre ville.

Le délai pour l'enquête publique de Metro Nord a été prolongé. Tant mieux pour vous : pour que vous puissiez vous inspirer de notre objection pour la vôtre. Faites valoir vos droits civiques et faites entendre votre voix sur le projet de métro ! 

Citoyens d'Evere, de Bruxelles et de Schaerbeek : attention ! L’extension du métro 3 dans votre commune est à nouveau sous les feux de l'actualité. Une fois de plus, parce que grâce à de nombreux commentaires, Beliris a dû modifier les plans initiaux. Commencez déjà à lire...

Que penser du projet de nouvelle ligne de métro nord-sud ? Avec cet « argumentaire », BRAL espère étayer et lancer le débat public sur le métro d’aujourd’hui et de demain à Bruxelles .

Notre proposition a été élaborée comme une alternative pragmatique au Métro 3, mais elle permet également d’éviter un scénario tout aussi problématique : la réalisation d’un demi-métro entre Albert et la gare du Nord. Parce que des dépenses ont été déjà engagées sur ce tronçon et que le coût du tunnel vers Bordet est astronomique, le prochain gouvernement pourrait être tenté de se limiter à «/métroïser » le tunnel de Prémétro+.

Tant en termes de fréquence, de connexions, de rapidité d'exploitation que de budget, Prémétro+ présente de nombreux avantages par rapport au projet Métro 3.

Le Prémétro+ constitue une alternative réaliste au Métro 3 qui ne nécessite pas la construction d’infrastructures lourdes. Elle se décline en deux séries de mesures, la première portant sur la desserte du centre-ville et la seconde sur celle de Schaerbeek et Evere.

Bien que la construction du Métro 3 semble séduisante, le projet suscite d'importantes objections, notamment en ce qui concerne les finances de Bruxelles. BRAL a interviewé Maxime Fontaine, chercheur en Économie Appliquée à l'Université Libre de Bruxelles, sur les implications financières du Métro 3.

Le documentaire ‘Le chantier du siècle’ est désormais disponible en ligne, à l’occasion de la nouvelle enquête publique pour la partie nord du métro 3. 

Contrairement à la communication du Gouvernement bruxellois et de la Ville de Bruxelles, la démolition du Palais du Midi n’est pas « la seule option possible ». Les associations signataires rappellent qu’il s’agit d’un choix politique. Un choix totalement irresponsable, selon elles, fait dans une grande opacité et qui signe la mise à mort d’un quartier. Nous demandons l’abandon du chantier de la station Toots Thielemans, maillon d’un métro que la région bruxelloise ne pourra de toute façon pas financer… 

Est-il justifiable de continuer la construction d’une ligne de métro entre la Gare du Nord et Bordet alors que d’autres priorités se font bien plus urgentes ? Signez la pétition de SaveTram55 !