Publicatie "Thurn en Taxis"

07/11/2017
Preview TenT.png
Preview strip-cover.png
Preview strip-cover-nl.png

In 1993 viel het doek over Thurn & Taxis als distributie- en douanecentrum. Gevolg: de gebouwen en het terrein er rond kwamen grotendeels leeg te staan. Dertig hectaren op een steenworp van de Grote Markt, daar kan een mens wat mee. De plannen om die leegte op te vullen, volgden dan ook snel.  Net zoals het protest tegen die plannen. En zo raakte BRAL betrokken bij deze prachtige site.

In 1993 viel het doek over Thurn & Taxis als distributie- en douanecentrum. Gevolg: de gebouwen en het terrein er rond kwamen grotendeels leeg te staan. Dertig hectaren op een steenworp van de Grote Markt, daar kan een mens wat mee. De plannen om die leegte op te vullen, volgden dan ook snel.  Net zoals het protest tegen die plannen. En zo raakte BRAL betrokken bij deze prachtige site.

Vaak betekende die betrokkenheid dat we samen met bewonersgroepen en andere stadsorganisaties streden tegen projecten die onvoldoende rekening hielden met de omliggende wijken of te weinig respect toonden voor het uitzonderlijk industrieel erfgoed. Maar onze betrokkenheid uitte zich ook in het constructief meewerken aan een toekomstplan voor de site. Ook dat gebeurde in samenspraak met de omwonenden.

Nu komt de ontwikkeling van T&T in een nieuwe fase. Na 25 jaar discussies, onderhandelingen en bewonersstrijd, liggen de grote lijnen voor de toekomstige ontwikkeling vast in een Bijzonder BestemmingsPlan (BBP).

Hoog tijd voor een bilan dus. Wat staat er eigenlijk in dat bijzonder bestemmingsplan? Hoe ziet de toekomst voor Thurn & Taxis er uit?  En de hamvraag: leverde 25 jaar stadsstrijd iets op?

Op het gevaar af de plot weg te geven: ja, het leverde wat op. Genoeg? Neen. Daarover lees je meer in het interview met drie buurtbewoners die actief zijn in het platform TouT Publiek. Met hun terechte bezorgdheden in het achterhoofd trokken we naar de mannen die effectief een antwoord kunnen bieden op die bezorgdheden:  Minister-President Rudi Vervoort, de politieke eindverantwoordelijke, en Kris Verhellen,  patron van Extensa, de eigenaar van de site.

Het avontuur van Bèèèèrtha en haar vriendinnen

Wanneer Bèèèèrtha hoort over de plannen van Tour & Taxis, maakt ze zich ongerust over de leefbaarheid van haar wijk. Zij en haar kameraden trommelen de pers op om te strijden voor hun groene oase in de stad. Want er valt niets te grazen op een betonnen woestenij.  Deze strip droomt van een revolutie op Tour & Taxis. Het kan de Brusselaars inspireren om te ijveren voor een stad op mensenmaat met minder speculatie in de buurt. Je vindt de strip in bijlage onderaan of je kan ze bij ons bestellen via info[at]bral.brussels.

Veel leesplezier,
BRAL, herfst 2017

 

Bijlage
Publicatiejaar
2017

Lees ook

  • Afbeelding
    Premetro+
    Mobiliteit

    PREMETRO+

    Hoewel de aanleg van Metro 3 aanlokkelijk lijkt, roept het project belangrijke bezwaren op. Wat we dan wel willen als oplossing qua openbaar vervoer voor de verzadigde noord-zuidverbinding in Brussel? Dat kom je hier te weten. BRAL presenteert, samen met haar partners, Premetro+, een alternatief voor Metro 3.

  • Afbeelding
    Commoning Europe European Parliament
    Burgerinitiatief

    Commoning Europe in Brussel

    In 2023 kwamen de partners van Commoning Europe van 25 tot en met 27 januari naar Brussel. De groep besloot, na de toegevoegde waarde van de Belgen bij de andere bezoeken, dat een bezoek aan Brussel op zijn plaats was. 

  • Afbeelding
    Het Andere Atelier - circulatieplannen in de stad
    Mobiliteit

    Het Andere Atelier – circulatieplannen in de stad

    In vele Brusselse gemeenten staan en stonden de circulatiepannen hoog op de politieke agenda. Ook de publieke opinie laat zich niet onberoerd. Om iedereen weer te betrekken bij autoluwe wijken zijn in een breed maatschappelijk debat, degelijk informatie nodig en een focus op de voordelen die de plannen met zich meebrengen. Met het Andere Atelier hebben we geprobeerd hieraan bij te dragen.