Last call Good Move

Burgers en verenigingen kunnen het paradigma van Koning Auto doorbreken en omkeren met Good Move, het nieuwe regionale mobiliteitsplan. Laten we het Gewest helpen deze vlucht vooruit te nemen. Onze volledige analyse lees je in de bijlage.

Laatste oproep om te reageren op het openbaar onderzoek van Good Move! Good Move is het nieuwe regionale mobiliteitsplan. Het bepaalt de politieke keuzes voor de mobiliteit in Brussel voor de komende 10 (tien!) jaar.  

BRAL kijkt ernaar uit. Want de maatregelen die erin staan, keren het paradigma van Koning Auto om. De principes “green”, “social”, “pleasant”, “healthy”, “performant”, “safe” en “efficient” structureren het plan. 

Ze sturen de visie naar een leefbare stad op mensenmaat, waar autogebruik plaats maakt voor openbaar vervoer, fietsen en wandelen.

Good Move, een grote stap vooruit

Een perfect plan dus? Natuurlijk niet. Maar dit plan bevat de kiemen van alle maatregelen die wij op mobiliteitsvlak willen gerealiseerd zien. 

We roepen je daarom op om het plan te steunen door te reageren op het openbaar onderzoek, zodat de regering Good Move zonder dralen kan goedkeuren (we kennen de trieste geschiedenis van het GPDO) en zodat de overheid zo snel mogelijk dit plan kan uitvoeren. Zo’n progressief regeerakkoord als Brussel nu heeft, komt misschien maar een keer voor. 

Noodzakelijke operationele verbeteringen

BRAL las en analyseerde Good Move grondig. Bepaalde punten moeten voor ons meer naar voren komen voor een goede uitvoering van het plan. De te onthouden punten zijn de volgende:

1. Een lagere verkeersdruk in de wijken - het ambitieuze doel van Good Move - zal er enkel komen door een aantal onmisbare hefbomen. Deze moeten de speerpunten van het plan vormen, ook qua budget en timing. Het gaat om rekeningrijden, de cocreatie van gemeentelijke mobiliteitsplannen en meer steun voor de gemeenten. 
2. Rekeningrijden moet een absolute prioriteit zijn. Het principe is aanwezig in Good Move, maar erg flou en bijkomstig. Het moet zo snel mogelijk ingevoerd worden en wel volgens de principes van een zonale heffing op maat van onze stedelijke context. Het regeerakkoord vermeldt al een mogelijke invoering van de zonale heffing. Laat Good Move nu bekrachtigen dat een zonale heffing effectief het beste instrument is om Brussel gezond, verkeersveilig en leefbaar te maken.
3. Hoe krijg je het transitverkeer uit onze wijken? Good Move voorziet mazen om het transitverkeer te sturen, maar die zijn volgens ons te klein. Grote mazen die het verkeer naar de hoofdassen (“Auto PLUS”) leiden, zullen pas echt voor minder auto’s zorgen, leren we van voorbeelden uit binnen- en buitenland. Bovendien vrezen we dat het kader niet strikt genoeg is om te garanderen dat alle gemeenten met circulatie- en aanlegplannen komen die effectief het verkeer uit de wijken gaat halen. Brussel Mobiliteit moet durven sturen.
4. Good Move stelt een vermindering van het aantal parkeerplaatsen op de weg voor (van 265.000 naar 205.000). Maar ook een vermindering van het aantal parkeerplaatsen buiten de weg is nodig, want meer parkeerplaatsen trekt verkeer aan. 

Het openbaar onderzoek van Good Move loopt nog tot 17 oktober. Reageren kan op www.goodmove.brussels. 

Laat ook jouw stem horen! Na een snelle vragenlijst over jouw mobiliteitgewoontes kun je jouw mening geven in een tekstvak. Aarzel niet om daar de argumenten van BRAL mee te geven. 

Marie Couteaux

Tim Cassiers