Le Pentagone bruxellois : un quartier apaisé ?

La Ville de Bruxelles a communiqué en mars son plan de circulation pour le Pentagone, la mise en œuvre du plan régional de mobilité Good Move. Quel est le but de la ville elle-même ? Elle souhaite “rendre votre quartier plus accessible, plus agréable et plus sûr pour tous les modes de déplacement (à pied, à vélo, en transports en commun ou en voiture).” En tant que BRAL, nous ne pouvons qu’applaudir. Il s’agissait aussi d’une des neuf recommandations de L’autre Atelier.

Mais le plan est-il réussi selon nous ? Nous vous présentons notre analyse, un analyse de analyse van ARAU, BRAL, Buurtcomité Alhambra, Chercheurs d’Air, Clean Cities, Critical Mass Brussels, EU Cycling Group, Fietsersbond, FietserbondGRACQ1000, Filter Café Filtré, GRACQ, Heroes for Zero, johanna.be, Netwerk Duurzame Mobiliteit et Walk.Brussels. Vous pouvez lire la version courte ci-dessous. Dans la pièce jointe, vous pouvez lire l'analyse complète.

Un quartier apaisé selon nous

Tout d’abord, nous énumérons quels devraient, selon nous, être les objectifs d’un quartier apaisé, afin de préciser clairement par rapport à quoi nous allons évaluer le plan : 

• Lors de l’aménagement des rues et places, soutenir les piétons et cyclistes de manière conséquente en leur donnant davantage d’espace et de l’espace suffisant pour se déplacer en toute sécurité afin que ces modes de transport soient stimulés dans le quartier apaisé

• Améliorer la sécurité routière en réduisant l’intensité du trafic, en réduisant les vitesses et en organisant mieux les points problématiques
• Augmenter la qualité de l’espace public, de sorte que le plan de circulation modifié améliore également la qualité générale de logement et de vie
• La limitation de l’espace occupé par la circulation automobile, tant les voitures qui roulent que celles qui sont stationnées, de sorte que de l’espace soit libéré pour les piétons, les cyclistes, les transports en commun et autres activités de séjour urbain
• La réduction de la pression automobile dans les quartiers, avec comme effet une amélioration de la qualité de l’air  

Donc, le plan est-il une réussite ?  

Le plan pour faire du Pentagone un quartier apaisé est un pas dans la bonne direction. Mais si nous comparons avec ce qui sont pour nous les objectifs les plus importants, des aspects cruciaux sont manquants. 

• Le principe STOP, qui est mis en avant dans Good Move, n’est pas suffisamment mis en œuvre. Le plan part de l’automobiliste et ne montre pas suffisamment les avantages pour les autres usagers et la qualité de vie. Les piétons, les cyclistes et les usagers des transports en commun ne sont pas suffisamment soutenus. Parce que le principe STOP n’est pas mis en œuvre, ils sont envoyés vers des axes de transit potentiels où la qualité de l’air est déjà mauvaise actuellement.
• Un plan de circulation devrait veiller à ce que moins d’espace soit occupé par le trafic motorisé. Pour le pentagone, cela semble plutôt limité. En-dehors de quelques nouvelles zones piétonnes, peu d’espace est libéré. Ainsi, les nouvelles rues à sens unique demeurent encore souvent à double sens pour les bus.

• La qualité de l’espace public est surtout abordée via des projets temporaires.
  En outre, le plan de circulation semble, en tant que tel, apporter peu de changements pour la qualité de vie dans la ville parce que peu d’espace supplémentaire est libéré. 
• En ce qui concerne l’impact sur la sécurité routière, divers ZACA sont pris en compte. Ce n’est qu’après l’instauration du plan qu’on verra clairement s’ils deviennent alors bel et bien sûrs. Lors des changements des directions de roulage, il faut bien penser à la manière dont la sécurité pourra être garantie. 
• Alors que le Pentagone compte parmi les plus mauvais scores en matière de qualité de l’air, ceci ne semble pas résolu d’emblée par le plan de circulation. Les axes de transit potentiels recouvrent les points ayant la plus mauvaise qualité de l’air, de sorte qu’une amélioration ne semble pas s’annoncer d’emblée.

Et nous attendons maintenant jusqu’au 16 août lorsque le plan sera instauré ...

ARAU, BRAL, Buurtcomité Alhambra, Chercheurs d’Air, Clean Cities, Critical Mass Brussels, EU Cycling Group, Fietsersbond, FietserbondGRACQ1000, Filter Café Filtré, GRACQ, Heroes for Zero, johanna.be, Netwerk Duurzame Mobiliteit, Walk.Brussels