Le quartier apaisé – Sept principes pour les plans de circulation
L’espace public dans la ville est encore trop souvent considéré comme un espace de circulation. Mais une ville a aussi beaucoup d’autres défis, qui découlent en partie de cette vision monofonctionnelle : qualité de l’air, bruit, chaleur, sécurité routière, stress, densité, etc. La ville a littéralement besoin d’espace pour répondre à ces demandes. Des éléments verts et bleus sont essentiels pour notre santé physique et mentale. Des aires de jeu et une mobilité active contribuent à une meilleure santé physique des jeunes et des moins jeunes. Élargir l’espace réservé aux rencontres avec d’autres personnes, au sport, à la détente, au shopping, etc., bénéficie aussi à la cohésion sociale en ville.
Comment transformer nos quartiers BXL en quartiers apaisés ?
Le BRAL, Heroes for Zero et Clean Cities Campaign croient que de bons plans de circulation constituent un levier pour transformer nos quartiers en quartiers apaisés, des endroits où toutes ces fonctions trouvent leur place. Mais pour que l’espace public puisse accueillir d’autres fonctions, la voiture devra céder du terrain.
Le tout à la bagnole est fini. Toute la question est de savoir quelle place nous voulons encore lui donner.
Nous avons demandé conseil à Transport & Mobility Leuven (TML) pour découvrir comment nous y prendre. Son équipe a étudié une série d’exemples en Belgique et à l’étranger et nous a remis un rapport détaillant les éléments permettant la réussite d’un tel plan de circulation ainsi que les considérations qui entrent en jeu. Nous en avons tiré sept principes organisationnels qui, selon nous, sont nécessaires pour que les plans de circulation fassent la différence.
Inspiration, guide et référence
Nous espérons qu’il pourra inspirer et guider les projets actuels et futurs à Bruxelles. Pour le designer urbain au-dessus de sa planche à dessin. Pour le politicien qui fixe le cadre. Pour le citoyen qui formule ses ambitions. Mais surtout, nous espérons qu’il pourra servir de guide pour entamer une véritable discussion sur la conception de l'espace public, sur ses fonctions futures, et sur la place qu'y reçoit la mobilité.
Pour nous, en tant que mouvements citoyens, c'est un document de référence pour analyser les plans futurs et actuels.
Nous sommes impatients de connaître vos réactions ! Vous pouvez contacter Tim Cassiers (tim@bral.brussels) et Lieselotte Gevens (lieselotte@bral.brussels) pour toutes vos questions, suggestions, commentaires et pour une bonne discussion.
Bonne lecture,
BRAL, Clean Cities Campaign et Heroes for Zero
Comment puis-je lire la publication ?
- Vous pouvez trouver le pdf de la publication ici ou au bas de cette page. Nous avons également fait un résumé pratique des principes ici.
- Vous pouvez venir lire la publication en version papier à notre bibliothèque, Place du Samedi 13, 1000 BXL.
- Pour ceux et celles qui souhaitent approfondir le sujet, vous pouvez également lire le rapport de Transport & Mobility Leuven en NL ou EN.
- Voulez-vous être le premier à recevoir les publications du BRAL à votre domicile ? Alors devenez membre du BRAL ! Pour 25 euros, vous soutenez notre travail pendant un an - à partir du moment où nous recevons votre cotisation. Ensemble, nous travaillons pour un Bruxelles durable, abordable et inclusif ! www.bral.brussels/fr/devenez-membre
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TLDR: Le quartier apaisé – Sept principes pour les plans de circulation
La norme selon laquelle l'espace public servait principalement d'espace de circulation est révolue. Une ville a plus de besoins et de défis. BRAL, Heroes for Zero et Clean Cities proposent d'utiliser les plans de circulation comme moyen de créer des quartiers apaisés grâce à l'étude de Transport & Mobility Leuven.
- Le quartier apaisé est le miroir de la ville à 15 minutes
- Des noyaux spatiaux (sans voiture) structurent le quartier apaisé
- Le réseau piétonnier est la structure principale du quartier apaisé
- Un réseau cyclable sûr et confortable fait du vélo une alternative à la voiture dans les quartiers apaisés
- Les axes de transport public sont fluides et bien équipés
- Un réseau automobile hiérarchisé dirige le trafic automobile vers les bonnes rues
- Chaque lieu du quartier apaisé est accessible
