Bralopinie: Taxis “presque-mais-pas-encore” Verts

Op donderdag 3 maart kondigde de Brusselse ministerraad maatregelen aan om taxi’s te ‘vergroenen’  Bral verwelkomt warm de maatregel om taxichauffeurs verplicht zuinig te leren rijden, en de intentie om de Brusselse taxi’s te vergroenen. Helaas merken we op dat de ministerraad in tegenstelling tot haar aankondiging, in werkelijkheid absoluut over nog geen enkele maatregel heeft beslist om de taxivoertuigen te vergroenen:

- De aankondiging dat alle nieuwe taxivoertuigen aan de Euro 5 norm moeten voldoen, is geen beleidsmaatregel van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Inderdaad moeten sowieso ALLE nieuw verkochte wagens in heel Europa al aan de Euro 5 norm voldoen.

- De aankondiging dat de ecoscore als criterium zal worden gebruikt voor het toekennen van in eerste instantie een ecologisch label, en in tweede instantie zal deel uitmaken van de criteria voor het toekennen van de licenties, wordt pas een beleidsmaatregel die de taxivoertuigen zal “vergroenen” als de minimumdrempel voor de ecoscore ambitieus is, en het ecologische criterium een hoog gewicht krijgt in het toekennen van de licenties. Zolang er niet beslist is over een ambitieuze minimumdrempel voor de ecoscore en een hoog gewicht in het toekennen van de licenties, is er geen sprake van een beleidsmaatregel die de taxivoertuigen “vergroent”, en kan men enkel spreken van een “intentie” om de taxisector te vergroenen.

In tegenstelling tot de aankondiging van de ministerraad, is de vergroening van de taxivoertuigen nog steeds niet verworven, en is het risico reëel dat de ministerraad zal toegeven aan de kortzichtige en agressieve houding van de taxisector (zoals de minister met eieren bekogelen bv) en deze ambitie zal opbergen

Het is een geen boude stelling dat het publieke draagvlak voor de houding van de taxisector beperkt is, en Bral legt er de nadruk op dat de werkgroep die zal beslissen over de concrete ecologische normen voor de taxivoertuigen, dan ook niet beperkt mag worden tot enkel de taxisector en haar belangenverdedigers.

Als taxi’s een maatschappelijke rol te vervullen hebben in de mobiliteit in het BHG – zoals de minister aangeeft – dan moeten ook andere maatschappelijke belangenverdedigers in de werkgroep zitten die beslist over de ecologische normen voor taxivoertuigen. Bral vroeg alvast om deel uit te maken van deze werkgroep.

Jeroen Verhoeven