Mobiliteit

Bral pleit voor een andere mobiliteit in Brussel. We vinden de straten te breed en de voet- en fietspaden te smal. We willen minder auto’s en dus minder lawaai en minder vervuiling. We willen geen tunnels die auto’s het stadscentrum binnenloodsen. We willen ook dat de bussen en trams sneller en frequenter rijden. Een fijnmaziger openbaar vervoersnet met alle trams en bussen in eigen bedding is essentieel. We pleiten voor een actief fietsbeleid en voor een voetgangersvriendelijk Brussel. We willen dat het GEN er ook voor Brussel en verzetten ons tegen de verbreding van RO.

Afbeelding
Klimaatmars 2023 de temperatuur stijgt
Burgerinitiatief

Stap jij ook mee in de Klimaatmars?

BRAL en de Klimaatcoalitie nodigen je uit om mee te stappen in de Klimaatmars. Op 3 december 2023 verzamelen we omdat we gezondere lucht, meer biodiversiteit, minder droogte en minder overstromingen willen. Daar kunnen onze politici iets aan doen.

Afbeelding
Bareel-Parklaan1
Mobiliteit

Openbaar onderzoek Parklaan en de Bareel van Sint-Gillis

Er is een nieuw plan voor de Bareel en de Parklaan in Sint-Gillis dat in openbaar onderzoek gaat op 24 september. De Bareel heeft 7 armen, stoplichten, drie baanvakken en geen fietsinfrastructuur die naam waardig. Op de Parklaan vind je zowat al wat beweegt in Brussel.

Afbeelding
bus&rail1
Mobiliteit

Trein en bus als één geheel? Verslag

Destelbergen-Anderlecht met het openbaar vervoer? Dat wordt haalbaar met één netwerk, één dienstregeling, één ticket. Maar dat vereist samenwerking, een duurzame financiering en een gecoördineerde planning tussen verschillende regieniveaus. We organiseerden mee een studiedag op 17 mei over bus en trein als één geheel. Dit is wat we eruit leerden.

Afbeelding
PXL_20220816_132818969.MP_.jpg
Stadsplanning

Niemand verliest bij Good Move

We schreven met Filter Café Filtré, Heroes for Zero en onderzoeker Jesse Pappers een opinie over het nieuwe mobiliteitsplan van de stad Brussel, dat inging op 16 augustus.

Afbeelding
afbeelding-assen-vijfhoek-goodmove-bral.png
Stadsplanning

Stad Brussel’s circulatieplan: de analyse

BRAL analyseerde het circulatieplan voor de vijfhoek van de Stad Brussel. Samen met 14 partners vinden we het een stap in de goede richting, maar gezien vanuit de doelstellingen van een ‘leefwijk’ ontbreken er cruciale aspecten.

Afbeelding
bordeaux-traminvoetgangerszone.png
Mobiliteit

Project TRAM 10: te veel plaats voor de auto

BRAL, stadsbeweging voor Brussel, schreef een bezwaarschrift over de plannen voor een nieuwe tramlijn die Neder-over-Heembeek met het centrum verbindt. 

Afbeelding
Stadsbiografie-LucAuwaerts-06.jpg
Stadsplanning

Brucity: graag meer ambitie

Lieselotte van BRAL reageerde op het openbaar onderzoek van Brucity en de omliggende straten. We zoeken naar meer ambitie rond het STOP-principe en naar gezellige verblijfsruimtes voor de kleinere straten rond Brucity.

Afbeelding
Tervuren06-6944.jpg
Mobiliteit

R0/E411: stel prioriteiten nog scherper!

De Werkvennootschap vroeg advies over hun startnota’s over de aanpassingen aan de bestaande knooppunten Vierarmen, Leonard en Groenendaal, en de reorganisatie van het knooppunt Jezus-Eik. ARAU, BRAL, IEB en BBL reageerden samen.

Afbeelding
P1020766.jpg
Mobiliteit

Verslag BRAL bezoekt Kessel-Lo - Deel 1: Mobiliteit en participatie

Een van de laatste verwezenlijkingen van Piet Van Meerbeek voor BRAL was een thuismatch: een rondleiding door zijn geliefde Kessel-Lo, waar Leuven een deelgemeente van is - of is het omgekeerd? Weet jij al wat een pineutstraat is?

Afbeelding
DSCN5948.JPG
Mobiliteit

Verkeer is niet als water. Deel 4 : het verdampingseffect

BRAL verkende het verdampingseffect van verkeer, het goede alter-ego van het aanzuigeffect. Een omvattende studie van Cairns en collega’s leert ons dat het ongewenste verkeer pas echt verdampt als het “warm” wordt op de weg.