Niemand verliest bij Good Move

Tim Cassiers en Lieselotte Gevens (BRAL), Annekatrien Verdickt (Filter Café Filtré), Arne Smeets en Wiet Vandaele (Heroes for Zero), Jesse Pappers (onderzoeker VUB) schreven samen een opinie over het nieuwe mobiliteitsplan van de stad Brussel, dat inging op 16 augustus. Onze opinie werd gepubliceerd op die dag in De Standaard.

Cedric Vandenbroucke is kritisch voor ­mobiliteitsplan Good Move en vreest een verhaal van winnaars en verliezers (DS 12 augustus). Volgens hem profiteren de bewoners van de autoluwe wijken, terwijl de bewoners van de grote verkeersassen de rekening betalen.

Geen enkel mobiliteitsplan is perfect, maar wij kunnen hem geruststellen: een goed circulatieplan is geen zero sum game. Het maakt verplaatsingen te voet, met de fiets en met het openbaar vervoer aantrekkelijker voor korte afstanden. Mensen passen hun mobiliteitskeuzes aan. Het probleem wordt niet zomaar verschoven: het verándert fundamenteel en wordt globaal kleiner.

Ja, de bedoeling is om het verkeer sneller naar die grote assen te oriënteren – maar wanneer het totale verkeersvolume ook daalt, dan betekent dat voor die assen niet per se meer verkeer.

In Gent zijn de effecten van het circulatieplan in detail bestudeerd. In de wijken daalde het autoverkeer fors (met zo’n 30 procent). Op de invalswegen, waar het verkeer werd geconcentreerd, was het resultaat doorgaans een status quo of zelfs een lichte daling. De wet van ‘behoud van miserie’ gaat niet op: een deel van het autoverkeer is verdampt. Hoe steviger het circulatieplan, hoe sterker dat effect. De modellen voorspellen een gelijkaardig scenario voor Brussel: een forse daling in de autoluwe wijken (zo’n 30 procent), een status quo of lichte daling op de assen (tot 10 procent). Niet iedereen wint evenveel, maar niemand verliest. Ook de recente simulaties voor de Kleine Ring bevestigen dat beeld.

We vinden ook dat de autodruk op de grotere assen veel te hoog blijft. Ingrepen zoals de slimme kilometerheffing en een moderner parkeerbeleid moeten inderdaad opnieuw op tafel komen, maar laten we vooral verder werken aan die Good Move. Net vandaag is de Vijfhoek aan de beurt; een mooie stap, maar de eerste paar circulatieplannen zijn zeker niet waterdicht en moeten beter, en ook elders wachten Brusselaars ongeduldig op gelijkaardige plannen.