Auto

Een zone 30 redt levens, creëert gezondere en meer leefbare steden en is in opmars in Europa! Dat zegt een recente studie die 40 Europese steden, waaronder Brussel, onderzocht. Goed nieuws dus voor de zone 30 in Brussel, die duidelijk zijn vruchten afwerpt.

BRAL steunde de open brief van de vzw Les chercheurs d'air en de Société Scientifique de Médecine Générale ter gelegenheid van Wereldgezondheidsdag (7/4/2024). Ontdek welke maatregelen we vragen aan de huidige en toekomstige Brusselse verkozenen om de luchtkwaliteit in Brussel te verbeteren.

Begin deze maand tekende onze voorzitter de “Green Deal Inclusive Carsharing” op de conferentie Shared Mobility Rocks. BRAL sluit zich zo aan bij een dertigtal actoren (gemeentes, verkozenen, verenigingen, bedrijven, …) die zich zullen inzetten om het autodelen in Brussel te promoten en te ontwikkelen

Autodelen is duurzaam en handig. Als meer Brusselaars autodeler worden, wordt ons gewest leefbaarder en autoluwer. Doe jij mee met jouw burgerinitiatief, vereniging of bedrijf? 

Of je nu genoot van de rust en frisse lucht op je balkon, of de Ronde van Brussel en daarbuiten fietste, de Autoloze zondag op 17 september 2023 was weer fijn. Waarom hebben we dat niet vaker in Brussel?  

BRAL, stadsbeweging voor Brussel, schreef een bezwaarschrift over de plannen voor een nieuwe tramlijn die Neder-over-Heembeek met het centrum verbindt. 

BRAL verkende het verdampingseffect van verkeer, het goede alter-ego van het aanzuigeffect. Een omvattende studie van Cairns en collega’s leert ons dat het ongewenste verkeer pas echt verdampt als het “warm” wordt op de weg.

Door autosnelwegen aan te leggen los je geen files op. Integendeel, er zullen meer auto’s volgen. Het aanzuigeffect is al lang aangetoond en ook de mechanismen erachter zijn duidelijk, maar politici lijken daarvan moeilijker te overtuigen.

Extra rijstroken zijn een no-go door het aanzuigeffect, luchtkwaliteit en klimaatimpact. Dan is enkel het light scenario zonder extra rijstroken een optie. Onze visie op de drie scenario’s die op tafel liggen voor de noordelijke R0.

Voor sommigen is zich verplaatsen van A naar B niet evident. Pro Velo, de Koning Boudewijnstichting en Netwerk Duurzame Mobiliteit schenen hun licht op het waarom.

De stad leek rustiger, het levenstempo minder hectisch voor velen die deelnamen aan onze enquête. En als het essentiële hoorbaar wordt, is een visionaire stad in zicht?

De zonale heffing kan winst betekenen voor de hele samenleving. Als Brussel een ambitieus klimaatbeleid voert, krijgen Brusselaars én bezoekers én pendelaars daar een gezonde en leefbare regio voor in de plaats.