Reeks: verkeer is geen water

14/07/2021
Preview 13951501927_9a93d3ebf2_h2.jpg
Mobiliteit

Build it and they will come. Door autosnelwegen aan te leggen los je geen files op. Integendeel, er zullen net meer auto’s volgen. Het aanzuigeffect is al lang aangetoond en ook de mechanismen erachter zijn duidelijk, maar politici lijken daarvan moeilijker te overtuigen. Het tragische is dat slechts een klein deel van het aanzuigeffect in de officiële studies over wegcapaciteit wordt meegenomen.

Foto: "Brussels and Antwerp at Night (NASA, International Space Station, 05/04/14)" door NASA's Marshall Space Flight Center (CC BY-NC 2.0)

Build it and they will come. Door autosnelwegen aan te leggen los je geen files op. Integendeel, er zullen net meer auto’s volgen. Het aanzuigeffect is al lang aangetoond en ook de mechanismen erachter zijn duidelijk, maar politici lijken daarvan moeilijker te overtuigen. Het tragische is dat slechts een klein deel van het aanzuigeffect in de officiële studies over wegcapaciteit wordt meegenomen.

In vier artikels leggen we je uit waarom verkeer geen vloeistof is, maar eerder een gas.

Eens je dat allemaal weet, vind je het waarschijnlijk net als ons onzinnig om de capaciteit op de Grote Ring rond Brussel uit te breiden. Reageer daarom ook op het openbare onderzoek!
PS: De beste manier om files op te lossen, is en blijft rekeningrijden (SmartMove).

Mobiliteit
Aanzuigeffect
Verdampingseffect
BRALBIB
zonale heffing
R0
Auto

Lees ook

  • Afbeelding
    Financiële steun voor afbraak Zuidpaleis
    Partners in de kijker

    Oproep financiële steun voor beroep tegen afbraak Zuidpaleis

    Op 12 maart werd een spoedordonnantie goedgekeurd door het Brussels Parlement om een versnelde afbraak van het Zuidpaleis te bekomen. BRAL-lid Bea Suys ging in beroep en zoekt nu financiële hulp om de advocatenkosten te kunnen betalen. 

  • Afbeelding
    Metro 3 PPS
    Mobiliteit

    Een PPS voor Metro 3 is echt geen goed idee

    Op 24 mei kondigde de Brusselse minister van Financiën aan dat hij de Europese Investeringsbank (EIB) had gevraagd om de mogelijkheid van een publiek-private samenwerking (PPS) voor de financiering van Metro 3 te bestuderen1. IEB, Arau en BRAL zijn fel gekant tegen deze financieringsoptie en pleiten voor de implementatie van Premetro+, een alternatief voor Metro 3. 

  • Afbeelding
    Stad op Kindermaat
    Mobiliteit

    Brussel voor en door kinderen: manifest voor een stad op kindermaat

    Ter gelegenheid van de Internationale Dag van het Kind en de 35e verjaardag van het Internationaal Verdrag inzake de Rechten van het kind, publiceert een brede coalitie van organisaties een manifest, een oproep voor een stad op kindermaat, een plek die rechten van kinderen en jongeren respecteert.