Verkeer is niet als water. Deel 4 : het verdampingseffect
BRAL verkende het verdampingseffect van verkeer, het goede alter-ego van het aanzuigeffect. Een omvattende studie van Cairns en collega’s leert ons dat het ongewenste verkeer pas echt verdampt als het “warm” wordt op de weg.
Afbeelding
Mobiliteit
Reeks: verkeer is geen water
Door autosnelwegen aan te leggen los je geen files op. Integendeel, er zullen meer auto’s volgen. Het aanzuigeffect is al lang aangetoond en ook de mechanismen erachter zijn duidelijk, maar politici lijken daarvan moeilijker te overtuigen.
Afbeelding
Mobiliteit
Een zonale heffing voor Brussel!
BRAL juicht toe dat haar jarenlange strijd voor een zonale heffing vruchten afwerpt. Op naar minder autodruk en leefbare buurten! En eerlijk is eerlijk: hoe minder deze heffing opbrengt, hoe beter!
Afbeelding
Mobiliteit
INTERVIEW BRAL – CITIZENS ACTION BRUSSELS
BRAL had een interview met Arbeid & Milieu over onze luchtkwaliteitswerking.
Afbeelding
Mobiliteit
Een LEZ geeft steden de kans de gezondheid van hun burgers te beschermen
De LEZ is niet de heilige graal die al onze mobiliteitsproblemen gaat oplossen. Maar het brengt ons wel dichter bij gezonde lucht en minder slachtoffers door luchtvervuiling. Een opinie van BRAL, Bond Beter Leefmilieu en Greenpeace
Afbeelding
Mobiliteit
To diesel or not to diesel - is that still the question?
Het zit nog lang niet snor met de nieuwe dieselauto’s. Dat toont een nieuw onthutsend rapport van Transport & Environment. Laten we het daarom hebben over een belangrijkere discussie: de plek van de auto in de stad tout court.
Afbeelding
Burgerinitiatief
Voetgangerszone: de eerste stap (+ kaart)
Op de kaart in deze publicatie (BRALPUBLICATIE #3) als bijlage lees je de belangrijkste principes die BRAL verdedigt in het dossier over de heraanleg van de centrale lanen en het mobiliteitsplan.
Afbeelding
Mobiliteit
Zin en onzin van rekeningrijden
Brussel is volgens stadsbeweging BRAL klaar om vandaag, samen met andere grote steden in Vlaanderen, te starten met een gefaseerde invoering van rekeningrijden. Tot die conclusie komt de stadsbeweging na een onderzoek en interviews.
Afbeelding
Mobiliteit
Verkeer is geen water. Deel 1: het aanzuigeffect
Vind jij het immer toenemende aantal auto’s ook welletjes? BRAL bestudeerde het aanzuigeffect van extra verkeersinfrastructuur. Plat gezegd: build it and they will come. Wat is ervan aan?
Afbeelding
Stadsplanning
SmartMove: 7 mythes doorprikt
SmartMove, het nieuwe systeem van rekeningrijden in het Brussels Gewest, blijft prenataal de gemoederen opjutten. Vooral buiten Brussel dan.
Afbeelding
Stadsplanning
BRAL analyse Smart Move: de gebruiker betaalt en dat is een goede zaak
De Brusselse regering zet eindelijk een stap in de richting van een heffing op het gebruik van de wagen in de stad. BRAL staat zeer positief tegenover SmartMove, maar ziet een aantal valkuilen.
Afbeelding
Mobiliteit
Myst’AIRie ontrafeld: de zonale heffing
Brussel kreunt nog steeds onder de autodruk. BRAL pleit daarom voor een zonale heffing die aanzet tot een rationeler autogebruik: een eenvoudig systeem met een duidelijke impact op de leefbaarheid van de stad.