Persbericht: Milieu en mobiliteitsorganisaties verzetten zich tegen uitbreiding van de Brusselse Ring
Na jaren discussie heeft de Vlaamse regering de knoop doorgehakt rond de verbreding van de Brusselse Ring. Ze kiest daarbij voor extra rijstroken in de zone van de luchthaven. Op andere plaatsen worden op- en afritten aangepast. Tevens komen er extra fietsverbindingen. 11 milieu- en mobiliteitsorganisaties stellen dat alternatieve scenario's die voor minder verkeersoverlast en betere luchtkwaliteit kunnen zorgen, onvoldoende onderzocht zijn, en tekenen bezwaar aan.
Afbeelding
Mobiliteit
Ring Noord: geen verbreding aub!
De Ring rond Brussel is opnieuw in openbaar onderzoek, deze keer voor het GRUP, het ruimtelijk uitvoeringsplan. Ook al ligt het grootste deel van het project op Vlaams grondgebied, toch is het een erg belangrijk project voor Brussel, want het heeft een negatieve impact op het verkeer in ons gewest en op de luchtkwaliteit.
Afbeelding
Mobiliteit
R0/E411: stel prioriteiten nog scherper!
De Werkvennootschap vroeg advies over hun startnota’s over de aanpassingen aan de bestaande knooppunten Vierarmen, Leonard en Groenendaal, en de reorganisatie van het knooppunt Jezus-Eik. ARAU, BRAL, IEB en BBL reageerden samen.
Afbeelding
Mobiliteit
Verkeer is niet als water. Deel 4 : het verdampingseffect
BRAL verkende het verdampingseffect van verkeer, het goede alter-ego van het aanzuigeffect. Een omvattende studie van Cairns en collega’s leert ons dat het ongewenste verkeer pas echt verdampt als het “warm” wordt op de weg.
Afbeelding
Mobiliteit
Reeks: verkeer is geen water
Door autosnelwegen aan te leggen los je geen files op. Integendeel, er zullen meer auto’s volgen. Het aanzuigeffect is al lang aangetoond en ook de mechanismen erachter zijn duidelijk, maar politici lijken daarvan moeilijker te overtuigen.
Afbeelding
Stadsplanning
De ring rond Brussel: light moet echt light zijn
Extra rijstroken zijn een no-go door het aanzuigeffect, luchtkwaliteit en klimaatimpact. Dan is enkel het light scenario zonder extra rijstroken een optie. Onze visie op de drie scenario’s die op tafel liggen voor de noordelijke R0.
Afbeelding
Mobiliteit
Maximumsnelheid Ring rond Brussel daalt naar 100 km/u
BRAL reageerde op het plan van de Vlaamse regering om de snelheid op de ring rond Brussel te verminderen.
Mobiliteit
Openbaar Onderzoek: Start- en Procesnota Ring!
En dat is niet meer of minder dan het officiële startschot van de procedure die moet leiden tot de optimalisatie/verbreding van de ring rond Brussel (dé R0) waar alle milieuverenigingen zich al jaren tegen verzetten.
Afbeelding
Metropolitan Landscapes overkapt de Ring
De Ring overkappen, rivieren herwaarderen, een biogasfabriek met aanpalende viskwekerij, natuur en landbouw uit de Rand doortrekken tot in het centrum …. Metropolitan Landscapes zit niet verlegen om ambitieuze voorstellen.
Afbeelding
Mobiliteit
Verkeer is geen water. Deel 1: het aanzuigeffect
Vind jij het immer toenemende aantal auto’s ook welletjes? BRAL bestudeerde het aanzuigeffect van extra verkeersinfrastructuur. Plat gezegd: build it and they will come. Wat is ervan aan?
Afbeelding
Burgerinitiatief
Noordelijk deel van de ring rond Brussel in openbaar onderzoek
De Brusselse Ring R0 is de molensteen rond de nek van Brussel qua luchtkwaliteit. Een cruciale fase breekt aan voor de herinrichting van de noordelijke R0. Je bent bij deze gewaarschuwd om je pen te scherpen.