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En 1978, le quartier Nord (commune de Schaerbeek) a élaboré le Plan Particulier d'Affectation du Sol (PPAS) n° 19. Ce plan a récemment été mis à l’enquête publique pour – entre autres - l’extension de son périmètre.

Certains membres du gouvernement ont réaffirmé leur volonté de bâtir sur 42 hectares de nature à Bruxelles, dont la friche Josaphat. Nous demandons au gouvernement bruxellois de retirer le projet de PAD Josaphat de l'agenda.

Notre stagiaire Camille a repéré un renard avec la wildcam à Schaerbeek Formation !

Les associations dépendant du subside en architecture, patrimoine culturel et aménagement urbain unissent leurs voix. Dans une lettre ouverte elles dénoncent la procédure peu transparente d’appel à projets ayant connu un retard significatif.

BRAL analysait le plan de circulation du Pentagone de la Ville de Bruxelles. Avec 14 partenaires, nous considérons qu'il s'agit d'un pas dans la bonne direction, mais il manque des aspects cruciaux pour un « quartier apaisé ».

En tant que membre de le Rassemblement Bruxellois pour le Droit à l’Habitat, nous soutenons l'appel à limiter l'indexation des loyers à 2%. Le gouvernement n'a pas encore trouvé de consensus. Nous les appelons à trouver un accord.

Le BRAL veut un bon logement pour une bonne santé. Le logement est un droit fondamental, y compris en ville. Ce derniers mois, nous prenions le pouls de la situation sur le logement à plusieurs événements. Voici ce que nous avons y appris.

« Protéger les locataires s’impose comme une évidence. » Le BRAL vous traduit et publie l’entretien du journaliste Steven Vanden Bussche d'Apache avec Manuel Aalbers, professeur en géographie sociale et économique (KU Leuven).

Au moins un lien avec l'eau reste sur les rails à Schaerbeek Formation. Un bon coup pour une histoire industrielle innovante, à condition de disposer d'un réseau vert-bleu et d'un plan logistique audacieux.

De Brusselse regering probeert opnieuw het gewestelijk bestemmingsplan te wijzigen voor NEO, de ‘Mall of Europe’. Het Interregionaal Platform en twee wijkcomités geven de drie voorgestelde mobiliteitsoplossingen een onvoldoende.

Pour rappel, le projet de siège SNCB dans l'ancien Centre de Tri Postal se dessine sous la forme d’une longue barre de 236 m de long et 60 m de haut à front de l’avenue Fonsny. 

La demande de permis d’urbanisme pour le Métro 3 concerne la deuxième phase du projet. Voici une première réaction du BRAL à l’enquête publique en trois points. On vous encourage à réagir massivement !