Articles

Bruxelles connaît une crise du logement importante. De plus en plus d'individus et de familles ont du mal à se loger alors qu'il s'agit d'un droit fondamental. C'est pourquoi la Platforme Logement, qui regroupe des associations et des syndicats, organise une mobilisation citoyenne. Le samedi 14 juin de 10 h à 19 h, au Carré de Moscou (place Marie Janson), à 1060 Bruxelles. Vous êtes tous invités, citoyens, travailleurs sociaux, représentatns administratifs et politiques, à nous rejoindre pour une journée. Ensemble, nous échangerons autour de nos préoccupations et idées.

Quand? Le samedi 14 juin de 10 h à 19 h

Où? au Carré de Moscou (place Marie Janson), à 1060 Bruxelles.

Soutenez les revendications de la Plateforme Logement en signant la pétition en ligne !

Au programme : fanfare de musique brésilienne; discours; témoignages de citoyens; contes pour adultes sur le thème du logement; visite du quartier; contes pour enfants sur le thème du logement; débat sur l'encadrement des loyers.

pour adultes: stands associatifs, proposant de la documentation, des informations et animation de sensibilisation; ateliers d'expression picturale sur de grands panneaux en bois; expositioh de photographies; signature de la pétition

pour enfants: grimages, château gonflable

Infos: Platforme Logement

COMMANDER

La publication « Les actions des habitants dans le Quartier européen à Bruxelles – Stratégies de lutte de 1986 à nos jours»  Vous pourrez télécharger gratuitement une version en FR, NL ou EN ci-dessous.

Le contact avec la nature est d'une importance cruciale pour notre bien-être. L'une des conclusions des recherches et de la table ronde organisée par l'asbl Bral sur le sujet est que la verdurisation devrait figurer parmi les priorités de chaque projet de rénovation urbaine. Mais comment verduriser les quartiers centraux tout en évitant le phénomène de gentrification ? Une nouvelle publication du Bral nourrit cette réflexion.

"Bruxelles est une ville verte. Mais le contraire est également vrai. Bruxelles est une ville grise, parsemée de béton, de brique et d'asphalte. Ce constat est particulièrement dans les quartiers centraux.  Il n'est dès lors étonnant que les habitants de ces quartiers soient généralement très insatisfaits de l'offre en espaces verts.

Des études scientifiques soulignent pourtant le rôle crucial du contact avec la nature pour notre bien-être, ainsi que son impact économique.

Cette nouvelle publication de l'asbl Bral se penche sur les impacts sociétaux de la nature en ville, à travers des publications scientifiques. Et ce qui constitue sans doute une nouveauté: ce rapport aborde également les effets pervers éventuels de la verdurisation à savoir la gentrification. Peu d'études se penchent sur ce dilemme.  Nous avons heureusement pu puiser dans une autre source d'information, à savoir une table ronde réunissant les principaux acteurs de la verdurisation dans et autour de Bruxelles.  Cette publication retrace les grandes lignes de ce débat et présente les conclusions et les recommandations."

Piet Van Meerbeek

Productive BXL était un trajet intensif entamé au début de l’année 2014 par le BRAL, Architecture Workroom et BBL dans l’intention de répondre sans parti pris à la question suivante : comment faire en sorte que Bruxelles et son hinterland retrouvent un statut de métropole productive ? Le résultat de ce trajet intterrégionale en est une publication illustrée PRODUCTIVE BXL qui présente 6 recommandations concrètes inspirées d’exemples étrangers ainsi que des nouvelles cartes de la métropole bruxelloise. Téléchargez la publication version ISSUU ici.

Le BRAL fête ses 4 décennies d’existence. Un tournant que nous ne comptons pas laisser passer sans rien faire. Qui dit anniversaire dit surtout fête (!), mais il y aura aussi une réception festive. 

27/11 - Réception festive + présentation du nouveau logo 

Nous invitons tout le monde dans nos locaux autour d’un verre et de quelques zakouskis. Ex-présidents, ex-collaborateurs, militants de fraîche date ou plus aguerris, vétérans, jeunes et vieux, polyglottes ou allophones, partenaires et sympathisants : bienvenue ! Au cours de cette réception, nous présenterons la nouvelle voie que nous avons choisie, distribuerons le dernier numéro d’Alert et dévoilerons le nouveau logo du BRAL. Ne ratez donc pas ce bel événement.

Quand ? Le 27/11 – de 18 h 30 à 22 h.

Où ? Bureau du BRAL, place du Samedi 13.

//////////////////////////////////////////////////

29/11 - B(R)AL POPULAIRE! avec dj Eddy & Patrick

Samedi soir ! Zaterdagavond ! Feestje ! Party ! Harika! Dans edilim! Dansez ! Pintjes ! Dansen ! Jus bio ! Bira ! Musique ! Remmen los ! Nous fêtons nos 40 ans ! Allez ! Avec a.o. DJ Eddy & Patrick.

Quand ? Le 29/11 à partir de 21 h.

Où ? Café Beursschouwburg (Ortsstraat, 1000 Brussel)

Stay Tune? B(R)AL POPULAIRE Facebook-event.

//////////////////////////////////////////////////

Promenade (uniquement pour membres du BRAL)

Promenade guidée en exclusivité avec BRAL et Hans Vandecandelaere (guide urbain et auteur du livre « Bruxelles. Un voyage à travers le monde ») sur le thème de son prochain livre, consacré au quartier du Vieux Molenbeek (sortie prévue en septembre 2015). En exclusivité ? Oui, car pour l’instant, Hans consacre tout son temps dans ce livre mais il est heureux de faire une exception pour le BRAL. Il nous présentera les lignes directrices et les premières conclusions de son travail. Une promenade sur la pauvreté mais aussi la production de richesse, l’économie formelle et informelle, la crise du logement, les brillantes solutions qui y sont apportées, la dynamique du canal, l’immigration ancienne et récente, l’arrivée d’une nouvelle classe moyenne, le réaménagement de l’espace public, l’évolution du commerce, la complexité des dépôts clandestins, etc. Attention, les inscriptions sont limitées.

Quand ? Le 29/11. Rendez-vous à 9 h 30, retour à 13 h.

Où ? Départ de Porte de Flandre.

//////////////////////////////////////////////////

FR Prévenez-nous de votre présence à la réception : bral@bralvzw.be ou 02 217 56 33.

Nous avons envoyé cette invitation tous azimuts mais avons certainement oublié certaines personnes. N’hésitez pas à les en informer. Toutes les infos se trouvent sur www.bralvzw.be/40ans

En tant qu’association de groupes d’habitants, d’organisations et de Bruxellois, Bral a été impliquée dans l’établissement des premiers schémas directeurs . Dans ce contexte, ces dernières années, nous avons été régulièrement confrontés au déroulement difficile, voire à l’arrêt, de différents projets ‘complexes’ auxquels de nombreux partenaires participent. Les causes en sont nombreuses mais, souvent, d’autres visions politiques auprès des différents départements ou le désaccord politique entre les divers niveaux publics en sont à l’origine.

Vous pouvez lire la suite de la note ci-dessous.

Vous avez envie de cultiver des légumes et des fruits en ville, mais vous ne savez pas comment commencer ? Vous avez déjà quelques bases, mais vous souhaitez vous y connaître un peu plus, dans ce cas ces formations s’adressent à vous ? Le programme a été conçu en deux cycles, l’un plus axé sur la culture détaillée de quelques plantes et l’autre sur les grands principes du potager biologique. Comme toutes les séances sont indépendantes les unes des autres, vous pouvez vous inscrire aux séances qui vous intéressent.

Cycle 1 "Premiers pas vers un potager biologique

Cette série a pour objectif d'accompagner ceux qui n'ont jamais touché au jardinage et de donner les premières bases pour mettre en culture, au fil des séances, quelques légumes de saison. Au cours de chaque séance, quelques plantes faciles seront présentées en détail puis mises en culture.  L'edée est de parler du semis, du repiquage, des besoins spécifiques, des maladies, ... Les explications théoriques se feront en salle, la partie pratique dans les potagers. Choisissez cdessous le lieu et les dates des formations qui vous conviennent le mieux. A ParkFarm: les jeudis de 18h à 20h30 | A la Ferme d'Uccle: les lundis de 18h à 20h30.

Programme

Cycle 2 "Les grands principes du potager biologique"

Cette 2ème série a pour objectif de permettre la mise en place et le maintien au fil du temps, d’un potager diversifié, productif et en bonne santé, sans devoir recourir aux produits chimiques (engrais de synthèse, pesticides...). Les séances seront plus théoriques que celles de «Premiers pas vers un potager
biologique». Elles sont un réel complément pour bien débuter en culture potagère. Les différents thèmes sont repris dans le programme ci-dessous.
Uniquement à ParkFarm les jeudis de 18h à 21h.

Programme

Informations pratiques:

Où?

asbl ParckFarm T&T - Rue Antoine Clesse 27 à 1020 Laeken.  Métro ligne 2 et 6, arrêt Pannenhuis ou Belgica et Bus 89 arrêt "Jubilé". Entrée du parc au 191 bld du Jubilé à 1080 Molenbeek.

Ferme d'Uccle - Vieille rue du Moulin 93 à 1180 Uccle. Train (arrêt Saint-Job), Tram 92 et Bus 60 jusqu'à la Place Saint-HJob, prendre "Montagne de Saint-Job" vers la Vieille rue du Moulin. Entrée du parc au 93 Vieille rue du Moulin à 1180 Uccle (passer la barrière forestière et monter l'allée en pavés jusau'à la Ferme; les véhicules doivent rester à l'extérieur du parc.

Inscriptions:

Documentation et inscriptions par mail: formationpotager@environnement.irisnet.be. Inscriptions obligatoires - Participation gratuite.

Selfcity.be répertorie les diverses initiatives citoyennes sur la carte de Bruxelles. Le blog se veut être un carrefour de connaissances et d’expériences en matière d’actions ‘bottom-up’ et des organisations autonomes dans et autour de Bruxelles. Tu peux aussi apporter ta contribution en écrivant un rapport ou une réflexion, en partageant une image révélatrice ou en faisant part d’une initiative captivante. Seules 2 conditions doivent être respectées : premièrement l’action doit être pertinente, d’une manière ou d’une autre, pour Bruxelles ou ses alentours. Deuxièmement, cela doit avoir trait avec la manière dont les groupes de personnes mettent la main à la pâte pour venir à bout de faiblesses, pour mettre en place des solutions aux problèmes de la ville afin de la rendre meilleure, plus belle, plus facile ou plus agréable pour ses habitants.



Ta contribution peut être individuelle mais tu peux aussi offrir tes services à l’équipe. Nous sommes à l’écoute. Envoie-nous un e-mail.



 

Le Centre communautaire Anneessens s’est rempli de monde le 22 Juin dernier, pour notre soirée d’information sur la qualité de l'air à Bruxelles. Nous nous sommes intéressés à l'état de la qualité de l'air à Bruxelles, et avons analysés ce que Bruxelles prévoit à ce sujet. Nous avons également tourné notre regard vers l’étranger. Une chose est claire : la qualité de l'air touche le cœur des bruxellois, qui sont prêts à combattre ce problème. Un rapport.

L'état de notre qualité de l'air

Olivier Brasseur (Bruxelles Environnement) nous guide à travers la forêt de particules fines (y compris le Black Carbon), le NO2 et d'autres polluants. La réalité montre une fois de plus qu’elle se veut complexe, mais nous retenons en particulier que :

• La pollution de l’air et l'utilisation de la voiture sont en effet intimement liés. Dans le cas du NO2, le lien est encore plus explicite.
• Lorsque vous achetez une voiture : s’il vous plaît, ne pas acheter des diesel !
• Un poêle à bois est très romantique, mais désastreux sur le plan des particules fines. Le peu de poêles à bois que nous avons laissent même des traces dans les statistiques. Les sources de particules fines se montrent souvent très diverses, mais l'utilisation de la voiture est assurément l’une d’entre elle. Surtout quand il s’agit de la plus petite et la plus dangereuse de toutes les particules du groupe des particules fines : le Black Carbon. Ces particules atteignent plus profondément les poumons ou se retrouvent même directement dans la circulation sanguine, et sont donc plus nuisibles.
• La teneur en particules fines comme le NO2 dépasse les normes européennes. L'Europe nous a mis officiellement en défaut  - après 10 ans de palabre - en raison de ce dépassement de normes. Pendant ce temps, le problème du NO2 est devenu vraiment urgent. Alors que la tendance est positive pour les particules fines, le NO2 montre des pics et des dépassements de normes. Et une chose est claire : le problème ne pourra être résolu qu’en s’attaquant au parc automobile - diesels en particulier – et à l'utilisation de la voiture.

La présentation complète de la soirée se trouve en attaché plus bas.

Le gouvernement bruxellois fait des plans pour améliorer la qualité de l'air

Jeroen Verhoeven (spécialiste mobilité du Bral) décortique pour nous le plan intégré Air-Climat-Energie. Il s’agit du plan que le gouvernement bruxellois a rédigé pour répondre aux obligations internationales dans ce domaine.

Nous retenons :

• Il s’agit principalement d’un plan qui mentionne beaucoup d’autres plans, sans priorités, sans délai. En bref, ceci n'est pas une stratégie. C’est plutôt un catalogue de bonnes intentions, sans engagement de résultat. Pourtant, la directive européenne qui établit des normes de qualité de l'air oblige les gouvernements à s’engager sur des résultats, et pas seulement sur des bonnes intentions.
• Que l'étude d’incidence associée est elle-même particulièrement critique : “Les modalités de mise en œuvre de plusieurs actions du plan air-climat-énergie ne sont pas toujours connues avec précision. Les objectifs de certaines actions sont parfois très larges et non chiffrés. Les budgets associés aux mesures ne sont pas connus. Ce qui complique l’évaluation des incidences environnementales ou budgétaires tout comme celle des effets pour les acteurs.”
• Actie 48 : « définir un plan d’action pour la mise en œuvre d’une tarification à l’usage pour véhicules particuliers ». Cette tarification serait tout d’un coup suffisante pour respecter les principales normes européennes en termes de pollution de l'air. Maarrrrr /// ici aussi "définir un plan" n’est pas bon et certainement pas rapide. Nous savons tous combien de temps prend ce genre de procédure dans la Belgique fédérale.
• Nous proposons de prendre à cœur l’avis de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE). , à savoir : « L’OCDE préconise de commencer par instaurer des péages de congestion dans les grandes villes avant d’instaurer un dispositif national. »
• Lisez tout cela dans notre superbe brochure : “Het kind van de rekening, zin en onzin van rekeningrijden als oplossing voor de Brusselse Mobiliteitsknoop.”
• Dans l’espoir que le plan intégré Air-Climat-Energie va vraiment améliorer la qualité de notre air, Bral travaille actuellement sur un recours. Gardez notre site internet à l’œil et faites nous savoir si vous souhaitez être tenu informé (bral@bralvzw.be).

Vous trouvez le plan complet sur le site de Bruxelles Environnement.

Que pouvons-nous (encore) faire en tant que citoyen ?

Ugo Taddei est juriste chez ClientEarth et va pour nous plus profondément dans 'the right to clean air in Europe'. ClientEarth est une organisation de droit de l'environnement à but non lucratif qui utilise la loi, la science et la politique pour relever les défis environnementaux clés.



En raison du dépassement des normes de qualité de l'air au Royaume-Uni à de nombreux niveaux et du manque d’ambition des plans de la qualité de l’air, ClientEarth est allé au tribunal pour exiger de meilleurs plans. Et avec succès ! Au cours de la procédure, des décisions ont été prises ou confirmées par différents tribunaux, ce qui montre leur énorme responsabilité et celle des pays européens. Ils ont donc donnés aux citoyens le droit de dénoncer leur gouvernement.

• le droit au résumé de la qualité de l’air de Monsieur Taddei lui-même
• le droit de respirer de l’air qui répond aux valeurs limites de l’UE
• le droit d’exiger que les autorités préparent un plan de qualité de l’air
• le plan doit contenir des mesures visant à atteindre les limites dans un temps le plus court possible
• la juridiction nationale doit examiner le contenu du plan

À la demande de la salle, nous avons eu des explications sur ce que ClientEarth peut faire pour Bruxelles : ClientEarth peut aider les citoyens bruxellois à mener leur « dossier climat » avec succès. Et ils ont les moyens de payer les frais de justice. L'intérêt du public s’est avéré important. Bral suit le dossier.



Vous trouvez l’ensemble de la présentation en pièce jointe.



Avec ce soutien, les bruxellois concernés ont donc un moyen de levier supplémentaire dans le cas où le plan intégré Air-Climat-Energie se révèle être un flop et que le gouvernement bruxellois ne prend plus sa responsabilité. Mais d'abord et avant tout, nous devons essayer de faire un très bon plan. Consultez notre brochure et faites-nous part de vos suggestions !

Selon le mouvement urbain BRAL, Bruxelles, tout comme d’autres grandes villes en Flandre, est aujourd'hui prête à appliquer une taxation progressive afin d’éviter les problèmes d’embouteillages. Pour en arriver à cette conclusion, le mouvement se base sur des recherches approfondies (littérature) et des entretiens avec des experts, présentés dans la publication « Le dindon de la farce – le pour et le contre de la tarification routière pour résoudre le problème de la mobilité à Bruxelles ».

Bruxelles et la périphérie sont immobilisés par les embouteillages. La population se plaint, des groupes d’intérêts de tous horizons exigent des mesures. Mais ça bouchonne toujours. Le manque de volonté politique de nos autorités sur cette question est sidérant. Il y a trop longtemps que cela dure.

La clé réside dans notre politique. BRAL demande d'abord et avant tout à la Région de Bruxelles-Capitale de suivre les dynamiques existantes dans les autres villes, et de commencer par l’instauration d’une phase-test qui concernerait une zone au trafic automobile limité. Le but : réduire les files et améliorer de toute urgence la qualité de l’air. Non, cela ne coûtera pas grand-chose - cela nous apporterait même beaucoup  - et non, cela ne signifie pas un suicide politique. De plus, le système peut être mis en œuvre rapidement (en utilisant les caméras LAPI qui existent déjà pour prélever automatiquement le montant dû par les voitures).

« Éviter les files? Commencer par l'instauration d’une tarification routière progressive »

Ce serait également un signal clair si la politique ne mettait plus autant les voitures privées à l’honneur, car elles impliquent tant de coûts sociétaux et sociaux. Et ce sont des coûts que, en tant que société, nous ne voulons et ne pouvons plus supporter.

L'élimination de la congestion urbaine et l’amélioration de la qualité de l'air dans toute la Belgique et en particulier à Bruxelles est le but ultime poursuivi. Dans cette publication du Bral, nous expliquons comment nous voulons atteindre cet objectif grâce à la mise en œuvre d’un système de redevances progressive pour congestion.

Lisez "Le dindon de la farce" ci-dessous.

BRAL a introduit une note de réclamation relative au plan de la qualité de l’air (en enquête publique jusq'au 31 juillet). Voir la note en annexe.

Fin juin 2015 la BRAl a organisé une soirée d'info sur le sujet. Un PV et les présentations de cette soirée vous trouvez ici.

Plus d'infos chez notre collaborateur Jeroen Verhoeven.

BRAL émet un avis favorable concernant les interventions prévues au niveau des boulevards du centre, mais demande qu’un dialogue ouvert et permanent s’ouvre de toute urgence entre la Ville et les habitants. « L’autoroute urbaine que nous connaissions depuis tant d’années disparaît, tandis que l’espace public disponible au sein de ce périmètre gagne en qualité et devient plus vert. Il était grand temps. Nous demandons par contre qu’il y ait davantage de dialogue et que les riverains soient impliqués dans le processus en cours, mais aussi que les effets de ce réaménagement en dehors du périmètre concerné soient mesurés. Pour un dossier d’une telle ampleur, il aurait fallu réaliser une étude d’incidences à l’échelle du Pentagone il y a longtemps déjà. Un comité d’accompagnement, composé notamment de riverains, pourrait faire partie de la solution », explique Joost Vandenbroele de BRAL.

La demande comporte une série d’éléments positifs. Un grand nombre correspondent d’ailleurs aux recommandations retenues par le jury de l’appel à idées que BRAL a lancé au bureau d’études et à la Ville de Bruxelles en vue d’un parc Anspach (Parc Anspach Park – BRAL, 2012). Le plan prévoit notamment les éléments suivants :

• Des boulevards « lisibles », avec des zones de flânage, des zones de séjour et des zones de passage
• Une multiplication des espaces verts, notamment grâce à la création de « pocket parks »
• Une prise en compte des cyclistes et des personnes à mobilité réduite
• Davantage de bancs et du mobilier urbain de qualité
• Une accessibilité garantie pour tous, conformément au concept d’espace partagé
• Création d’un bassin dans la rue Orts, et de pièces d’eau sur la place De Brouckère
• Un agrandissement du parc jusque sur la place Fontainas
• Une meilleure lisibilité des accès vers le métro
• La création de deux grands parkings souterrains pour vélos

Les demandes de permis n’apportent malheureusement aucune réponse à quelques autres questions clés :

• Comment seront aménagées les « zones de séjour » ? À quoi ressembleront les pocket parks ? Où se situeront les terrasses ? Il faut impérativement éviter qu’à long terme, la zone de séjour se remplisse de terrasses privées. Nous demandons une stratégie pour définir le périmètre de ces terrasses, ainsi qu’un pouvoir de codécision pour toutes les parties prenantes, y compris les riverains.
• Quelle place est réservée aux initiatives citoyennes ? L’une des propositions retenues dans le cadre du trajet de participation consiste à prévoir un espace que les riverains peuvent s’approprier. Or, il est actuellement impossible de savoir où se situeront ces espaces.
• De la place est-elle prévue pour le jeu sur les boulevards du centre ? Les intervenants du trajet de participation ont explicitement demandé du mobilier urbain multifonctionnel : les bancs ou les abris pour vélos peuvent également faire office de jeux. Les plans pourraient faire preuve d’une plus grande créativité en la matière.
• Les interventions temporaires d’aujourd’hui peuvent-elles être intégrées dans le projet définitif ? Un grand nombre de Bruxellois ont déjà adopté les tables de ping-pong et les bancs. Il serait judicieux de vérifier ce qui fonctionne ou non.

Pour le reste, BRAL déplore également que les deux dossiers actuellement soumis à enquête publique ne couvrent que le périmètre restreint du piétonnier. « Le dossier pour le réaménagement des boulevards du centre ne peut pas être envisagé indépendamment de la mobilité autour de cette zone, dans le Pentagone et en dehors. Malheureusement, la Ville de Bruxelles n’a toujours pas défini de plan global de mobilité, ni même de plan global concernant uniquement le Pentagone. Le "plan de circulation" n’est pas à proprement parler un "Plan Communal de mobilité", car il n’a été précédé d’aucun trajet de participation, d’aucune étude d’incidences. Ce "saucissonnage" fait qu’il est impossible aujourd’hui d’évaluer l’impact du projet sur la mobilité. Il y a des règles, nous demandons à la ville de les suivre », précise BRAL.

BRAL propose de constituer, durant cette phase de test, un comité d’accompagnement chargé de suivre de près les développements en cours. Les riverains et les associations doivent être représentés au sein de ce comité et l’évaluation doit s’effectuer sur la base de critères transparents. Nous avons envoyé cette proposition déjà en juin 2015 par lettre au bourgmestre Yvan Mayeur, aux échevines compétentes Els Ampe et Ans Persoons ainsi qu’au ministre de la Mobilité Pascal Smet dès le mois de juin 2015, mais à ce jour, nous n’avons pas encore reçu de réponse.                                                                                                          

CONTACT BRAL :

Joost Vandenbroele : +32 473 85 35 37 – joost@bral.brussels

• BRAL va introduire une réclamation dans le cadre de l’enquête publique. BRAL expliquera également ses remarques et suggestions à la commission de concertation du 14 octobre. Une partie d’entre elles figure d’ores et déjà dans le présent communiqué de presse. La note complète se trouve en annexe.
• BRAL est l’une des cosignataires de la Platform Pentagone, qui regroupe des riverains (et leurs comités), des commerçants et des intervenants isolés autour de ce dossier. Celle-ci a fait circuler une pétition demandant à la Ville de Bruxelles de revoir entre autres son approche (www.platformpentagone.be).
• La demande – introduite par Beliris – se divise en deux volets : « Réaménagement des boulevards du centre à Bruxelles – Boulevard Anspach – Place De Brouckère – Boulevard Émile Jacqmain – Rue Saint-Michel – Boulevard Adolphe Max – Rue Grétry – Halles Saint-Géry – Rue du Marché aux Poulets – Rue Paul Devaux – Rue Jules Van Praet – Rue des Pierres – Plattesteen – Rue des Teinturiers – Place Fontainas » et « Réaménagement de la Place de la Bourse – Rue Henri Maus – Rue de la Bourse – Rue de Tabora» (zone UNESCO). Chaque demande s’accompagne d’un rapport d’incidences, mais à des fins de visibilité et compte tenu des nombreux chevauchements entre les deux demandes, nous les considérons comme un seul et même dossier dans notre réclamation.
• À l’heure actuelle, le plan de circulation pour le Pentagone est encore en phase de test, phase qui se prolongera au moins jusqu’en mars 2016. Parallèlement, des procédures d’adjudication sont toujours en cours pour 4 nouveaux parkings souterrains (ainsi que pour l’extension d’un 5e). Or, rien ne prouve que ceux-ci soient réellement nécessaires.