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Le BRAL fête ses 4 décennies d’existence. Un tournant que nous ne comptons pas laisser passer sans rien faire. Qui dit anniversaire dit surtout fête (!), mais il y aura aussi une réception festive. 

Des comités d’habitants, commerçants et associations se réunissent dans Platform Pentagone. Le but : rassembler les critiques constructives qui s’élèvent face à la vision dépassée de la Ville de Bruxelles concernant l’avenir du Pentagone.

Le BRAL, l'ARAU et IEB s'opposent fermement à la création de nouveaux parkings dans le centre-ville. La Ville doit obtenir de la Région des engagements fermes et concrets de réduction de la pression automobile partout et tout le temps et apporter des solutions créatives aux problèmes de mobilité en donnant la priorité aux transports en commun et à la mobilité douce.

En tant qu’association de groupes d’habitants, d’organisations et de Bruxellois, Bral a été impliquée dans l’établissement des premiers schémas directeurs. Lire la note dur BRAL sur le sujet de la Plateforme Territoriale ici. 

Productive BXL était un trajet intensif entamé au début de l’année 2014 par le BRAL, Architecture Workroom et BBL.

Trois ans après la réunion de concertation du 27 septembre 2011, un permis est sur le point d'être délivré par le Fonctionnaire délégué pour le projet controversé d’aménagement des espaces publics, voiries et parc à la Porte de Ninove.

Le contact avec la nature est d'une importance cruciale pour notre bien-être. L'une des conclusions de la table ronde organisée par le Bral sur le sujet ...

La publication « Les actions des habitants dans le Quartier européen à Bruxelles – Stratégies de lutte de 1986 à nos jours». 

A Schaerbeek, l’ancien site de la Gare Josaphat est une des dernières réserves foncières appartenant à la région de Bruxelles-Capitale. Elle s’étend sur 24 hectares, soit une superficie de plus de 32 terrains de football. Le gouvernement régional vient d’approuver un schéma de développement en première lecture qui trace le devenir de cette friche.

Ces dernières semaines, le BRAL s’est penché en compagnie d’experts et de membres sur le plan de réaménagement des boulevards du centre. Et la réaction est virulente. « Ce plan est insuffisant à plusieurs niveaux. Le "nouveau cœur" que l’administration envisage pour Bruxelles consiste, en résumé, en une zone piétonne pour les voitures. La Ville n’a aucunement l’ambition de réduire le nombre de véhicules dans le centre », affirme le BRAL. « Les autorités foulent aux pieds le principe STOP, font faire un bon de 10 ans en arrière aux transports en commun et créent, avec leur "miniring", une nouvelle autoroute urbaine et une nouvelle barrière entre les quartiers. »