Fijn stof: Bralvoorstel in het Brussels Parlement

01/04/2011

Parlementslid Sophie Brouhon legt de bevoegde minister (Evelyne Huytebroeck) het vuur aan de schenen: “Op maandag 31 januari 2011 waren in het Brussels Gewest snelheidsbeperkingen van kracht wegens een smogalarm. Volgens de Brusselse Raad voor het leefmilieu zijn deze maatregelen ontoereikend. De Europese grenswaarde voor fijn stof ligt op 50 microgram, terwijl het Brussels Gewest pas het verkeer doet verminderen vanaf het dubbele van deze grenswaarde.”

“Pas bij overschrijding van 100 microgram krijgt de helft van het wagenpark een rijverbod. Bral pleit voor een snelheidsbeperking vanaf 40 microgram en een verbod op dieselwagens vanaf 50. De voorgestelde maatregel belooft een gunstige invloed te hebben op de leefomgeving en de volksgezondheid. Boetes aan Europa wegens het niet halen van de fijnstofnorm worden vermeden en meer middelen kunnen geïnvesteerd worden in een duurzaam leefmilieu. De Brusselse regering zou hiermee tevens de kans vergroten op de aangekondigde titel van Eco-hoofdstad.”

De kwestie wekt ook interesse bij de PS. Parlementslid El Ktibi: « Le groupe PS se réjouit de l'intérêt témoigné par le sp.a pour les propositions du Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL), qui restent à examiner, tant à Bruxelles qu'en Flandre. »

de bestaande urgentiemaatregelen:

De minister antwoordt dat de bestaande urgentiemaatregelen al heel wat effect hebben. « Nous pouvons observer une amélioration des concentrations d'environ 5% pour les PM10 à proximité des axes concernés. Cependant, de manière beaucoup plus significative, on enregistre des réductions de près de 10% pour les PM2,5 et jusqu'à 30% pour les particules de carbone élémentaire (elementair koolstof of roet). Cette distinction est essentielle, car il s'agit des particules les plus nocives pour la santé. »

« Le but de ces mesures d'urgence, outre le fait qu'il s'agit d'une obligation européenne, est bien évidemment de faire baisser ce niveau de pollution. Une évaluation de l'efficacité et de l'opérationnalité de ces mesures sera d'ailleurs menée cette année.”

Huytebroeck en Bral

De minister reageert nu ook op ons voorstel: « La proposition d'interdire à la circulation les véhicules diesel en cas de dépassement journalier de 50 microgrammes, aurait certainement un impact positif en matière de qualité de l'air. En effet, ces véhicules sont responsables de 67% des émissions de PM10 et de 49% de NOx à Bruxelles. Toutefois, cela signifierait aussi que plus de 60% de l'ensemble du parc automobile seraient interdits à la circulation entre 45 à 70 jours par an. Cela aurait, on l'imagine, des conséquences considérables sur les activités de la Région. (...) De prioriteit moet dus die van het Iris 2-plan zijn, namelijk een globale vermindering van het aantal afgelegde kilometers in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.”

Daarna begint de minister een lange opsomming van structurele maatregelen die de regering genomen heeft of die er misschien aan komen en die volgens haar de enige manier zijn om resultaat te boeken.

Is daarmee de kous af ?

Huytebroeck veegt onze voorstellen nogal rap van tafel, zonder in te gaan op de essentie: dat de structurele maatregelen te laat zullen komen om ons te behoeden van zware boetes aan Europa. Met andere woorden: dat de vervuiling nog jarenlang té hoog zal blijven.

Sophie Brouhon zegt het ook in haar reactie: « J'entends bien que certaines mesures viennent d'être prises. Il s'agit cependant de mesures qui mettent du temps à être mises en oeuvre et à produire des effets. Le Plan Iris 2, la limitation du nombre de parkings ou les plans de déplacements d'entreprises de 100 travailleurs ne sont pas des réponses à court terme. Nous ne sommes pas sûrs qu'elles auront un impact suffisant pour atteindre les normes européennes en question. »

Het argument dat de maatregel hinder zal veroorzaken, snijdt natuurlijk hout. Al vermoeden wij dat de schatting van Huytebroeck over de impact qua aantal dagen overdreven is. Wij zouden liever een ernstige studie zien over de impact van ons voorstel op vlak van aantal dagen en op vlak van concentraties dan een cijfer uit de losse pols. In elk geval is de situatie evenzeer ernstig. De Europese Commissie ziet dat in en eist dus ook ernstige maatregelen. En zij zal geen enkel excuus aanvaarden.