De voordelen van Premetro+ ten opzichte van metro 3

15/05/2024

Zowel op het vlak van frequentie, verbindingen, snelheid van de werkzaamheden als budget zijn er veel voordelen aan Premetro+, in vergelijking met het Metro 3-project.

1. Mobiliteit: rechtstreekse en frequentere lijnen naar het centrum en betere verbindingen naar het noordoosten

Door drie lijnen naast elkaar te laten bestaan in de NZA-tunnel biedt Premetro+ veel gebruikers een rechtstreekse verbinding met het stadscentrum, of ze nu uit Evere, Schaarbeek, Neder-over-Heembeek, Vorst of Ukkel komen. De invoering van Metro 3, en a fortiori een ‘halve metro’ tussen Albert en het Noordstation, zouden daarentegen nieuwe overstappen creëren. Ten slotte bieden de drie lijnen in de tunnel een hogere frequentie (één tram om de twee minuten) dan de metro zou bieden (één om de tweeënhalve minuten).

De exploitatie van lijn 55 met grotere trams en de aanleg van een nieuwe lijn op de Haachtsesteenweg zullen de toegankelijkheid van het openbaar vervoer in Schaarbeek en Evere verbeteren en het comfort voor de reizigers verhogen. De Metro 3 met zijn zeven stations zou integendeel de toegankelijkheid aanzienlijk verminderen in vergelijking met tram 55 met zijn veertien haltes.

2. Deadlines: snelle uitvoering

De belangrijkste maatregelen van Premetro+ kunnen snel worden uitgevoerd. Als we de secundaire maatregelen meerekenen (de vernieuwing van de trams 51/82 en de aanleg van een nieuwe lijn op de Haachtsesteenweg), dan zou ons voorstel in 2030 volledig operationeel kunnen zijn. Dat komt ongeveer overeen met de aangekondigde ingebruikname van de ‘halve metro’ Albert-Noordstation. En dat terwijl de verlenging van de metro naar Bordet niet klaar zal zijn voor 2034 of zelfs 2038. Toen het project werd aangekondigd, werd 2020 nog genoemd als datum.

Opeenvolgende deadlines aangekondigd voor het in dienst stellen van Metro 3

 

Opeenvolgende deadlines aangekondigd  voor het in dienst stellen van Metro 3

3. Budget: veel lagere kosten

Premetro+ vergt veel lagere investeringen dan Metro 3. De geraamde kosten van Metro 3 zijn bijna vervijfvoudigd sinds de aankondiging van het project in 2009. Zelfs als je bij deze investeringen de opofferingskosten optelt die gepaard gaan met het afzien van de ‘metro-isering’ van de NZA-tunnel, zou Premetro+ een besparing van 86% betekenen ten opzichte van de aangekondigde kosten van Metro 3.

 

Budgetten voor Metro 3
Verschillen in budget tussen Premetro en Metro 3

 

Hieronder vind je de volledige publicatie met bijlagen in pdf-vorm terug.
Bijlage

Read also

  • Afbeelding
    Luchtvervuiling Brussel
    Mobility

    Hundred forty health and environmental experts ask for strong clean air measures in Brussels

    BRAL co-signed the op-ed of NGO Les chercheurs d’air, supported by the Société Scientifique de Médecine Générale at the occasion of World Health Day (7/4/2024). Discover the measures we ask of the politicians-to-be-elected to improve Brussels’ air quality.

  • Afbeelding
    cairgobike chat
    Mobility

    Cairgo Bike chat

    One comes across quite some things on the roads in Brussels. This morning on my way to work, I ran into our baker from around the corner. She was in a rush to get extra coffee for her business. From Bois de la Cambre in Uccle to the heart of the city of Brussels. It turned out to be the ideal moment for a two by two-wheeled chat.

  • Afbeelding
    Healthy Air Now
    Mobility

    Coalition for Healthy Air treats European Commission to cake

    On the morning of 12 May, several campaign groups and organizations presented a cake to the European Commission as a playful action to "congratulate" it on the seventh anniversary of the launch proceedings against the Belgian government over poor air quality. The campaigners also compelled the European Commission to base new air quality standards on the latest scientific and medical knowledge.