PAD défense : une bonne direction, mais certaines questions restent en suspens

Bien que deux Plans d’Aménagement Directeur (PAD) aient été soumis à l'enquête publique au même moment, nous avons pris le temps de nous pencher sur celui dans le quartier “Défense” et sur celui autour du parc Maximilien. Nous avons soumis notre réaction et vous présentons nos principales conclusions.  

Nous pouvons d'ores et déjà vous dire que le PAD Défense contient plusieurs réglementations que nous saluons chaleureusement, car elles vont dans la bonne direction pour l'environnement. Quelques exemples : Les lignes de services publics ne peuvent pas être placées sous les zones plantées, de nombreuses zones sans voitures sont prévues, un maximum de 25 % de l’espace public qui est peut-être carrossable est imposé, il y a un haut degré de perméabilité (avec l'objectif de ne pas rejeter les eaux de pluie dans le système d'égouts). 

Trop bruyant ?  

En raison de la proximité de l'aéroport de Zaventem et des trajectoires de vol, les normes de bruit sont dépassées dans le périmètre du PAD. Nous nous demandons donc s'il est judicieux de construire des logements dans cette zone. Ne serait-il pas plus judicieux de n'y prévoir que d'autres fonctions telles que de l'industrie, des activités logistiques et productives parsemées à travers un vaste espace vert connectant la Flandre et Bruxelles? Tout en comptant sur les nouvelles technologies pour assurer une meilleure isolation, les résidents passeront également du temps à l'extérieur où ils seront donc exposés à un environnement sonore malsain. Outre la qualité de l'air, le bruit est extrêmement préjudiciable à la santé. 

La conception du quartier résidentiel  

Pour le quartier résidentiel, le PAD propose plusieurs modèles de parking : parking en surface le long de la boucle, parking en silo et parking souterrain. Le nouveau quartier se veut progressiste. Ainsi, selon le BRAL, les parkings en surface ne devraient plus être proposés que pour les personnes à mobilité réduite, les visiteurs et les livraisons. De cette manière, l'espace public et la démineralisation peuvent être utilisés au maximum.  Pour cela, nous nous référons au nouveau projet des Erasmus Gardens où l'on trouve à la fois des places de parking en surface, non payantes, et des places de parking souterraines, payantes. Que se passe-t-il à cet endroit ? Les places de parking souterraines payantes sont vides et tout le monde veut se garer en surface.   

S'il est positif de proposer un système de stationnement flexible pouvant être transformé ultérieurement, nous savons que la disponibilité des places de stationnement influe également sur le type de mobilité. En autorisant la flexibilité, le risque de surestimer le nombre de places de stationnement est moindre. Le PAD doit être plus ambitieux à cet égard si nous voulons parvenir à un transfert modal. Les Erasmus Gardens montrent une fois de plus que la disponibilité de places de stationnement attire les résidents qui veulent utiliser leur voiture. Le PAD doit encourager un changement de mobilité, et le stationnement est un levier important à cet égard. Le BRAL souligne qu'il est préférable de combiner les mobipoints et les parkings. 

Metro 3 ?  

Il n'y a aucune mention du métro 3 dans le PAD. Cela nous surprend, car il s'agit d'un dossier important dans la mobilité bruxelloise, dont les arrêts ne seront pas très éloignés de ce projet. Nous nous demandons donc pourquoi il n'est pas mentionné. Nous tenons cependant à préciser que les arrêts seront en fait un petit peu trop éloigné du nouveau quartier pour constituer une option légitime de transport public pour le quartier. Il est à noter qu'il est question de prolonger le tram 55 dans le PAD alors qu'il a toujours été question de supprimer le tram 55 dans le projet de métro, qui à son tour n'est pas mentionné dans le rapport d'impact sur l'environnement (RIE).  

Il n'est donc pas très clair quelles décisions de mobilité sont prises en compte dans ce PAD et nous demandons donc une clarification. 

Espace vert  

Une grande partie de l'espace de la zone de planification est zonée comme une sorte d'espace vert, tel qu'une zone de parc, une zone forestière, un cimetière de parc, un espace structurant avec des arbres. BRAL souhaite souligner que ces espaces verts ne bénéficient pas nécessairement d'une protection supplémentaire. Certaines parties doivent faire l'objet d'une protection spécifique dans le PAD.   

L'accent est mis sur la création de forêts là où il y a actuellement un paysage bocager (paysage semi-ouvert avec des haies et des murs). Nous nous demandons si ce choix est logique. Bruxelles n'a pas trop peu de forêts, mais elle a très peu de paysages bocagers. Du point de vue de la diversité, il serait donc opportun de se concentrer sur ce paysage.   

Nous voulons également nous concentrer sur tous les pollinisateurs dans tous ces espaces verts. Bien que nous parlions de la biodiversité dans les cimetières, il est important de souligner qu'il existe de nombreux pollinisateurs différents qui doivent être pris en compte si nous voulons protéger et encourager la biodiversité. Le PAD devrait accorder une attention particulière à ce point. 

Répondez aussi !  

Vous pouvez encore répondre vous-même à l'enquête publique jusqu'au 22 décembre. Vous trouverez tous les documents içi. Vous pouvez répondre en remplissant le formulaire ou en envoyant un courriel à defensie@perspective.brussels.