Artikels

Hoewel de aanleg van Metro 3 aanlokkelijk lijkt, roept het project belangrijke bezwaren op. Wat we dan wel willen als oplossing qua openbaar vervoer voor de verzadigde noord-zuidverbinding in Brussel? Dat kom je hier te weten. BRAL presenteert, samen met haar partners, Premetro+, een alternatief voor Metro 3.

BRAL nodigt je uit voor een nieuwe uitstap, deze keer naar Rotterdam om er de "wederafbraak" te bestuderen van de Nederlandse stad! Historica Marianne Klerk beweert: "Rotterdam werd minder gesloopt door de bommen dan door de bulldozers.” Ook benieuwd? Kom mee op 13 en 14 juni!

Ons voorstel is opgesteld als een pragmatisch alternatief voor Metro 3, maar het vermijdt ook een even problematisch scenario: de aanleg van een halve metro tussen Albert en het Noordstation. Omdat de uitgaven voor dit traject al gedaan zijn en de kosten van de tunnel naar Bordet astronomisch hoog zijn, zou de volgende regering geneigd kunnen zijn om zich te beperken tot het ‘metro-iseren’ van de tunnel voor Premetro+.

Premetro+ is een realistisch alternatief voor Metro 3 waarvoor men geen zware infrastructuur hoeft aan te leggen. Het bestaat uit twee reeksen maatregelen: de eerste reeks is gericht op het stadscentrum en de tweede op Schaarbeek en Evere.

Zowel op het vlak van frequentie, verbindingen, snelheid van de werkzaamheden als budget zijn er veel voordelen aan Premetro+, in vergelijking met het Metro 3-project.

Op dinsdag 23 april organiseerde BRAL zijn tweede verkiezingsdebat, in samenwerking met Muntpunt, deze keer over mobiliteit in Brussel. Na ons succesvolle verkiezingsdebat over wonen en werken in de stad met meer dan honderd deelnemers, telden we er nu bijna tweehonderd! Doel van de avond was de kans te geven aan ons publiek om de standpunten van de Brusselse democratische partijen te leren kennen over enkele grote mobiliteitsvraagstukken in onze stad.

Onze oproep viel niet in dovemansoren. Met ruime meerderheid stemde het Europees parlement in met de nieuwe Ambient Air Quality Directive (AAQD). De meeste Belgische Europarlementsleden schaarden zich achter de tekst. Enkel Vlaams Belang en N-VA (hallo minister Zuhal Demir?) stemden tegen. PTB onthield zich.

Hoewel de aanleg van Metro 3 aanlokkelijk lijkt, roept het project belangrijke bezwaren op, vooral met betrekking tot de financiën van Brussel. BRAL interviewde Maxime Fontaine, een onderzoeker Toegepaste Economie aan de Université Libre de Bruxelles, over de financiële implicaties van Metro 3.

Kom op dinsdag 14 mei 2024 naar Bruss-it XL. Op deze inspiratie- en netwerkdag zetten we de bijna 70 realisaties van Bruss-it in de verf en geven we ook een plek aan andere stadsmakers.

BRAL zoekt nieuwe bestuursleden! Voel je je geroepen of ken je een geëngageerd persoon die goed edoch onbezoldigd kan besturen? Laat het ons weten.

Onze collega Maya verwacht begin juni een tweede kindje, een dochtertje. Daarom krijgt ze nu al versterking op communicatie van Stijn. We stellen hem graag aan je voor!

Een van de meest recente studies van Perspective gaat over voorzieningen, zoals scholen, crèches, sportcentra, medische centra en culturele centra. Perspective stelt vast dat de nood aan meer voorzieningen zich nog steeds laat voelen, in het bijzonder infrastructuren toegankelijk voor de meest kwetsbare groepen. En laat de vergunnende overheid en de grote projecten dit nu net vaak stiefmoederlijk behandelen…