Artikels

Hoewel de aanleg van Metro 3 aanlokkelijk lijkt, roept het project belangrijke bezwaren op. Wat we dan wel willen als oplossing qua openbaar vervoer voor de verzadigde noord-zuidverbinding in Brussel? Dat kom je hier te weten. BRAL presenteert, samen met haar partners, Premetro+, een alternatief voor Metro 3.

Ons voorstel is opgesteld als een pragmatisch alternatief voor Metro 3, maar het vermijdt ook een even problematisch scenario: de aanleg van een halve metro tussen Albert en het Noordstation. Omdat de uitgaven voor dit traject al gedaan zijn en de kosten van de tunnel naar Bordet astronomisch hoog zijn, zou de volgende regering geneigd kunnen zijn om zich te beperken tot het ‘metro-iseren’ van de tunnel voor Premetro+.

Premetro+ is een realistisch alternatief voor Metro 3 waarvoor men geen zware infrastructuur hoeft aan te leggen. Het bestaat uit twee reeksen maatregelen: de eerste reeks is gericht op het stadscentrum en de tweede op Schaarbeek en Evere.

Zowel op het vlak van frequentie, verbindingen, snelheid van de werkzaamheden als budget zijn er veel voordelen aan Premetro+, in vergelijking met het Metro 3-project.

Op dinsdag 23 april organiseerde BRAL zijn tweede verkiezingsdebat, in samenwerking met Muntpunt, deze keer over mobiliteit in Brussel. Na ons succesvolle verkiezingsdebat over wonen en werken in de stad met meer dan honderd deelnemers, telden we er nu bijna tweehonderd! Doel van de avond was de kans te geven aan ons publiek om de standpunten van de Brusselse democratische partijen te leren kennen over enkele grote mobiliteitsvraagstukken in onze stad.

Onze oproep viel niet in dovemansoren. Met ruime meerderheid stemde het Europees parlement in met de nieuwe Ambient Air Quality Directive (AAQD). De meeste Belgische Europarlementsleden schaarden zich achter de tekst. Enkel Vlaams Belang en N-VA (hallo minister Zuhal Demir?) stemden tegen. PTB onthield zich.

Hoewel de aanleg van Metro 3 aanlokkelijk lijkt, roept het project belangrijke bezwaren op, vooral met betrekking tot de financiën van Brussel. BRAL interviewde Maxime Fontaine, een onderzoeker Toegepaste Economie aan de Université Libre de Bruxelles, over de financiële implicaties van Metro 3.

Komende woensdag (24/4) stemt het Europees parlement over luchtkwaliteit en schonere lucht voor Europa. BRAL roept je op om vandaag nog de Belgische Europarlementsleden te mailen om te vragen voor betere lucht!

De nieuwe resultaten van ExpAIR zijn binnen! Deze keer ontvingen we de resultaten die dateren van september tot en met december 2023. Bekijk de ExpAIR-kaart met de resultaten van de hele herfstperiode en een deel van de winterperiode! 

BRAL steunde de open brief van de vzw Les chercheurs d'air en de Société Scientifique de Médecine Générale ter gelegenheid van Wereldgezondheidsdag (7/4/2024). Ontdek welke maatregelen we vragen aan de huidige en toekomstige Brusselse verkozenen om de luchtkwaliteit in Brussel te verbeteren.

Op zondag 9 juni 2024 gaan de Brusselaars een bolletje kleuren voor ‘de goeie’ in de regionale verkiezingen. Maar hoe kiezen? BRAL en haar partners nodigen je uit voor twee verkiezingsdebatten om je licht op te steken over de standpunten van de Brusselse, democratische politieke partijen over mobiliteit en stadsplanning. 

Begin deze maand tekende onze voorzitter de “Green Deal Inclusive Carsharing” op de conferentie Shared Mobility Rocks. BRAL sluit zich zo aan bij een dertigtal actoren (gemeentes, verkozenen, verenigingen, bedrijven, …) die zich zullen inzetten om het autodelen in Brussel te promoten en te ontwikkelen