Artikels

Thema

Mobiliteit

Persbericht: Interregionaal platform duurzaam economisch beleid opgericht

Acht organisaties hebben op 1 april 2010 een interregionaal platform voor duurzaam economisch beleid opgericht. Oprichtende organisaties zijn Bond Beter Leefmilieu (BBL), BRAL, Inter-Environnement Bruxelles (IEB), ACV regio Halle-Vilvoorde, ACV-CSC regio Brussel, ACW Brussel-Halle-Vilvoorde, Union des Classes Moyenne (UCM) Bruxelles en UNIZO regio Vlaams-Brabant & Brussel. De initiatiefnemers benadrukken dat met de vele voorliggende prestigeprojecten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en in de Vlaamse rand rond Brussel het absoluut noodzakelijk is dat er dringend en structureel interregionaal overleg komt

Afbeelding
Alert_TT_front.jpg

april 2010 (Alert 361)

April 2010

'Tunnel onder Brussel' is een glijmiddeloperatie (Modal Shift)

Het dossier van de grote ring raakt in een stroomversnelling. Op een hoorzitting in het Vlaams Parlement op 18/3 gaf de Vlaamse overheid uitleg over haar plannen. Alleen het verbredingsscenario lijkt ernstig te zijn. Het platform Modal Shift was er bij om een serieuze kans te vragen voor een duurzaam alternatief.

Afbeelding
4.delta_.jpg

Bral in de pers: Europa wil nieuwe wijk op Deltasite

De Europese Commissie wil in Oudergem een nieuwe Europese wijk bouwen. Bral zorgde er mee voor dat dit nieuws publiek werd gemaakt en wakkerde zo het publieke debat over de inplanting van de EU in Brussel weer aan. Onderstaan artikel verscheen op 9 maart 2010 in De Standaard.

Afbeelding
Illus_59_participatie.jpg
Stadsplanning

Bral-dossier: Een plan voor Brussel! Alles over het GPDO ofte het D-GewOP

Zonder kick-off event gingen in 2009 - begin 2010 de voorbereidingen van het nieuwe Gewestelijk Ontwikkelingsplan – nu het GPDO – van start. Dat plan gaat de krijtlijnen voor het Brussels beleid uitzetten voor de komende decennia. 

Afbeelding
icoon_bij_bralopinie_0.jpg

Bral-opinie: Sorteren in Brussel, we zijn er nog niet

Ere wie ere toekomt. De sorteerverplichting die het Brussels Gewest op 1 januari heeft ingevoerd, werpt vruchten af. We kunnen absoluut van een positieve evolutie spreken. Maar we mogen ons geen zand in de ogen laten strooien. In reële termen is de stijging niet zo groot. Lees verder.

Afbeelding
Alert_cover_360.JPG

maart 2010 (Alert 360)

Maart 2010

Afbeelding
plan_comfortzone.GIF
Mobiliteit

Persbericht: Comfortzone, niet comfortabel voor iedereen

De omgeving van de Grote Markt wordt door het gebruik van (bolle) kasseien minder toegankelijk voor fietsers en personen met beperkte mobiliteit. Bral, Fietsersbond Brussel, IEB en GRACQ vragen aan de Brusselse regering om in dit dossier tussen te komen en het oorspronkelijke ontwerp om gezaagde straatstenen te leggen, te handhaven.

Afbeelding
Laarbeekbos_Hannes_de_Geest.jpg

Braldossier: De klimaatuitdaging, Europa en het Brussels Gewest

De klimaattop in Kopenhagen was een slag in het water. Enkele leuke zoethouders moeten het gebrek aan een wereldwijd kader compenseren. Gelukkig wacht Europa niet op de wereld en schept ze alvast zelf een kader voor al haar lidstaten. Wat kan/moet Brussel doen om de Europese doelstellingen te halen?

Afbeelding
Alert_359.jpg

februari 2010 (Alert 359)

Braldossier: Prille liefde tussen Brussel en Vlaanderen?

In het verkiezingsjaar 2009 wezen de talrijke beleidsnota’s, regeringsakkoorden en intentieverklaringen nadrukkelijk op de noodzaak tot intergewestelijke samenwerking tussen Brussel en Vlaanderen. Toen moest Zennegate nog komen. Bral zet alle voornemens op een rij.

Afbeelding
noctis_noctis.jpg
Mobiliteit

Persbericht: SmoB pleit voor behoud nachtnet Noctis

De laatste geruchten in de pers, van MIVB en Brusselse overheid, over de toekomstperspectieven van het Brusselse nachtnet Noctis, zijn weinig geruststellend. Door de financiële crisis wordt deze openbare dienst opnieuw in vraag gesteld, en dit op een ogenblik dat het nut ervan steeds duidelijker wordt. Is dit de zoveelste poging van de MIVB om het nachtnet op te doeken? De organisaties verenigd in het platform SMoB pleiten voor het volledige behoud van het nachtnet Noctis, dat met slechts 2 miljoen euro per jaar niet de slokop is in het MIVB-budget.