Sinds 2014 is de Pierre Marchantbrug gesloten voor autoverkeer. Sindsdien groeide de brug uit tot een plaats die veel Brusselaars zich toe-eigenden. BRAL pleit ervoor die functie van de brug officieel te erkennen naar aanleiding van het openbaar onderzoek.

Te midden van alle commotie rond de circulatieplannen in Brussel lanceren BRAL, Heroes for Zero en Clean Cities Campaign de publicatie “De leefwijk – Zeven principes voor circulatieplannen”. Welkom op 16 november!

Nu de CurieuzenAir-resultaten bekend zijn, is het tijd voor een vinger aan de pols. Hoe kan de Brusselse lucht nog beter? Treed met politici in dialoog op 23 mei in de KVS in Brussel.

Ondergrondse parkings blijven een heet hangijzer in Brussel. Een nieuwe parking aan het Dapperheidsplein bedreigt een duurzaam mobiliteitsbeleid in Anderlecht. Aan het Rouppeplein in Brussel-Stad daarentegen lijkt het spook bedwongen.

De ICCT (International Council on Clean Transportation) publiceert vandaag een studie die: bijna de helft van de in Brussel afgelegde km wordt gereden door dieselvoertuigen met een uitstoot die ver boven de reglementaire limieten ligt.

Als men ergens een nieuwe rijstrook aanlegt, komen er meer auto’s. Dat zogenaamde ‘aanzuigeffect’ hebben we uitgelegd in een vorig artikel. Maar beseft de overheid dat dan niet? En waar komt het aanzuigeffect vandaan?