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La justification des zones 30 à Bruxelles
30/07/2024
Les zones 30 sauvent des vies, créent des villes plus saines et plus agréables à vivre et sont de plus en plus nombreuses en Europe. C'est ce que révèle une étude récente portant sur 40 villes européennes. Bonne nouvelle donc pour la zone 30 de Bruxelles, qui porte manifestement ses fruits.
Une étude systématique portant sur 40 villes européennes confirme aujourd'hui qu'une limitation de vitesse à 30 km/h améliore la sécurité routière et conduit à des villes plus saines et plus agréables à vivre.
Quels sont les résultats de cette étude ?
En moyenne, l'introduction d'une limitation de vitesse à 30 km/h s'est traduite par :
- 23 % d'accidents de la route en moins
- 38 % de blessés en moins
- 37 % de décès en moins
En outre, l'étude a également montré que les zones 30 sont bénéfiques pour l'environnement et la santé (bien que ces résultats soient moins robustes car seules quelques villes ont recueilli des données sur ces questions) :
- les émissions de gaz à effet de serre diminuent en moyenne de 18 %
- la pollution sonore est réduite de 2,5 dB
- la consommation de carburant est réduite de 7 %
La qualité de l'air à Bruxelles s'en trouve améliorée et c'est un atout important pour atteindre les objectifs de la directive sur la qualité de l'air ambiant (AAQD).
Une avancée européenne
L'image ci-dessous montre l'impact de différentes limitations de vitesse sur les distances d'arrêt et les taux de survie des piétons.
Bron: World Resources Institute and Global Road Safety Facility reproduced under Creative Commons Attribution 4.0 International License
De nombreuses autres villes européennes semblent avoir compris le message, puisque des lois ont été adoptées en Autriche et en Allemagne pour faciliter l'instauration de zones 30 dans les villes. Après l'Espagne, le Pays de Galles a également introduit une limitation de vitesse générale pour les routes résidentielles du pays.
En 2021, Bruxelles a été l'une des premières grandes villes européennes à introduire la limitation de vitesse à 30 km/h, avec Paris et Madrid. Cette étude prouve l'utilité de cette introduction dans notre capitale. Avec la Clean Cities Campaign, nous appelons d'autres villes à travailler également sur ces zones 30. Amsterdam et Bologne ont récemment emboîté le pas.
