PRÉMÉTRO+

Il est temps d’envisager une alternative au Métro 3. Une alternative qui augmente la capacité du transport public tant dans le centre-ville qu’à Schaerbeek et Evere, tout en veillant au confort des usagers. Une alternative qui ne repose pas sur de nouvelles et lourdes infrastructures. Voilà, en substance, ce que nous proposons avec notre plan Prémétro+.

Pourquoi une telle alternative ? Certes, un métro, ça peut donner envie. Mais à quel prix ? Force est de constater que le Métro 3 n’en finit plus de s’enliser : les coûts ont quintuplé, deux chantiers sur trois sont bloqués et les délais régulièrement allongés, le patrimoine social et architectural est menacé de démolition, sans oublier les nuisances que le projet inflige depuis 2019 aux habitants de Lemonnier et Stalingrad. Élaboré début 2023, le Prémétro+ a été retravaillé à la lumière de la forte dégradation du contexte qu’on constate depuis deux ans, due au doublement du coût annoncé du tunnel vers Bordet, à l’annonce de la démolition du Palais du Midi et au blocage du chantier sous la gare du Nord. En 2023, notre proposition se voulait encore être une alternative en attendant la réalisation du Métro 3, ce qui nous a amené à prendre en compte la perspective de sa mise en service. Ce projet étant désormais un mirage, il convient d’envisager et d’élaborer des alternatives sans a priori.

Abandonner le Métro 3 ne signifie pas abandonner les usagers, à condition de repenser au moins partiellement le réseau de transport public et de mieux utiliser les infrastructures existantes. Immensément moins coûteux que le Métro 3, plus rapide à mettre en œuvre et ne nécessitant aucune nouvelle infrastructure lourde : le Prémétro+ permettrait de sortir par le haut du bourbier dans lequel baigne le Métro 3. Et ce au plus grand bénéfice de notre Région, de ses habitants et des usagers du transport public.

La présente brochure est le fruit d’une collaboration inter-associative nourrie par les contributions de chercheurs et d’ingénieurs. Elle se décline en 2 parties : la première présente le Prémétro+ et ses mesures principales ; la seconde décrit les avantages du Prémétro+ par rapport au Métro 3, qu’il s’agisse de son coût, de ses délais de réalisation ou de son impact sur le réseau STIB. Les annexes figurant en fin de brochure constituent des compléments dont la lecture n’est pas nécessaire pour saisir les tenants et aboutissant du Prémétro+.

➤ voir annexe : « Chantier bloqué à la gare du Nord : « imprévisibilité » ou imprévoyance ? »

Contenu :

1. Le Prémétro+: l'alternative au Métro 3

2. Les avantages du Prémétro+

3. Conclusion

Vous pouvez trouver la publication complète avec les pièces jointes en format pdf ci-dessous.