Bral-opinie: Zone 30 is meer dan enkel verkeersborden

01/06/2010

De hele Brusselse Vijfhoek wordt vanaf september een zone 30. Dat heeft het Brusselse schepencollege donderdag bevestigd. Behalve de centrale lanen, daar blijft de snelheidsbeperking 50km/u.

We merken daarbij op dat je op veel plaatsen nu al nauwelijks sneller dan 30km/u kan rijden. Vooral op de centrale lanen is dat anders. Daar rijden de auto’s vaak veel sneller. Het schepencollege maakt dus eigenlijk eerder een vaststelling in plaats van een beleidsdaad te stellen

Volgens de schepencollege is de inrichting van de centrale lanen niet geschikt om een zone 30 in te stellen. Dat klopt, de inrichting van de Brusselse centrale lanen nodigt uit tot te snel rijden. Het heeft weinig zin om een zone 30 te maken enkel door een politieagent te verbergen achter een nieuw verkeersbord, als de weg er verder uitziet als een autosnelweg.

Overigens wacht het schepencollege al eindeloos lang met de herinrichting van die centrale lanen. Een degelijke herinrichting, met meer plaats voor voetgangers en fietsers én duidelijke signalisatie zou hier een logischer eerste stap geweest zijn. Een goede inrichting van alle straten in de zone 30 is essentieel om de snelheidsbeperking te laten naleven. Een automobilist moet duidelijk kunnen zien dat de straat waardoor hij of zij rijdt niet alleen een verkeersfunctie heeft, maar ook een ontmoetingsplaats is waar mensen leven. Dat kan al op korte termijn met weinig middelen gerealiseerd worden met provisoir straatmeubilair.

Op die manier heeft éen zone 30 over heel de Vijfhoek vooral het voordeel van de duidelijkheid: de automobilist kan niet langer inbrengen dat hij de (bijna onzichtbare) bordjes met zone 30 niet heeft gezien.

Om echt voor duidelijkheid te zorgen, moet de Stad dan wel goed communiceren. Een grootschalige info- en sensibiliseringscampagne is een minimale stap bij de invoering van een zone 30. Dit initiatief moet een feest worden voor de Brusselaar. Allerlei zomerse evenementen kunnen de boodschap dat een zone 30 een stap vooruit is voor onze levenskwaliteit en de verkeersveiligheid.

Snelheidsbeperking is levensbelangrijk voor de zwakke weggebruiker. Bij een aanrijding met een auto tegen 30 km/u heb je als zwakke weggebruiker 9 keer meer kans om te overleven dan bij 50km/u. Bovendien is de remafstand van een auto tegen 50km/u is meer dan dubbel zo lang dan bij 30km/u, dus het risico op aanrijdingen vermindert ook.