Artikels
Thema
Vijftien procent van de woningen die worden voorzien in Gulden Vlies, het woon- en winkelproject op het braakliggende terrein langs de gelijknamige laan in Elsene, zullen openbare woningen zijn van sociale aard. Dat zijn alle betrokken partijen, TD Immo Invest (een filiaal van Prowinko), het Brussels Gewest, de gemeente Elsene en de stadsorganisaties ARAU, BRAL en IEB overeengekomen.
In december 2012 kreeg TD Immo Invest een stedenbouwkundige vergunning voor de bouw van een gemengd project van huisvesting, handel, crèche en parking op het terrein aan de Guldenvlieslaan in Elsene. In juni 2012 vroegen de verenigingen ARAU, BRAL en EIB in de Overlegcommissie al om een vermindering van het aantal parkings en 30% sociale woningen in het project.
De gemeente Elsene, op initiatief van de Schepen voor Stedenbouw, Nathalie Gilson, koppelde stedenbouwkundige lasten aan het aandeel woningen in de vergunning. In dit kader zal TD Immo Invest de eigendom van 2 gerenoveerde gebouwen gratis overdragen aan de Gemeente Elsene, om deze te verhuren als publieke middenklasse woningen.
Volgend op de vraag van de verenigingen, en dankzij de bemiddeling van de Staatssecretaris voor de Huisvesting Christos Doulkeridis, heeft TD Immo Invest aanvaard om bovenop deze stedenbouwkundige lasten opgelegd door de gemeente, nog een derde gebouw volledig gerenoveerd en gratis af te staan. De drie gebouwen zijn gelegen in de Ridderstraat 21, 23 en 25. Samen wordt dus 15% van de totale oppervlakte huisvesting afgestaan aan de gemeente. Dit past binnen de doelstelling van het Gewest om 15% openbare woningen van sociale aard te bereiken in elke gemeente.
Er zijn verschillende argumentaties die achter deze overeenkomst zitten:
Het aandeel Brusselaars met een laag inkomen blijft stijgen, de middenklasse blijft Brussel verlaten, er is een gebrek aan sociale en middenklassewoningen in de gemeente Elsene, het gewest heeft de doelstelling om tegen 2020 minstens 15% openbare woningen van sociale aard te bereiken in elke gemeente. Ook TD Immo Invest wil de sociale mix in dit stuk stad te herstellen. De ontwikkelaar toonde zich daarom bereid tegemoet te komen aan de vraag van de verenigingen om bij te dragen aan de noden van de meest kwetsbare gezinnen, de demografische groei, etc. De verschillende partijen kwamen ook overeen dat 2/3 van de woningen die worden overgedragen aan de gemeente Elsene worden bestemd als sociale huisvesting, 1/3 wordt bestemd voor middenklassewoningen.
Dit akkoord vormt een primeur in het Brussels Gewest, aangezien huisvestingsprojecten vandaag nog niet onderworpen zijn aan het systeem van stedenbouwkundige lasten. Vandaag onderhandelt de Brusselse gewestregering over een nieuw besluit dat het heffen van stedenbouwkundige lasten op woningen moet mogelijk maken. De drie stadsverenigingen, de gemeente Elsene, de Staatssecretaris voor de huisvesting en TD Immo Invest bewijzen met dit akkoord dat vastgoedontwikkelaars bereid zijn een bijdrage te leveren aan de noden aan publieke huisvesting in Brussel.
Contact:
IEB: Mathieu Sonck (0478/203578)
Bral : An Descheemaeker (0477/269314)
ARAU: Isabelle Pauthier (0477/330378)
Gemeente Elsene : Nathalie Gilson (0475/900484)
Brussels Gewest : Sophie Dupont, woordvoerder van de Staatssecretaris voor Huisvesting Christos Doulkeridis (0479/139210)
FR Action médiatique: la plate-forme citoyenne Avance STJOSSE Vooruit! a lancé un appel à ses membres, sympathisants et tous les Bruxellois: mardi prochaine 26/03, nous enterrerons le regretté projet 'Walking Madou', tout vêtus de noir. Avec un vrai (!) corbillard on descendra la Chaussée de Louvain vers 9h. Merci de vêtir vos habits de deuil et de fleurir le tombeau de ce projet qui était un exemple pour Bruxelles et qui est mort manque de vision, d’ambition et de courage politique.
Before / Voor / Avant
NL Persactie: De bewoners van Sint-Joost dragen Walking Madou ten grave en vragen daarbij de morele steun van alle Brusselaars. Minstens 50 mensen bevestigden reeds hun deelname. Om 9u daalt een echte (!) lijkwagen de Leuvensesteenweg af met in zijn kielzog de rouwstoet. Ludieke RIP-sfeer op het programma (bloemen en kransen, begrafenismuziek, kaarsen, ...). We dragen samen een project ten grave dat een voorbeeld was voor Brussel, maar jammerlijk kwam te gaan door een gebrek aan visie, ambitie en politieke moed.
Plus d'infos / More Meer info : http://avance-stjosse-vooruit.org/
Info: Contact Avance ST-JOSSE Vooruit ! – tel/gsm 0476 59 35 62 - a.stjosse.v@gmail.com
De Brusselse Bond voor het Recht op Wonen (BBRoW), de Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL), Inter-Environnement Bruxelles (IEB) en le Mouvement Ouvrier Chrétien Bruxellois (MOC Bruxelles) sturen een Open Brief naar de Brusselse regering. De aanleiding is het ontwerp regeringsbesluit over de stedenbouwkundige lasten, . Wij vragen aan de regering: 1. het ontwerp volledig te herzien om het uitsluitend te richten op stedenbouwkundige lasten; 2. een afzonderlijke regelgeving voor een belasting op meerwaarden; 3. stedenbouwkundige lasten gebaseerd op de noden gegenereerd door vastgoed projecten, rekening houdend met de omgeving waarin ze ingeplant zijn; 4. het bedrag van de stedenbouwkundige lasten te herzien tot € 400/m², afhankelijk van de projecten en hun omgeving; 5. projectontwikkelaars te verplichten bij elk project van een bepaalde omvang minstens 15 % sociale huisvesting te bouwen en over te dragen aan de overheid; 6. stedenbouwkundige lasten te indexeren. De volledige Open Brief vindt u als bijlage.
Contact:
Hilde Geens | Bral vzw
stafmedewerker stedenbouw en financieel beheer
| Zaterdagplein 13 – 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 |
Er is in Brussel snel een publiek debat nodig over de heraanleg van de as tussen het Noord- en Zuidstation. “Het nieuwe Brusselse stadsbestuur zit ondertussen een half jaar in het zadel, het wordt tijd om met iets concreets naar buiten te komen”, zegt BRAL bij de lancering van de gloednieuwe tweetalige publicatie ‘ParcAnspachPark: ideeën voor de toekomst van de centrale lanen in Brussel’. De herinrichting van de centrale lanen moet voor BRAL deel uitmaken van een netwerk van autoluwe zones in het Brussels Gewest en de Anspachlaan moet daarbij een referentie worden op vlak van herinrichting van de publieke ruimte. BRAL steunt Pic Nic the Streets en zal aanwezig zijn op 9 juni.
In de zomer van 2012 organiseerde BRAL een ideeënoproep voor de heraanleg van de centrale lanen. Zestien groepen en ontwerpers dienden hun uitgewerkt idee in. Een 14-koppige jury, onder leiding van de gerenommeerde Italiaanse stedenbouwkundige Bernardo Secchi, koos een winnaar en er volgde een tentoonstelling, een publieksstemming en een druk bijgewoonde prijsuitreiking. De laatste maanden werden de aanbevelingen van de jury aangescherpt, vonden er nog ontmoetingen plaats tussen de ontwerpers en bewoners van de Vijfhoek en ging BRAL met de winnaars van de wedstrijd langs bij verschillende politieke kabinetten van de Stad Brussel.
Naast een interview met de winnaars van de Anspachpark-wedstrijd en een tekst die de gemeenschappelijke punten uit de 16 ontwerpen onderzoekt, worden in de nieuwe publicatie “Ideeën voor de toekomst van de centrale lanen in Brussel” ook voor het eerst de uitgewerkte aanbevelingen van de jury publiek gemaakt. Die 14-koppige jury discussieerde in september een hele dag over de toekomst van de centrale lanen. De bevindingen van die discussie rijpten de maanden nadien nog na in uitwisselingen per mail. Hieronder volgen enkele van die aanbevelingen:
• Er is ambitie nodig. Anspachlaan moet een referentie worden op vlak van herinrichting van de publieke ruimte in Brussel;
• Er is nood aan duidelijk signaal dat de stad de publieke ruimte in haar centrum wil teruggeven aan de Brusselaars ;
• Bij de ontwikkeling van het centrum moet voldoende aandacht gaan naar een kwalitatieve vergroening en naar biodiversiteit;
• Er mag plaats vrij komen voor horeca en handel maar op gecontroleerde wijze. Privatisering van de openbare ruimte is uit den boze;
• Het doorgaand verkeer moet onmogelijk worden, niet alleen op de centrale lanen, maar in de hele Vijfhoek;
• Er moet snel een publiek debat komen over de uitgangspunten en over het ontwerp, met maquettes, werkgroepen en een permanent infopunt. Dit wordt een van de megaprojecten van deze legislatuur en het is belangrijk dat het leeft bij de bevolking.
• ...
BRAL roept het Brusselse stadsbestuur op om snel een stappenplan uit te werken voor de heraanleg . De bewoners en gebruikers moeten daarbij zoveel mogelijk betrokken worden. “De Stad Brussel moet ook op tijd een krachtig prijzenbeleid voeren om te verhinderen dat de prijzen van huur- en koopwoningen in het centrum zullen stijgen als gevolg van de opwaardering van de laan”, aldus nog BRAL. “De heraanleg moet een sociaal project worden. Alle Brusselaars moeten zich de laan kunnen toe-eigenen, niet enkel de begoede klasse.”
Contact:
Piet Van Meerbeek | stafmedewerker leefmilieu, participatie & wijkontwikkeling
| M 0477 26 93 14 |
An Descheemaeker | coördinatrice
| Zaterdagplein 13 – 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 | www.bral.brussels | www.anspachpark.be
Morgen 22 mei buigt de overlegcommissie van de Stad Brussel zich over de tweede versie van de Gezoneerde Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening (GGSV) voor het stadsproject Wet (Wetstraat). De eerste versie werd grondig aangepast een impactstudie die er onder onder druk van verschillende verenigingen, waaronder Bral, was gekomen.
Diezelfde verenigingen – verenigd in Coördinatie Brussel-Europa[1]- dienen nu opnieuw een uitgebreid bezwaarschrift in. In haar conclusies legt de Coördinatie de nadruk op het op verschillende vlakken onvolledig karakter van de impactstudie:
- mobiliteit: hoe verantwoord is deze belangrijke verdichting zonder dat een voorafgaandelijk en operationeel mobiliteitsplan deze verdichting mogelijk maakt?
- sociaaleconomisch : waarom nog nieuwe kantoren toelaten in een buurt met de hoogste kantoorleegstand van het Brussels Gewest?
- vermindering van broeikasgassen: hoeveel tijd heeft de in het vooruitzicht gestelde ‘eco-wijk’ nodig om het totale energieverbruik te compenseren van zowel de afbraak als de heropbouw van de Wetstraat?
- werfoverlast: wat betekent de verbetering van de kwaliteit van de openbare ruimte wanneer tegelijk de wijk voor de volgende 40 jaar een permanente en chaotische werf zal zijn?
- huisvesting : hoe wordt de woningbouw aangemoedigd? Kantoortorens krijgen duidelijk prioriteit, zelfs op het kruispunt met de Etterbeeksesteenweg, die daardoor nog steeds letterlijk en figuurlijk in de schaduw van de Wetstraat blijft.
Zowat alle noodzakelijke parameters voor een geslaagde afbraak en heropbouw van de Wetstraat staan in het rood, de mogelijkheid van de Commissie om zijn uitbreiding te financieren inbegrepen. In afwachting van het einde van de crisis zal de GGSV in de Wetstraat noodgedwongen achter de feiten lopen wanneer promotoren projecten opzetten. Ze zal gebruikt worden als verantwoording voor de massaal afwijkende projecten in de Belliardstraat. In beide gevallen ten nadele van de Etterbeeksesteenweg die de autoriool van de Europese wijk dreigt te worden.
Hoe geloofwaardig is deze nieuwe verordening - met zijn vele tekortkomingen – wanneer die al voorbarig en buiten zijn perimeter wordt toegepast voor projecten zoals Belview, Trebel of zelfs voor het Huis van de Europese Geschiedenis?
Lees het volledige bezwaarschrift als bijlage.
Contact :
IEB - Mathieu Sonck 0478 203 578
AQL - Marco Schmitt 0497 122 770
BRAL - Hilde Geens 0472 834 574
[1] Association du quartier Léopold (AQL) en de Groupe d’Animation Quartier Nord-Est (GAQ) ondersteund door Inter-Environnement Bruxelles (IEB) en de Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL)
Hallucinant debat in het Brussels parlement vorige week. Een lid van de oppositie presenteert dalende cijfers over selectieve afvalinzameling van Bral vzw en de staatssecretaris weerlegt dit cijfermateriaal. In één adem beschuldigt hij ons van “anxiogène”. Alleen: zijn deze cijfers niet afkomstig van Bral maar van z’n eigen kabinet.
Op 21 mei 2013 confronteert de Commissie Leefmilieu van het Brussels Parlement Rachid Madrane, staatssecretaris voor afvalinzameling, met nieuwe cijfers over onze sorteerprestaties.
La presse, par ailleurs, nous apprend via une enquête du Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL) que les Bruxellois trieraient moins bien qu'avant l'instauration du tri obligatoire. Le taux de tri n'atteindrait que 25%, sachant que l'objectif fixé par l'Europe est d'atteindre les 50% de déchets triés pour 2020. Selon cette enquête, ce sont surtout les sacs bleus qui connaîtraient une forte baisse. Le communiqué, qui date du 28 février, expliquait que, selon le BRAL, "le recyclage ne semble pas être le point fort des Bruxellois. Ceux-ci trient en effet moins bien leurs déchets qu'il y a deux ans."
Meneer Madrane weerlegt deze cijfers en geeft Bral meteen een stevige veeg uit de pan:
Les chiffres en matière de collecte et de tri à Bruxelles provenant du Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL) sont ceux d'une association plus soucieuse de produire un discours militant anxiogène que les pouvoirs publics ! Soyons clairs : son objectif est davantage d'imposer le sac payant aux Bruxellois que d'apporter une réelle contribution à l'amélioration de la situation sur le terrain. En toute amitié, je ne peux donc que vous encourager à diversifier vos sources d'information et d'inspiration. Je ne confirme donc pas les chiffres du BRAL. Au contraire, je les conteste (…)
Het vreemde is dat Bral helemaal geen cijfermateriaal heeft verzameld maar enkel heeft gereageerd, in een interview, op cijfers die afkomstig waren … van het kabinet zelf. Niet alleen is de staatssecretaris onvoldoende vertrouwd met de voorstellen en acties van Bral; hij kent kennelijk ook zijn eigen cijfers niet. Volgens ons wekt dit weinig vertrouwen.
Bral weet waarom
Het is ons duidelijk waarom de heer Madrane deze cijfers probeert te weerleggen: ze zijn absoluut niet fraai. Na de kritiek op de resultaten op vlak van netheid, blijkt met deze cijfers eens te meer dat we geen vooruitgang boeken op vlak van recyclage. De staatssecretaris grijpt naar zware middelen om zich te verdedigen: hij ontwijkt het debat, snauwt critici af en schermt met valse argumenten, maar hij kan niet ontsnappen aan de harde waarheid: dat ons afvalbeleid niet werkt en dringend een koerswijziging nodig heeft.
Zie de brief in bijlage voor een fijnere analyse en voor een uiteenzetting van de veranderingen die zich opdringen.
Bral nam na deze commissie verschillende keren telefonisch en via mail contact op met het kabinet, maar kreeg geen antwoord.
Contact :
Piet Van Meerbeek | Bral vzw
stafmedewerker leefmilieu & participatie
| Zaterdagplein 13 – 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 | GSM 0478 999 707 |
Débat hallucinant au parlement Bruxellois, le 21 mai. Un membre de l'opposition présente des chiffres à la baisse, concernant la collecte sélective des déchets, provenant de l'asbl Bral, et le secrétaire d'état conteste ces données chiffrées. Du même coup, il nous traite d'«anxiogènes». Seulement : ces chiffres ne proviennent pas du Bral, mais de son propre cabinet.
Le 21 mai 2013 la Commission de l'Environnement du Parlement Bruxellois, confronte Rachid Madrane, le secrétaire d'état responsable de la collecte sélective des déchets, à de nouveaux chiffres, concernant nos prestations en matière de tri.
«La presse, par ailleurs, nous apprend via une enquête du Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL) que les Bruxellois trieraient moins bien qu'avant l'instauration du tri obligatoire. Le taux de tri n'atteindrait que 25%, sachant que l'objectif fixé par l'Europe est d'atteindre les 50% de déchets triés pour 2020. Selon cette enquête, ce sont surtout les sacs bleus qui connaitraient une forte baisse. Le communiqué, qui date du 28 février, expliquait que, selon le BRAL, «le recyclage ne semble pas être le point fort des Bruxellois. Ceux-ci trient en effet moins bien leurs déchets qu'il y a deux ans.»
Monsieur Madrane réfute ces chiffres et gratifie du même coup le Bral d'un solide coup de patte :
«Les chiffres en matière de collecte et de tri à Bruxelles provenant du Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL) sont ceux d'une association plus soucieuse de produire un discours militant anxiogène que les pouvoirs publics ! Soyons clairs : son objectif est davantage d'imposer le sac payant aux Bruxellois que d'apporter une réelle contribution à l'amélioration de la situation sur le terrain. En toute amitié, je ne peux donc que vous encourager à diversifier vos sources d'information et d'inspiration. Je ne confirme donc pas les chiffres du BRAL. Au contraire, je les conteste (…)”
Fait étrange, le Bral n'a rassemblé aucune donnée chiffrée, mais a seulement réagi, dans une interview, à des chiffres provenant… du cabinet lui-même. Non seulement le secrétaire d'état est insuffisamment familiarisé avec les propositions et actions du Bral, il ne connait, visiblement, pas ses propres chiffres. A notre avis, ceci n'inspire guère confiance.
Le Bral sait pourquoi
Pour nous, il est clair pourquoi Monsieur Madrane essaie de réfuter ces chiffres : ils ne sont vraiment pas édifiants. Après la critique des résultats au niveau de la propreté, ces chiffres font apparaitre, une fois de plus, que nous ne progressons pas non plus sur le plan du recyclage. Le secrétaire d'état recourt aux grands moyens pour se défendre : il élude le débat et se sert de faux arguments[1], mais ne peut échapper à la dure vérité : notre politique des déchets ne fonctionne pas et un changement de cap s'impose d'urgence.
Voyez la lettre ci-jointe, qui propose une analyse plus détaillée ainsi qu'un exposé des changements qui s'imposent.
Après cette réunion en commission, le Bral a pris plusieurs fois contact avec le cabinet mais n'a jamais reçu de réponse.
Contact :
Piet Van Meerbeek | asbl Bral
membre de l'executif environnement & participation
| Place du Samedi 13 – 1000 Bruxelles |
| T 02 217 56 33 | GSM 0478 999 707
[1] Pour ne pas devoir confirmer la baisse, ces 2 dernières années, en matière de collecte des sacs bleus, Mr. Madrane présente les évolutions sur 4 ans: “Au niveau des chiffres, nous avons pu établir les constats suivants au cours des quatre dernières années : 15.000 tonnes de déchets incinérés en moins ; 1.000 tonnes de PMC en plus ; - 6.000 tonnes de déchets papier et carton en plus ; 3.000 tonnes de verre en plus ; 1.500 tonnes de déchets de jardin en plus.” . Le constat reste néanmoins le même : le mouvement à la hausse en matière de collecte sélective n’a été que temporaire et a été suivi par une baisse quasi aussi importante.
De Coördinatie Europa is verheugd dat het Europees Parlement in dialoog wil gaan met het middenveld. Maar tegelijk is ze ook teleurgesteld over het gedrag van datzelfde Parlement in andere dossiers. Als recent voorbeeld: het kantoorproject voor het EU-parlement aan de Belliard- en Trierstraat wat vergund werd ondanks het negatief advies van de overlegcommissie.
Op initiatief van de Association du Quartier Léopold (AQL) en de Coördinatie Europa vond er op 23 april 2013 in het Europees Parlement een Ronde Tafel plaats. Daarbij waren vijf ondervoorzitters van het Parlement aanwezig, verschillende Europarlementsleden, vertegenwoordigers van het Brussels Gewest, Leefmilieu Brussel, het Agentschap voor Territoriale Ontwikkeling (ATO), de Stad Brussel, de Gemeente Etterbeek en vertegenwoordigers van bovengenoemde Brusselse organisaties.
De bedoeling van deze Ronde Tafel is een permanent overleg te organiseren voor een betere aanleg van het Leopoldpark – het park achter het Europees Parlement - en zijn omgeving. Dit initiatief is het gevolg van de talrijke bezwaren over het project om het Eastmangebouw in het Leopoldpark om te bouwen tot het Huis van de Europese geschiedenis.
Alle partijen zijn het eens geworden dat deze Ronde Tafel geen eenmalig initiatief mag blijven. Er zullen verschillende technische werkgroepen volgen, twee jaarlijkse vergaderingen met de betrokken administraties van alle beleidsniveaus en een jaarlijkse ‘politieke’ bijeenkomst om de verschillende beslissingen te nemen die nodig zijn om het geleverde werk te bekrachtigen en te ondersteunen.
Over volgende punten is er al een overeenkomst :
* cultureel : de bas-reliëfs van Rodin zullen in de aandacht worden gebracht; hetzelfde geldt voor het initiatief ateliers d'artistes, er worden afspraken gemaakt over een samenwerking met la maison Hastir; er zal meer participatie zijn bij de animatie van publieke ruimtes.
* het beheer van het Leopoldpark: de Stad Brussel zal een beheersplan opstellen en op initiatief van het Gewest zal het beschermingsbesluit van het park verbeterd worden.
* mobiliteit : de regelgeving in en rond het park moet duidelijker zijn en gerespecteerd worden en er moet een duurzame oplossing komen voor het parkeerprobleem van de bezoekersbussen.
De Coordinatie Europa, gevormd door de Groupe d’Animation du Quartier Européen (GAQ) en Association du Quartier Léopold (AQL), ondersteund door IEB en Bral, is verheugd over dit overleg. Het is immers een concretisering van een resolutie die door het Europees Parlement is gestemd in 2007:
“Het Parlement (…) is van mening dat de bouw van de nieuwe gebouwen van het Parlement en de latere investeringen in bouwwerkzaamheden rond deze gebouwen gevolgen voor de omgeving hebben gehad op het gebied van huisvesting, verkeer, arbeid- en leefomstandigheden en verzoekt daarom zijn secretaris-generaal een beleid te voeren dat voorziet in regelmatig overleg met vertegenwoordigers van de wijkbewoners en tijdig voor de volgende kwijting verslag uit te brengen over de resultaten die zijn behaald bij het streven om in samenwerking met de plaatselijke instanties het eventuele negatieve effect van de aanwezigheid van het Parlement te beperken;”
Hoewel de Coördinatie de positieve houding van het Parlement in deze nieuwe dialoog ten zeerste op prijs stelt, is ze anderzijds teleurgesteld over de aanpak van datzelfde Parlement voor het voormalige Bacob-gebouw op de hoek van de Trier- en Bellairdstraat.
De Stad Brussel heeft onlangs een vergunning afgeleverd voor de afbraak van dit gebouw uit de jaren 80. Het gaat om een exemplarisch postmodernistisch gebouw, dat moet wijken voor kantoren voor het EU-parlement.
Met een aantal negatieve punten hypothekeert het zogenaamde Trebel-project de geloofwaardigheid van het Parlement:
- bijna 30.000 m² vloeroppervlakte in de plaats van de huidige 18.000 m², gaat in tegen de stedenbouwwetgeving en legt meer druk op de reeds aanzienlijke leegstand in de wijk ;
- de afbraak en heropbouw betekent een zware aanslag op het leefmilieu: zelfs rekening houdend met de meest gunstige hypotheses is moet dit project 48 jaar nodig (zonder bijkomende renovatie) om de verbruikte CO² te neutraliseren;
- de werfuitrusting op de openbare weg zal een zware belasting zijn voor de inwoners van de Toulousestraat die hun straat zullen geblokkeerd zien voor verschillende jaren;
- gezien een vastgoedmaatschappij het project zal uitvoeren zal de Europese belastingbetaler teveel betalen gezien brutomarge wordt geschat op 49 miljoen euro, bijna 100% van de kosten van het nieuwe gebouw!
Is het de raison d’état of zijn er de dwingende bepalingen uit het gewestelijk Internationaal Ontwikkelingsplan (IOP)? Wij zien geen andere redenen waarom de overheid deze vergunning heeft verleend.
De Coördinatie Europa vraagt het EU-Parlement om te renoveren met respect voor het leefmilieu, respect voor het Europees budget en respect voor de levenskwaliteit van de omwonenden, eerder dan het bestaande patrimonium af te breken.
17 juni 2013
Contacten
Marco Schmitt, Association du quartier Léopold : 0497/122770
Hilde Geens, Bral : 0472/834574
Mathieu Sonck, Inter-Environnement Bruxelles : 0478/203578
Bral lanceert voor het derde jaar op rij de projectoproep “8m² voor iedereen”, maar werkt voor deze editie samen met het dreamStart project van Microstart, een organisatie die micro-ondernemers ondersteunt die buiten het klassieke banksysteem vallen. Bral wil met deze projectoproep aantonen dat de publieke ruimte op een sociaal maar ook economisch meer verantwoorde manier gebruikt kan worden dan alleen voor het parkeren van auto’s. *version FR*
Met deze speciale editie van de projectoproep willen Bral en Microstart aan jonge starters de kans geven om hun hun micro-onderneming te testen op 8m² parkeerplaats.
Bral en Microstart vertrekken vanuit de vaststelling dat een aantrekkelijke publieke ruimte en de nabijheid van een levendig handelsaanbod essentieel zijn voor de leefbaarheid van de stad. Bovendien is nabijheid de beste mobiliteit: wanneer een winkel of handelszaak dichtbij gelegen is, is het ook aantrekkelijk om verplaatsingen te voet of met de fiets te doen.
Helaas leggen de hoge prijzen per vierkante meter van winkelpanden een zware druk op de rentabiliteit van de middenstand in Brussel zeker voor startende ondernemers kan dit een onoverkomelijk obstakel vormen. In schril contrast daarmee staan de bodemprijzen van de vierkante meters publieke ruimte die worden opgeofferd aan het parkeren van auto’s. Aan het tarief van een bewonerskaart kan je 8 m² een jaar lang huren voor maar 5 euro. Voor diezelfde oppervlakte winkelpand betaal je gemiddeld 1.600 euro per jaar.
Vierkante meters publieke ruimte gebruiken voor startende lokale handelaars en ondernemers in plaats van parkeerplaatsen, kan volgens Bral bijdragen aan het verminderen van het autoverkeer en het leefbaarder maken van de stad.
Bral wijst erop dat handelaars dikwijls overschatten hoeveel klanten met de auto naar hun winkel komen. Uit een onderzoek in opdracht van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest uit 2010 bleek dat handelaars schatten dat 48% van hun klanten met de auto kwamen, terwijl dit bij navraag bij de klanten slechts 18% was. Handelaars gingen er van uit dat 62% van hun klanten parkeren een probleem vonden en 52% de tarieven te duur vonden, terwijl bij navraag bij hun klanten slechts 9% parkeren een probleem vond, en 6,5% de tarieven te duur. Bral herinnert er elk jaar ook aan dat 35% van de Brusselse gezinnen geen auto heeft.
Volgens Bral is het een vergissing om de plaatselijke middenstand te laten concurreren met perifere winkelcentra met parkeerplaatsen als verkoopsargument. Om de lokale handel te ondersteunen is het aan de overheid om door middel van een ambitieus grondbeleid de prijzen van commerciële oppervlaktes betaalbaar te houden.
PRAKTISCH:
Meer info : www.dreamstart.microstart.be en www.bralvzw.be/8m2
Contact:
Ludo Moyersoen, Microstart : 0486/062 490 - ludo.moyersoen@microstart.be
Jeroen Verhoeven, Bral vzw : 0477/ 463 181 - jeroen@bral.brussels
Op enkele locaties in het land kan men al nieuwjaarsrecepties houden. In het Brusselse Haren, het Gentse Sint-Kruiswinkel en in de haven van Roeselare is het jaarlijkse “quotum” van 35 fijn-stofpieken immers al opgesoupeerd. “Het jaar is nog maar half”, aldus Piet Van Meerbeek van Bral, “en nu al overtreedt ons land – nog maar eens - de Europese wetgeving op luchtkwaliteit.” Maar wat blijkt? In plaats van het autoverkeer te ontmoedigen en andere structurele maatregelen te nemen om onze gezondheid te beschermen, lobbyt Vlaanderen achter de schermen voor afzwakking van de Europese normen.
De Europese richtlijn over luchtkwaliteit stelt een maximale daggemiddelde concentratie in van 50 microgram fijn stof (het zogenaamde PM10) per kubieke meter lucht. Die grenswaarde mogen we per jaar niet meer dan 35 keer overschrijden. Dit om de bevolking te beschermen tegen hoge vervuilingspieken die ondermeer kanker en ademhalingsproblemen veroorzaken. Helaas is de lucht in ons land al jaren zo sterk vervuild door fijn stof dat elk jaar een hele reeks meettoestellen “in de fout gaan”. Niet zelden stellen we vast dat op een bepaalde locatie de maximumgrens meer dan 60 keer overschreden wordt in plaats van de toegelaten 35.
Ook dit jaar ziet het er niet goed uit voor luchtkwaliteit. Terwijl veel aandacht uitgaat naar de ozonpieken, scheert ook de fijn-stofvervuiling hoge toppen. Twee meetstations (het Gentse Sint-Kruiswinkel en de haven van Roeselare) hebben de afgelopen dagen hun 36ste overschrijding van de fijn-stof-daggrenswaarde genoteerd terwijl Haren de kroon spant door meteen nr 36 én 37 neer te zetten (zie www.irceline.be.) Het jaar is nog maar halfweg en we kunnen al met zekerheid zeggen dat ons land ook in 2013 de Europese regelgeving overtreedt. Overigens is het probleem in het Gentse vrij algemeen. Op dit moment zitten de meetstations in Gent centrum en Evergem ook vlak bij de limiet met respectievelijk 34 en 33 overschrijdingen.
Al jaren roept de milieubeweging om structurele maatregelen om de uitstoot van fijn-stof in alle sectoren terug te dringen. Dat betekent onder andere minder autoverplaatsingen en minder mestproductie. Ook de Europese Commissie wees er al op dat reeds genomen maatregelen mogelijk ontoereikend waren én dat een aantal belangrijke vooropgestelde maatregelen níet genomen zijn, zoals rekeningrijden of lage-emissiezones. Ondermeer daarom heeft ons land geen uitstel gekregen voor de daggrenswaarde van fijn stof. Maar wat doen onze gewesten in plaats van werk te maken van deze maatregelen? Ze kijken de andere kant uit en verlenen vergunningen voor autoaanzuigende projecten en investeren in bijkomende weginfrastructuur. “Vlaanderen gaat zelfs nog verder”, zegt Lieze Cloots van Bond Beter Leefmilieu. “In een gezamenlijke brief aan de Europese Commissie die recent online gezet is, lobbyt de Vlaamse overheid, samen met ondermeer de regio’s Catalonië, Londen, Randstad en Baden-Würtemberg, voor afzwakking van de Europese regels.” [1] Met het argument dat ze alle mogelijke maatregelen genomen hebben en dat de beloofde vermindering van uitstoot door nieuwe autotechnologie er niet gekomen is, pleiten deze regio’s voor het schrappen van een aantal grenswaarden. Ze vinden ook dat ze zelf moeten kunnen kiezen in welke streken de normen van toepassing zijn en waar niet en vinden subsidies en samenwerkingsakkoorden beter dan Europese boetes (die ons ongetwijfeld boven het hoofd hangen).
Hoewel er een aantal pertinente vaststellingen in deze brief staan vinden BBL en Bral het wraakroepend dat de overheid actief lobbyt voor een zwakkere bescherming van de volksgezondheid en voor lagere ambities op vlak van zuivere lucht. We roepen de Vlaamse overheid op een open dialoog aan te gaan met haar bevolking over de vraag of zij ook vinden dat de lucht niet overal even gezond hoeft te zijn.
Besluit: onze lucht blijft nog altijd sterk vervuild met fijn stof. Ook dit jaar overtreedt ons land weer de Europese regelgeving. Helaas blijft het nog altijd wachten op structurele maatregelen als stadstol of rekeningrijden of een andere ruimtelijke ordening. In plaats daarvan ijvert Vlaanderen actief voor een afgezwakte bescherming van de volksgezondheid.
Contact :
Piet Van Meerbeek | Bral vzw
stafmedewerker leefmilieu & participatie
| Zaterdagplein 13 – 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 | M 0478 999 707
[1] Zie http://en.vleva.eu/sites/en.vleva.eu/files/pages/bijlages/air_group_response_eu_tsap_consultation_-_february_2013.pdf
Foto:CC BY-ND 2.0 cursedthing.
Het Europese City Ranking Project maakt dit jaar opnieuw een rangschikking van Europese steden op vlak van luchtkwaliteit en op basis van hun beleid. In 2010 eindigde Brussel al in de lagere regionen van de rangschikking maar het wordt bang afwachten of onze hoofdstad nog verder zakt.
‘Foto CC BY-NC-ND 2.0 Hannes De Geest’
Zopas is een vragenlijst over luchtkwaliteit in de bus gevallen bij Leefmilieu Brussel, de bevoegde gewestelijke administratie. Het project, mee gefinancierd door de EU, onderzoekt wat de steden doen om luchtkwaliteit te verbeteren en om aan hun Europese verplichtingen te voldoen. Zo wordt ondermeer gekeken of de steden een stadstol of Lage Uitstootzones ingevoerd hebben en wat hun beleid is op vlak van parkeren, openbaar vervoer, fietsen en stappen. Ook maatregelen omtrent de uitstoot van de bouwsector worden niet vergeten. Tenslotte wordt ook de evolutie van de concentraties van de voornaamste vervuilende stoffen in rekening gebracht.
Kan Brussel zich staande houden?
Het is niet voor het eerst dat de ranking opgemaakt wordt. In 2010 werden 17 steden bevraagd. Brussel scoorde vrij zwak toen, met 58%. Daarmee zat het onderaan de rangschikking, in het gezelschap van Madrid. Enkel Düsseldorf, Milaan en Rome deden slechter. Berlijn, Kopenhagen en Stockholm vormden de top 3. Meer info op http://sootfreecities.eu/
Dit keer gaat de vragenlijst naar 22 steden. Het gaat om dezelfde 17, plus Rotterdam, Sheffield en Lissabon, Warschau en Praag. Of Brussel dit jaar hoger kan klimmen op de rangschikking, is verre van zeker. In 2010 kon het Gewest de schade nog beperken met studies en plannen inzake slimme kilometerheffing en Low Emissions Zones en met de doelstellingen om het aantal autoverplaatsingen en parkeerplaatsen te verminderen. Maar veel vooruitgang hebben we in die dossiers niet gezien, zegt Piet Van Meerbeek van Bral vzw. Mogelijk kan het Gewest haar score iets opkrikken met het nieuwe Wetboek lucht-klimaat-energie en de bijhorende vermindering van het aantal parkeerplaatsen in kantoorgebouwen, al is het nog te vroeg om het effect daarvan naar behoren te kunnen beoordelen.
De antwoorden van de steden worden verwacht in het najaar waarna de organisatoren de gegevens zullen analyseren en de inspanningen van de steden zullen quoteren. In de winter zal de nieuwe rangschikking vermoedelijk bekend worden.
Luchtverontreiniging is een belangrijk gezondheidsprobleem in de meeste Europese steden. Voor de hele Europese Unie wordt het aantal premature overlijdens als gevolg van slechte luchtkwaliteit op een kleine half miljoen per jaar geschat.
De vragenlijst kadert in het City Ranking Project, een rangschikking van het beleid van een aantal Europese steden op vlak van luchtkwaliteit, mee gefinancierd door een Europees Life+project. Het project wordt gecoördineerd door Friends of the Earth Duitsland en loopt in samenwerking met nationale en lokale NGO’s. Voor Brussel zorgt Bral vzw, de Brusselse Raad voor het Leefmilieu, voor de opvolging.
Contact :
Piet Van Meerbeek | Bral vzw
www.bralvzw.be
stafmedewerker leefmilieu & participatie
| Zaterdagplein 13 – 1000 Brussel |
| T 02 217 56 33 | M 0478 999 707
Project Coordinator „Sootfree Cities“ City Ranking
Arne Fellermann
Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. / Friends of the Earth Germany
Am Köllnischen Park 1
10179 Berlin
Tel: +49 (0)30 27586 484
Fax: +49 (0)30 27586 440
Email: arne.fellermann@bund.net
Op de dag van de Architectuur zondag 13/10 organiseerde het collectief 1V4M2A een tentoonstelling over de toekomst van de centrale lanen in Brussel. 's Avonds was er ook een filmvoorstelling op het Beursplein. Hiermee wilden de ontwerpers eindelijk het debat over deze belangrijke as aangaan met de buurt en de bewoners van heel Brussel. “Volgens ons is hoog tijd om mensen te informeren over dit cruciale dossier” zegt Tine Vleugels van 1V4M2A.
In 2012 wonnen de vijf ontwerpers van 1V4M2A de ideeënwedstrijd Parc Anspach Park van Bral vzw en partners. Voor hen was dat geen eindpunt maar eerder een begin van een engagement voor de centrale lanen in de vijfhoek. Nu zondag 13 oktober, in het kader van de Dag van de Architectuur, pakken ze uit met een tentoonstelling, met steun van BRAL vzw, vol info en ideeën én met concrete ingrepen.
“De heraanleg van de Anspachlaan zal een groot effect hebben op de handel in de binnenstad, op het leven van de buurtbewoners en – niet te vergeten - op de mobiliteit in heel Brussel” zegt Pieter Thibaut van het collectief. “Het doorgaand verkeer wordt immers doorgeknipt. Het is dan ook de hoogste tijd om het debat hierover te voeren met de buurt en met de stad.” “Het zou inderdaad zonde zijn om te wachten tot de plannen al veel verder zitten vooraleer de mensen er wat van horen”, aldus collega Pieter Maes. “Op dit moment loopt de studie voor de opmaak van een lussenplan voor het verkeer in de vijfhoek. Belangrijke beslissingen zijn dus in de maak.”
Gelukkig heeft ook het schepencollege dit beseft want de ontwerpers hebben hen bereid gevonden om hun initiatief te steunen. Zo worden er parkeerplaatsen vrijgemaakt om enkele proefopstellingen te tonen en is er een filmvoorstelling op het Beursplein op zondagavond, met financiële steun van de Stad Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Daar zal het werk van de filmstudenten van het Rits te zien zijn vanop de trappen van de Beursschouwburg.
De proefopstellingen tonen hoe een groene opbouw bovenop de bestaande verharding tot snel uitvoerbare en kwalitatieve resultaten kan leiden. Ook verticale begroeningsmogelijkheden zullen getoond worden. Bart Bols en Hans De Blauwe leggen uit: “Met de opstelling willen we aantonen dat groen in de Anspachlaan geen utopie is. Ook de fasering van de werken wordt hier duidelijk mee geillustreerd.”
De tentoonstelling zelf vindt plaats in de inkomhal van de Ancienne Belgique op de Anspachlaan. Het publiek is welkom doorlopend van 10 tot 18 uur. De proefopstellingen staan op de Anspachlaan zelf net voor de AB. De kortfilmvoorstelling gaan van start om 19u30 op het Beursplein en eindigt om 21u.
Contact :
Pieter Maes: 0479 27 41 39
Pieter Thibaut: 0499 42 23 44