Artikels
Thema
Op 20 april keurde het Brussels Hoofdstedelijk Gewest het Bijzonder BestemmingsPlan (BBP) voor Tour & Taxis goed. Het plan komt niet tegemoet aan de prangende noden van de Kanaalzone. Integendeel, het dreigt de situatie zelfs te verergeren. Platform ToutPubliek trekt daarom aan de alarmbel en roept een algemene vergadering samen op vrijdag 23 juni. Bewoners en organisaties uit de buurt worden gevraagd om samen de plannen in te kijken, mogelijke acties en eventueel juridische stappen te bediscussiëren.
Ondanks de petitie die vorig jaar meer dan 2000 handtekeningen verzamelde, biedt het BBP geen antwoord op de noden van de wijk, de omliggende gemeentes én het gewest. De 39 hectaren van Tour & Taxis moesten nochtans daartoe dienen. Meer dan tien jaar geleden duidde het Gewest de zone aan als een “hefboom gebied van gewestelijk belang”.
Alle tellers in het rood
De strategische ligging van T&T in de Kanaalzone en de nabijheid van het historisch stadscentrum maakte van de onbebouwde grond een buitenkans. Het liet toe om tegemoet te komen aan de bijzonder dringende en welbekende uitdagingen van Brussel-Stad, Molenbeek én de Kanaalzone. Veel van de tellers staan er immers in het rood (zie pdf). Zeker wanneer het gaat over de precaire situatie van heel wat jongeren, de inwoners zonder werk, de mensen met gebrekkige huisvesting, het ontbreken van groen en publieke ruimte én de hoge autodruk.
Niet 1 sociale woning
Maar de goedgekeurde plannen voorzien geen “hefboom” voor de jongeren of de werklozen uit de buurt. Het aantal collectieve voorzieningen werd ingekrompen tot 5 percent van de ontwikkeling en het is niet eens zeker of mensen uit de buurt er toegang tot zullen hebben. De 2 beloofde scholen op de site zijn niet gegarandeerd. Er word niet 1 sociale woning voorzien in de 371.000 vierkante meter nieuwbouw. Laat staan dat er een tewerkstellingsproject schuil gaat achter de ontwikkeling.
T&T Exclusief
Niet alleen dreigt zo één van de weinige grote hefbomen in Brussel verloren te gaan. De ruimte rond de gebouwen, de wegen én zelfs het (mooie) park van Tour & Taxis blijven in privé handen. Dat riskeert van de zone een exclusief eiland te maken in de wijk.
Verkeersinfarct gegarandeerd
Tot slot zal de ontwikkeling de hoge druk in de Kanaalzone en de prangende noden niet ontlasten, het dreigt ze net te verhogen. Alvast op de omliggende wijken rond Tour & Taxis. Enerzijds, als gevolg van stijgende vastgoed prijzen & huur. Er wordt immers geen enkele maatregel genomen om speculatie tegen te gaan. Anderzijds, als gevolg van permanente files. Het voorliggend plan garandeert immers een verkeersinfarct.
Tram geannuleerd
Het gigantische volume aan nieuwbouw zorgt niet enkel voor een (in Brussel) ongekende bevolkingsdichtheid, het brengt ook zeer veel verkeer met zich mee. In dit geval, gaat het naar schatting om 15.000 extra individuele verplaatsingen per dag. Zoiets kan enkel opgevangen worden met hoogfrequent kwalitatief publiek transport of met andere woorden door de aanleg van 1 of zelfs 2 tramlijnen.
De Stad Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beloofde die tram infrastructuur trouwens reeds meerdere malen. Maar het idee werd geannuleerd. Daarmee zijn zware verkeersopstoppingen, een piek in luchtvervuiling en meer geluidsoverlast in de omliggende wijken gegarandeerd.
Algemene Vergadering 23 juni
Het Platform ToutPubliek is daarom bijzonder ongerust over de goedgekeurde plannen en roept een algemene vergadering samen om met de mensen en organisaties uit de buurt de grote lijnen en details van het BBP samen in te kijken, mogelijke acties en eventueel juridische stappen te bespreken.
waar? In de grote zaal van het 'Centre Communautaire Maritime', Vandenboogaerdestraat 93 te 1080 Molenbeek, om 19u.
Bral ondersteunt de oproep van platform Toutpubliek van harte.
13/3: SMARTER LABS presents een avond rond Citizen Science:
Hoe leren we over luchtvervuiling in Brussel ?
Luchtvervuiling in Brussel is een enorm belangrijke kwestie … maar vaak ook niet echt gekend! Geconfronteerd met de slechter wordende luchtkwaliteit in Brussel en de terughoudenheid van de bevoegde politici om met antwoorden te komen, zijn meerdere burgerbewegingen zich gaan mobiliseren: denk maar aan de deelnemers aan het project ExpAIR (Bral-IBGE), de beweging Clean Air Brussels, Bruxsel’Air, EUCG, Gezinsbond, Fietserbond, …
In deze context organiseerde BRAL-Stadsbeweging voor Brussel en het centrum voor stedelijk onderzoek van de VUB - Cosmopolis een ontmoeting tussen de universiteit en de burgers.
Doelstellingen van de avond:
Ervaring uitwisselen omtrent groepen van burgers geëngageerd in projecten die luchtvervuiling meten en bestrijden.
De principes en karakteristieken presenteren van 'citizen science' als middel om informatie te verzamelen omtrent de luchtkwaliteit … en de participatie-energie.
Een nieuwe samenwerking starten tussen burgerbewegingen, waar Bral en Cosmopolis samen metingen doen omtrent luchtvervuiling om samen de problemen beter te begrijpen en naar effectieve oplossingen te zoeken.
Agenda
Introductie en verwelkoming: Tim Cassiers & Liévin Chemin, medewerkers luchtkwaliteit bij BRAL
Citizen science - de driehoek “publieke autoriteiten - onderzoek - burgers”: Prof Eric Corijn, VUB & Brussels Academy (nog te bevestigen)
Burgerwetenschap en -actie: Presentaties door burgerbewegingen over hun ervaring in projecten omtrent citizen science in de strijd tegen luchtvervuiling en pollutie (Chouchou; European Union Cyclists’ Group; Bruxsel’air)
Vragen en antwoorden
Presentatie van het project Smarter Labs van Cosmopolis-VUB en BRAL: Nicola da Schio, Cosmopolis VUB
Debat - reflexie - voorstellen
Français - Nederlands - English spoken
Ouders & peuters roepen regeringen op voor sterke #cleanair maatregelen!
Voor de tweede maal kwam de actiegroep Bruxsel’AIR op straat. Dit om het Brussels Gewest eraan te herinneren dat de ouders op een toepassing wachten van het Lucht - Klimaat- Energieplan: een LEZ (Low Emission Zone), evenals maatregelen om de bewoners te informeren.
“Pour nous assurer un air propre, les mesures sont désordonnées et trop peu ambitieuses” collectif bruxsel’AIR
Bral ondersteunt dit bewonersinitiatief. Net zoals het collectief drukken ook wij op de rol van de Federale Overheid ivm milieu-gezondheid het intrekken van het gunstig regime voor bedrijfswagens, een sterke positie naar de europese raad ivm de controle op de uitstoot van nieuwe wagens. Alle machtsniveau's dienen hun verantwoordelijkheid te nemen!
Comité Porte d’Anderlecht en de buurtbewoners van Poincaré organiseren ‘Une Fête à ta Porte’. De middenberm wordt omgetoverd tot een aangename publieke ruimte met als boodschap: maak werk van een leefbare en gezonde stadsboulevard!
Op zondagnamiddag 2 juli slaan Comité Porte d’Anderlecht en de buurtbewoners van de Poincarélaan en het nabijgelegen Kuregem de handen in elkaar voor een groots buurtfeest onder de noemer ‘Une fête à ta Porte’. Samen met lokale organisaties toveren ze de middenberm voor een halve dag om tot wat het altijd al had moeten zijn, een aangename publieke ruimte voor iedereen.
Met het feest willen de organisatoren benadrukken dat er dringend werk moet worden gemaakt van een aangename en gezonde stadsboulevard tussen de Hallepoort en de Ninoofse Poort. De eis van de buurtbewoners gaat in tegen de recente beslissing van stad Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om het wild parkeren op de middenberm “tijdelijk” te legaliseren (1100 officiële bovengrondse parkeerplaatsen).
Op 2 juli is iedereen welkom op de middenberm tussen de Poincaré- en de Zuidlaan voor verschillende activiteiten. Tussen 14 en 18 uur kunnen kinderen zich uitleven met de Playbox van Ketmet, een voetbaltornooi van BX Brussels of knutsel- en tekenopdrachten. Cycloperativa biedt de mogelijkheid om je fiets te laten herstellen terwijl je aan hun minibar geniet van een Zinnebir.
Wie houdt van tweedehandsspullen en graag snuistert, kan terecht op een rommelmarkt. Wie het liever wat rustiger houdt kan samen met de mensen uit de buurt zelfgemaakte hapjes delen in de picknickzone, genieten van een muntthee of proeven van een soep met zuiderse ingrediënten.
Bral ondersteunt het initiatief van harte én roept de Brusselse politici en administraties op om te luisteren naar de boodschap. Maak werk van leefbare stadsboulevards op de hele Kleine Ring. En begin bij de Poincarélaan wiens middenberm op papier nog steeds staat aangeduid als een publieke ruimte. Het gaat immers om ‘laaghangend fruit’ dat snel kan worden aangepakt.
Tot zondag 2 juli dus!
E-mail: bermecentraleberm[a]gmail.com
De Rouppeparking is terug. Niet in alle openheid, maar verstopt in een aanvraag voor studentenwoningen in een zijstraat van het Rouppeplein. BRAL woonde een bijzonder bewogen zitting van de overlegcommissie bij op woensdag 21 juni.2017.
Begin 2016 leek het animo rond nieuwe centrumparkings helemaal verdwenen. Maar daar duikt het spook opnieuw op. Op de overlegcommissie van de stad Brussel stond vorige week woensdag de vermaledijde Rouppe parking terug op het programma. In verdoken vorm weliswaar, want de vergunningaanvraag ging niet uit van de stad zelf én het voorstel voor de parking werd gekoppeld aan de bouw van studentenwoningen in de Van Helmontstraat.
De promotor –Rouppe Property 1 sprl– vroeg aan de overlegcommissie een vergunning voor:
- de bouw van drie woonblokken met 115 studentenwoningen en één conciërgewoning
- de bouw van 200 rotatieve parkeerplaatsen in een ondergrondse parking op 9 niveaus
- 117 fietsstalplaatsen
- de afbraak van het pand Rouppeplein 4
Nog voor de adviescommissie sprak de stad Brussel, bij monde van schepen Geoffroy Coomans de Brachène (MR), al over een “win win”, waarbij het project voor een parking aan het Rouppeplein toch gerealiseerd kon worden, zonder het plein open te moeten leggen[1]. Van een neutrale positie gesproken…
De stad Brussel – en dan vooral de liberale familie – heeft dus haar natte dromen van de auto stad niet opgegeven. Dit plaatsje past perfect in haar mythe om “de stad bereikbaar te houden en een oplossing te bieden aan het tekort aan parkeerplaatsen voor shoppers en dagjesmensen.” Nochtans is al meermaals aangetoond dat er geen tekort aan parkeerplaatsen is. En dat de bouw van nieuwe parkings in het stadscentrum juist extra autoverkeer aantrekt.
Wie is er dan eigenlijk blij met dit project? Niet de buurtbewoners. Zij krijgen enkele honderden auto’s meer die door hun straten tuffen. In dat verband is het wraakroepend dat de impact op lucht- en omgevingskwaliteit van die extra verkeerstromen op geen enkele manier verrekend wordt in het project.
Bovendien zijn ook de handelaars geen vragende partij. Het comité van handelaars van Stalingrad wees er tijdens de zitting fijntjes op dat aan het Zuidstation meer dan voldoende parkeergelegenheid is. En dat zij hun klanten wegwijs maken om alternatieve vervoersmodi te gebruiken.
De adviescommissie besliste uiteindelijk om haar advies te verdagen. BRAL hoopt vurig dat ondergrondse parkeergarages in het hypercentrum daarmee voorgoed begraven worden.
“Het is wraakroepend dat de impact op de luchtkwaliteit van verkeergenererende projecten op geen enkele manier niet verrekend wordt.”
Klik hier voor een uitgebreide analyse.
[1] https://www.rtbf.be/info/regions/detail_pietonnier-bruxelles-ville-comp…
De Josaphat site bevindt zich op de grens tussen Schaarbeek en Evere. Deze bijzondere plek is vandaag eigendom van de Brusselse publieke overheden. Zij willen hier de komende jaren een grote woonwijk bouwen. In afwachting van de eerste steenlegging is er nog heel wat mogelijk. Zowel vandaag (tijdelijk gebruik) als morgen (wat moet hier komen en hoe?).
Sinds enige tijd volgt BRAL de toekomstplannen op de voet, dit zowel op gewestelijk- als op lokaal niveau. We steunen daarbij de aanwezige burgerinitiatieven en gaan het gesprek aan met de overheid om een concrete samenwerking tot stand te brengen. We tonen aan dat burgers een volwaardige partner kunnen zijn in het proces van stadsontwikkeling en stimuleren de verschillende betrokken actoren om samen ‘stad te maken’.
Samen met de lokale initiatieven, gegroepeerd onder de vzw Josaph’Aire, richten we ons tot de overheid om een gebruiksovereenkomst voor de site te krijgen én om te bespreken hoe de tijdelijke activiteiten kunnen geïntegreerd worden in de definitieve ontwikkeling. Met Commons Josaphat richten we ons dan weer eerder op de toekomstige bouwprojecten en stellen we voor om in echte coproductie een huizenblok te realiseren. Aan ambities geen gebrek!
We zochten naar de gepaste publicatievorm voor de boodschap die we wilden overbrengen. Het werd een toegankelijke folder die aan de hand van enkele getuigenissen en portretten een beeld schept over wat er nu speelt op de Josaphat-site.
Laat deze folder een reden zijn eens een kijkje te nemen ter plekke! Op zondag en woensdagnamiddag zijn er verschillende mensen aanwezig, je bent altijd welkom om een handje toe te steken, te picknicken, een babbeltje te slaan, of gewoon te komen genieten van de rust en de natuur!
De woonbarometer van de Brusselse Bond voor het Recht op Wonen (BBRoW) is een middel voor informatieverstrekking en bewustwording voor een zo breed mogelijk publiek, maar wil ook een sterke boodschap geven aan de politiek, want de problemen met de toegankelijkheid van woningen nemen toe. De keuzes die in de afgelopen jaren gemaakt zijn door de ministers hebben niet tot een oplossing geleid, het is zelfs niet gelukt om de problemen in te dammen.
Met onze woonbarometer evalueren we op een kritische manier de recente maatregelen die de Brusselse regering heeft genomen op het vlak van wonen: toegang tot en behoud van de woning, energie-armoede, strijd tegen discriminatie en thuisloosheid.
De verschillende maatregelen zijn beoordeeld op basis van slechts twee criteria: nut en geschiktheid. Was het nodig te handelen of wetgeving te maken? Wordt zo voldaan aan een behoefte, een probleemsituatie opgelost? Als de antwoorden positief zijn en dus het nut van de maatregel bevestigen, rest de vraag of het genomen besluit een stap in de goede richting is, die van de sociale rechtvaardigheid; dat is wat wij verstaan onder geschiktheid. Voor elke maatregel beantwoorden wij de vraag over het nut en de geschiktheid met ja ( ) of nee ( ). Het was echter niet altijd mogelijk om zo duidelijk een conclusie te trekken. In sommige gevallen hebben we dus gekozen voor de nuance, gesymboliseerd met een ( ).
Alle maatregelen worden behandeld volgens hetzelfde stramien: beschrijving, beoordeling, voorstellen. Deze zijn met opzet kort, direct en, hopen wij, toegankelijk voor iedereen die geïnteresseerd is in de huisvesting in Brussel.
Hier de woonbarometer downloaden.
U kan de woonbarometer doornemen aan de hand van 10 thema’s. Hieronder vindt u de link naar ieder thema.
1. De wetgeving over de huurovereenkomst herzien
2. Tegengaan van de discriminatie in de toegang tot huisvesting
3. Ingrijpen op de huurprijzen
4. Energiearmoede bestrijden en de energieprestatie van woningen verbeteren
5. Openbare woningen plannen en produceren
6. Ondersteuning van de eigendomsverwerving
7. Studentenhuisvesting in Brussel ontwikkelen
8. Het park van de sociale verhuurkantoren laten toenemen
9. De toegang tot en handhaving in woningen van daklozen vergemakkelijken
10. Leegstand bestrijden
Beeld u in ... Wat zou u voorstellen aan de dynamische gemeenschap van de Josaphat site (niet het park) ?
We zijn als enthousiaste burgers al aan de slag gegaan en hebben een gedeelde moestuin alsook een duurzame keuken gecreëerd. We werken ook aan een gemeenschappelijke zone voor onze activiteiten en workshops. Samen gebruiken we nu tijdelijk een deel van de site.
Welke andere creatieve ideeën hebt u voor deze site?
We wensen ideeën te verzamelen die de Josaphat-site respecteren als:
- een natuurlijke omgeving,
- een gemeenschappelijke en geïntegreerde plaats,
- een laboratorium, een atelier,
- een circulair en vergankelijk gebruik en
- een serene en aangename sfeer.
Deze ideeën tonen de mogelijkheden van onze collectieve creativiteit. We zijn hoopvol op zoek naar inspiratie. We hopen zo te ondervinden wat de mogelijkheden van de site zijn.
In Brussel werkt Sint-Lucas (faculteit architectuur van de KUL) samen met BRAL aan het uittesten van het potentieel voor het incubators-platform. We hopen dat deze tool burgerparticipatie rond de oprichting van publieke ruimte kan aanmoedigen. Lees hier meer over het project.
Het Wiertz Museum -gelegen aan de voeten van het Europees Parlement, aan de overkant van de Vautierstraat- herbergt de werken van kunstenaar Antoine Wiertz voorloper van het Belgische surrealisme, maar ook de herinnering aan Hendrik Conscience die er als conservator woonde en er overleed.
Het atelier, het huis, de trap, de woning van de huisbewaarder, de patio en de tuin zijn nagenoeg ongewijzigd gebleven. Zij zijn een onvervangbare getuigenis van de eclectische cultuur van het Europa dat zich ontwikkelde parallel aan de opkomst van de natiestaten. De overweldigende expansie van de Europese gebouwen en de werf van het parlement leidden ertoe dat de site op vraag van de omwonenden op 23 oktober 1997 in zijn geheel werd geklasseerd.
- Nadat de Europese administratie het zwembad en de theaterzaal van het Résidence Palace in de buurt van het Schumannplein om ‘veiligheidsredenen’ sloot voor het publiek -en dat tegen de gedane beloften in;
- na de triomfantelijke terugkeer van het ‘façadisme’, dat zich uit in het architecturale machtsvertoon van het Huis van de Europese Geschiedenis gehuisvest in het voormalige Eastman-instituut te midden van de beschermde site van het Leopoldpark;
- nu de mogelijke afbraak/heropbouw van de ovalen vergaderzaal van het Europees Parlement in het nieuws komt, deels gebouwd in de beschermde en geklasseerde site van het Wiertz Museum;
- op het ogenblik dat een hervorming wordt voorbereid van de algemene reglementering met betrekking tot de inrichting van de ruimtelijke ordening in het Brussels Gewest -hervorming die de bescherming van het erfgoed dreigt terug te schroeven, en nu door een burgerprotest aan de kaak wordt gesteld.
- in een tijd waarin de veiligheidsmaatregelen opnieuw sterk wegen op de wijk en zijn bewoners;
vernam de koepel van verenigingen die ijveren voor het behoud van het Leopoldpark dat de Federale overheidsdienst Binnenlandse Zaken van plan is om het huis van de kunstenaar en de tuin voor een symbolische Euro af te staan aan het Europees Parlement. De koepel vernam ook dat een van de opties die ter studie ligt bestaat uit het uitbreken van het gebouw ‘côté cour’ om dan alle verdiepingen te herbouwen, en vervolgens ‘côté jardin’ een ‘tijdelijke’ ruime feestzaal op te trekken. Aan welke Beeldenstorm mogen wij ons nog verwachten?
Het Europees Parlement heeft 2018 uitgeroepen tot het Europees jaar van het cultureel erfgoed. Het is zich immers bewust van de rol die cultuur en erfgoed spelen bij de ontwikkeling van een Europees burgerschap. Het is immers de cultuur die ons verbindt. Is het dan wel redelijk om te volharden in attitudes en projecten die niet alleen het Brusselse, Vlaamse, Belgische en Europese erfgoed in gevaar brengen, maar ook opnieuw de deur openen voor onenigheid met de burger, beginnend met de burger die letterlijk het dichtst bij de Europese Instellingen staat?
Om deze redenen vragen we het Europees Parlement en de Federale Regering ons te willen ontmoeten om samen een project op te zetten dat een betere toekomst biedt aan de site van het Wiertz Museum, het Leopoldpark en zijn omgeving, want… het Wiertz Museum en Europa behoren ook ons toe.
Een petitie die meer dan 4000 handtekeningen telt werd online geplaatst, om duidelijk te maken dat in onze wijk - zoals overal in Europa - de burger-bewoner-kiezer inspraak vraagt en niet langer aan de kant wil staan. Wij bezorgen de petitie aan het Europees Parlement en aan de Belgische Regering op die ontmoeting waar we naar uitkijken ‘mit brennender Sorge’ (met grote bezorgdheid).
Contact FR, IT, DE & EN : Marco Schmitt 0497 122 770 - NL & EN Toha De Brant 02 217 56 33
De ontwikkeling van Tour & Taxis is sinds jaren een grote bezorgdheid bij de buurtbewoners, buurtcomités, organisaties uit de omliggende wijken en jeugd & stadsorganisaties zoals JES, BRAL en IEB. Het platform « TouT Publiek » dat hen verenigt, ijvert sinds jaren voor een kwalitatieve sprong in de voorstellen en plannen die de stad en het gewest naar voren schuiven. In de jaren 2000 organiseerden de betrokken organisaties en buurtbewoners met dat doel zelfs een drie jaar lang durend participatief proces dat vertaald werd naar één van de eerste Richtschema’s van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (‘hefboomgebied nr. °5); het eerste degelijke voorstel voor de site dat voor een groot stuk tegemoet kwam aan de noden uit de wijk.
In 2009 kwam de regering vervolgens met een Besluit dat afwijkt van het richtschema. Het contact met de bewoners en organisaties werd verbroken en voor de opmaak van het bijzonder bestemmingsplan of ‘BBP’ (dat de ontwikkeling van de site wettelijk moet vastleggen en omkaderen) was er geen consultatie noch participatie meer. De invulling van het BBP gebeurde achter gesloten deuren in overleg tussen het Gewest, de Stad Brussel en de privé ontwikkelaar Extensa.
De invulling van het BBP gebeurde achter gesloten deuren in overleg tussen het Gewest, de Stad Brussel en de privé ontwikkelaar Extensa.
In december jongstleden keurde de Stad Brussel haar plannen goed die uit die gesprekken voortkwamen én op 3 mei 2017 gaf ook het gewest officieel haar groen licht. Zo werd het Richtschema uiteindelijk achterwege gelaten en verruild voor een bijzonder slecht BBP, zonder enige garanties op een duurzame ontwikkeling van dit deel van de Brusselse Kanaalzone.
Het platform “TouT Publiek” betreurt het gebrek aan transparantie en de uiteindelijke invulling van het BBP. Het plan laat een zeer grote verdichting toe met nieuwbouw van 100 tot zelfs 150 meter hoog. In totaal komt er maar liefst 371 000 vierkante meter bij. Maar een plan om de gevolgen voor het verkeer aan te pakken is er niet. In tegendeel, de beloofde traminfrastructuur die de 15.000 extra individuele verplaatsingen in de wijk moest opvangen, komt er niet. Zo is een verkeersinfarct gegarandeerd. De publieke infrastructuur voor jongeren en de beloofde scholen zijn niet gegarandeerd. Er komt in al de nieuwbouw niet één sociale woning bij. De verschillende projecten die nu op de site worden toegelaten beloven de komst van een exclusieve enclave in een kansarme buurt. En de beloofde 9 hectaren park worden uiteindelijk voor een derde gebetonneerd. In de plannen is er zelfs geen sprake meer van een “park”, maar van een “een multifunctionele openbare ruimte”! Dit BBP zal niet werken als een hefboom, integendeel het gaat de druk op de omliggende wijken verhogen.
En de beloofde 9 hectaren park worden uiteindelijk voor een derde gebetonneerd. In de plannen is er zelfs geen sprake meer van een “park”, maar van een “een multifunctionele openbare ruimte”! Dit BBP zal niet werken als een hefboom, integendeel het gaat de druk op de omliggende wijken verhogen.
Hoe zit het trouwens met de stedenbouwkundige lasten die Extensa aan de overheid moet betalen? We vrezen dat die niet zullen gebruikt worden om de gebreken te compenseren.
“TouT Publiek” vraagt bovendien meer duidelijkheid over de beheersplannen met het park of “multifunctionele openbare ruimte” die in het BBP privé blijft. Een publiek en duurzaam beheer van deze ruimte is noodzakelijk. Het platform vraagt zich af hoe de eigenaar en de overheid het samenleven in deze groene zone gaan organiseren. En of het beheer van het park en de publieke ruimte nu eindelijk zal worden overgedragen aan Leefmilieu Brussel, waarvan reeds jaren wordt gezegd dat het de bedoeling is.
Het platform “TouT Publiek” betreurt kortom de wijze waarop dit BBP tot stand kwam en de inhoud van de plannen. De toekomst van Tour & Taxis en haar omliggende wijken wordt zwaar gehypothekeerd, terwijl één van de grote potentiële hefbomen om tegemoet de komen aan de prangende uitdagingen van de Kanaal Zone verloren gaat. Dat is niets minder dan schuldverzuim.
Meer info ToutPubliek
Contact : Rose-May Liebaert, 0488/88.08.51 - rosemay.liebaer[a]gmail.com
Stripboek van TouT Publiek : ‘Tour & Taxis gered door een schaap?’
Bruxelles Mobilité a lancé sa démarche de consultation pour le réaménagement des espaces publics du tronçon Louise-Porte de Namur. En voilà une belle initiative, mais pourquoi un si mauvais timing et peu d’engagement vis-à-vis des citoyens ? A quand un vrai débat sur la Petite Ceinture dans son ensemble ?
Bonne nouvelle pour les Bruxellois : tous ont enfin l’occasion de donner leur avis… et à propos d’un beau projet, de surcroit. En effet, les plans projetés montrent une réelle volonté de changement et d’évolution en direction d’une ville plus agréable. Une ville où piétons et cyclistes reçoivent la place qu’ils méritent. Une ville avec davantage d’endroits où « se poser ». Une ville où marcher et flâner sur les grands boulevards est à nouveau tendance. Un ville où l’on peut à nouveau bruxeller !
Oui, mais… car il y a toujours un mais…
Lancer une enquête en pleine période d’été, c’est plutôt un mauvais timing. Entre les longs week-ends, les encore-plus-longues vacances, les tonnes d’emails au retour, les stages des petits… Vous imaginerez bien la liste complète des distractions estivales. La taux de participation risque d’être très réduit. Comment dès-lors assurer une démarche représentative ? Pas vraiment crédible, cette belle intention.
Bon, ne soyons pas trop négatifs. Cette consultation existe et il faut la saluer. Cependant, elle ne clarifie pas comment et jusqu’où les avis seront pris en compte. Pour l’instant, le processus semble se limiter à une simple « boite à idées en ligne » où l’on piochera les propositions compatibles au projet. Quelle place pour des idées alternatives, qui sortiraient du cadre prévu ?
Et comment s’assurer que ces avis ne seront pas oubliés plus tard dans le processus, comme ça a été le cas auparavant pour des projets similaires ? Ou qu’ils ne serviront pas à légitimer certaines décisions dans le futur ? Une belle valorisation de ce processus démocratique serait de s’engager à prendre en compte un besoin ou un avis dès qu’il atteint un certain quota. Comme on ne peut pas tout faire, pourquoi ne pas se concentrer sur les éléments prioritaires cités par les citoyens?
Le réaménagement de cet axe stratégique mérite plus qu’une simple récolte d’idées à propos d’un tronçon commerçant. Il doit plutôt s’organiser autour d’un processus où tous les acteurs, des habitants aux commerçants, des propriétaires aux associations, participent activement au projet. C’est finalement bien eux qui travaillent, vivent et sont la ville.
Le réaménagement de cet axe stratégique mérite plus qu’une simple récolte d’idées à propos d’un tronçon commerçant.
Au BRAL, on pense qu’il est temps de parler de la Petite Ceinture dans son ensemble. Établir une vision discutée entre toutes les personnes concernées. Pensons au-delà de l’autoroute urbaine qu’elle est aujourd’hui, et questionnons vraiment cette infrastructure du passé, comme l’a fait petiteceinture.be. C’est certain, le débat ne fait que commencer…
Florence Lepoudre, collaboratrice mobilité du BRAL – mouvement urbain pour Bruxelles.
Ben je eigenaar van een passiefhuis, lage-energiewoning* of heb je een deel van je woning energievriendelijk en duurzaam verbouwd? Wil je kandidaat-bouwers een rondleiding geven om je bouw- en woonervaringen met hen te delen? Dan vragen we graag jouw medewerking voor onze campagne Ecobouwers Opendeur.
Ecobouwers Opendeur is een jaarlijks initiatief van Bond Beter Leefmilieu. Tijdens twee opendeurweekends op 11 & 12 en 18 & 19 november brengen we kandidaat (ver)bouwers in contact met ervaren en energiebewuste bouwheren. Hiervoor zoeken we eigenaars van energiezuinige en duurzame huizen die hun woning tijdens één of beide campagneweekends willen openstellen voor bezoekers en hun verhaal willen doen. Hoe groot de groep bezoekers is en wanneer ze langskomen bepaal je zelf.
Interesse? Ken je vrienden, collega’s of familie die hun energiezuinige woning willen openstellen?
Contacteer ons!
Inschrijven en meer info op www.ecobouwers.be of bij jurgen.naets@bblv.be (tot 25 september) - 02 282 19 42.
* Voor meer details en selectiecriteria zie www.ecobouwers.be