Artikels

Algemeen

BRAL vindt je privacy erg belangrijk. Daarom gaan we met zorg om met de persoonsgegevens die je ons geeft. We bewaren en gebruiken je gegevens conform de voorschriften van de wet ter bescherming van de persoonlijke levenssfeer op Belgisch en Europees niveau.

Je gegevens worden verwerkt door ons:

BRAL vzw
Zaterdagplein 13
1000 Brussel
België
info[at]bral.brussels
Telefoonnummer: 02 217 56 33
Ondernemingsnummer: 0413.7443.986 - RPR Brussels

Je mag de gegevens die we van je hebben, steeds inkijken, laten wijzigen of laten verwijderen. Je kan dit doen door een eenvoudig verzoek. We beantwoorden zo snel als redelijkerwijze mogelijk op jouw verzoek. We geven jouw gegevens nooit aan derden die met ons geen overeenkomst hebben, tenzij je op onze vraag expliciet toestemming geeft. We kunnen wel mensen met elkaar in contact brengen met BRAL als tussenpersoon.

BRAL treft de noodzakelijke maatregelen om te voorkomen dat derden misbruik maken van je persoonsgegevens. Mocht je vermoeden dat derden via BRAL je gegevens onrechtmatig gebruik(t)en, gelieve ons dit te melden. Heb je een klacht over hoe we je persoonlijke gegevens gebruiken, dan kan je dit melden aan de Belgische Commissie voor de bescherming van de persoonlijke levenssfeer.

Het is mogelijk dat we ons privacy-beleid zullen aanpassen of wijzigen in de toekomst. Die wijzigen maken we op deze pagina duidelijk. De laatste update was op 17/05/2024.

Dagelijkse omgang

Als je een mail stuurt naar (een medewerker van BRAL), schrijven we je nooit automatisch in op onze nieuwsbrief BRALNEWS.

BRALNEWS

Om je in te schrijven op onze drietalige nieuwsbrief, vul je je naam en e-mailadres in via het formulier op onze website, of stuur je een mail naar info[at]bral.brussels. We gebruiken deze gegevens enkel voor de nieuwsbrief BRALNEWS. We houden je zo op de hoogte van de activiteiten en standpunten van BRAL en onze leden, en vragen je soms om steun voor acties. Na het indienen van je e-mailadres ontvang je een mail om je inschrijving te bevestigen. Dit doe je door te klikken op de link in de bevestigingsmail.

We verwerken je gegevens met behulp van de diensten van CiviCRM. Zij bewaren je gegevens op een server in Europa. We meten het aantal lezers en de doorkliks om statistisch onze nieuwsbrief te verbeteren.

Je kan je op elk moment uitschrijven via de link in de nieuwsbrief of door dit te vragen aan info[at]bral.brussels.

Pers

Als je een mail stuurt naar BRAL, zullen we je nooit automatisch inschrijven op onze persberichten. We kunnen jou de vraag stellen en jij kan dit goedkeuren.

Je kan je inschrijven op onze persberichten door een simpel verzoek aan info[at]bral.brussels. We meten van het persbericht het aantal lezers en het aantal doorkliks.

Je kan je op elk moment uitschrijven via de link in het persbericht of door dit te vragen aan info[at]bral.brussels. We delen jouw gegevens niet met derden, tenzij je op onze vraag expliciet toestemming geeft.

Leden

BRAL is een ledenorganisatie. We bewaren de persoonsgegevens van alle leden in een ledenregister en we verwerken ze voor de ledenadministratie. We baseren ons op artikel 18 van de wet op Verenigingen & Stichtingen – 2 mei 2002, voor de verwerking:

“Op de zetel van de vereniging wordt door de raad van bestuur een register van de leden gehouden. Dit register vermeldt de naam, voornamen en woonplaats van de leden of, ingeval het een rechtspersoon betreft, de naam, de rechtsvorm en het adres van de zetel. Bovendien moeten alle beslissingen betreffende de toetreding, uittreding of uitsluiting van leden door toedoen van de raad van bestuur in dat register worden ingeschreven binnen acht dagen nadat hij van de beslissing in kennis is gesteld.”

BRAL publiceert de namen van de leden van de Algemene Vergadering op onze website en in ons jaarverslag. We doen dit om ons draagvlak in Brussel te tonen. Toekomstige leden krijgen de vraag of ze hiermee akkoord gaan. Ze hebben het recht om dit te weigeren. Bestaande leden mogen op elk moment hun goedkeuring intrekken.

Donateurs

Van donateurs houden we persoonsgegevens, bankrekeningnummer en een historiek van de stortingen bij.

Cookies

De website van BRAL maakt gebruik van cookies om je taalvoorkeur te onthouden. Je browser installeert cookies om een website vlotter te maken. Je kan deze cookies uit je browser verwijderen. We meten met Matomo (vroeger Piwik) het surfgedrag onze website. We analyseren deze gegevens enkel als anonieme statistieken, niet op individueel of persoonlijk niveau.

Verwerking van foto's en video's

BRAL respecteert de wetgeving over het portretrecht (recht op afbeelding). BRAL zal in gesloten kring altijd toestemming vragen om foto’s,  beelden of geluidsopnamen te nemen van een persoon, en om deze te mogen publiceren of verspreiden. We vragen geen toestemming wanneer dat voor de wet niet nodig is. Het gaat dan om:

• Beelden op een publieke plaats als een persoon zich in de openbaarheid begeeft, en deze persoon niet het hoofdonderwerp vormt van de afbeelding;
• Toevallige personen op een publieke plaats;
• Personen in een menigte;
• Publieke personen.

We vragen expliciet toestemming als we de afbeelding/video willen gebruiken voor onder andere:

• Een illustratie bij een artikel op de website of in een nieuwsbrief;
• Een beeld in een online of gedrukte informatieve publicatie / brochure;
• Op sociale media (Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram);
• Als campagnebeeld voor een project van BRAL.

Verstrekking aan derden

Om onze doelen uit te voeren, hebben we overeenkomsten met een aantal derde partijen. We maakten met hen afspraken om jouw persoonsgegevens te beveiligen. Het gaat om Aircasting en InfluencAir.

Een aantal grote partijen pasten hun gebruiksvoorwaarden aan zodat zij overeenkomen met de GDPR-compliant zijn. Het gaat om Dropbox, Google (Google Drive / Google Forms / Gmail / …), Microsoft (Onedrive, Office365, Outlook, …), CiviCRM, Matomo (vroeger Piwik).

Wij geven nooit persoonsgegevens door aan partijen waarmee we geen verwerkersovereenkomst hebben afgesloten, tenzij dit wettelijk verplicht en toegestaan is. Als je ons toestemming geeft, kunnen we je persoonsgegevens delen met derden. Je mag deze toestemming steeds intrekken.

Minderjarigen

We verwerken geen persoonsgegevens van minderjarigen (personen jonger dan 16 jaar).

Bewaartermijn

BRAL bewaart persoonsgegevens niet langer dan noodzakelijk, afhankelijk van het doel en de wet. We hanteren de volgende bewaartermijnen:

• Donateurs: 10 jaar
• Nieuwsbrieven: bewaren tot maximum 3 jaar inactiviteit
• Netwerkcontacten en deelnemers van projecten: tot iemand beroep doet op zijn rechten of tot we te weten komen dat de persoon de functie niet meer uitoefent.

Beveiliging van de gegevens

Wij hebben passende technische en organisatorische maatregelen genomen om jouw  persoonsgegevens te beschermen tegen onrechtmatige verwerking:

• Alle personen die namens BRAL jouw gegevens kunnen vernemen, zijn gehouden aan geheimhouding daarvan.
• We hanteren een gebruikersnaam en wachtwoordbeleid op al onze systemen.
• We zorgen voor de encryptie van persoonsgegevens als daar aanleiding toe is.
• Wij maken back-ups van de persoonsgegevens om deze te kunnen herstellen bij fysieke of technische incidenten.
• We testen en evalueren regelmatig onze maatregelen.
• Onze medewerkers zijn geïnformeerd over het belang van de bescherming van persoonsgegevens.

Depuis la demande de classification du Square Riga, l’avenir de la station de métro éponyme est restée plutôt floue. C’est lors d’une session d’information, tenue ce mardi 15 mai par la commune de Schaerbeek, qu’une partie du voile s’est enfin levée. Ce qu’on retient surtout de la soirée : un mécontentement assez généralisé par rapport à la façon dont le projet se développe et beaucoup de questions et de craintes autour de la suite du projet, de son impact sur le quartier et ses habitants.

Un peu d’histoire

Tout d’abord une remise en contexte. La région bruxelloise a développé un projet de métro reliant Bordet (Evere) à Albert (Uccle) mais « ce projet n’est pas remis en question ce soir », nous prévient le Bourgmestre. « En cas de remarques, il faudra les formuler lors de l’enquête publique. »

C’est de la station prévue à Riga que nous parlerons ce mardi soir. Les plans initiaux en ont choqué plus d’un[1]… et la commune aussi ! « La caractère qualitatif du square, ses monuments et ses arbres remarquables doivent être préservés » explique la commune. C’est pour cette raison qu’une demande de classement a été introduite par la commune et par le collectif Helm3tro.

« Le Square Riga, ce n’est pas juste de l’herbe ! la station comme elle est dessinée aujourd’hui ne respecte en rien son aménagement » - B. Clerfayt, bourgmestre de Schaerbeek

Conséquence ? La procédure est suspendue, en attente de la décision du gouvernement sur le classement. Beliris a donc ressorti ses crayons pour proposer des alternatives qui répondent aux remarques de la commune et ses habitants. Tout en prenant en compte la nouvelle affectation du PRAS adoptée le 29 mars : la modification d’une partie de l’espace vert du square en espace structurant.

La commune nous rappelle également que différentes alternatives intéressantes avaient été proposées dans l’étude d’incidence de la modification du PRAS et que ces dernières ont été mises en avant pour développer ces alternatives : une station plus proche de l’église et donc de Helmet (axe commercial important du quartier), des variantes techniques qui diminuent l’impact du chantier en surface et des variantes de tracé.

17 alternatives… + 1

Ce ne sont pas moins de 17 alternatives qui ont été proposées par Beliris pour limiter l’impact paysager des aménagements sur le square.

La toute première proposition: supprimer la station à Riga. Proposition rejetée par la commune, car le temps de trajet entre les deux stations Verboeckhoven et Tilleul serait trop long et Helmet ne serait pas desservi.

« On ne va pas laisser un métro passer sous notre commune sans qu’il s’y arrête » - B. Clerfayt, bourgmestre de Schaerbeek.

Les propositions 2 à 5 déplacent la station, soit sous l’église (avec ou sans sa démolition), soit sous la rue (avec différentes techniques). Ceci se traduirait donc par un léger déplacement du tracé. Ces propositions n’ont pas été retenues à cause de l’impact budgétaire, l’allongement de la durée du chantier et les expropriations nécessaires de certaines zones de recul (petits jardinets). De plus, ces propositions exigent de recommencer la procédure du PRAS, ce qui n’est pas envisageable pour la commune.

Les variantes 6 à 17 proposent une implantation sous le square, avec des différences au niveau des accès (sur le parvis, dans l’église, sur un axe latéral,…), des techniques (cut & cover, congélation) et de la configuration de la station.

Aucune de ses propositions n’a été retenues par la commune. Elle a elle-même développé une 18e proposition : une version hybride entre la version 6 et 9. Leur proposition : des accès sur le parvis avec la technique de congélation, qui permettrait de limiter l’impact en surface (sur les arbres, entre autres, qui disparaitrait avec une technique cut & cover…)

Alors… to metro or not to metro ?

Suite à cette soirée d’information, nous formulons les critiques (positives et négatives) suivantes :

1. Plus de respect pour le quartier
Les variantes proposées répondent aux demandes des riverains et de la commune : une station à l’échelle et respectueux de son entourage. On est passé d’un projet surdimensionné à un projet de quartier. C’est une belle évolution !

2. Le commerce local accessible mais peu visible
La commune reste attentive au caractère commercial de la Chaussée de Helmet et privilégie une bonne connexion au quartier. L’accessibilité est mis en avant, mais la visibilité en sera tout de même diminuée par rapport à celle que le tram 55 assure aujourd’hui.

3. Manque de bonne gouvernance
Nous saluons l’effort de la commune pour entendre et prendre en compte l’avis et les craintes de ses riverains. Mais, une fois de plus, la session d’information n’a lieu qu’une fois la décision prise. Pourquoi ne pas organiser cette réunion avant de se prononcer sur les alternatives afin d’intégrer les remarques des riverains dans son avis… ?
De plus, beaucoup de questions (pourquoi ce tracé ? pourquoi ne pas organiser un référendum ? quid du 55 ?) sont évitées en faisant référence à l’enquête publique à venir ou en clamant que la soirée d’information n’a pas été organisée pour discuter de ces points. Mais à quand une vraie discussion alors ?
Finalement, la commune se défait régulièrement de certaines décisions lors de la soirée : c’est un projet de la Région et Schaerbeek n’a aucune emprise réelle sur le projet. Cette hiérarchie des pouvoirs est à relativiser. La commune a ses obligations envers ses riverains et la possibilité de changer certaines choses.

Dans notre publication « To metro or not to metro ? » sortie en début d’année, nous mettions en avant 10 points d’attention pour le projet de ligne 3. Nous voyons que le premier point, relatif à une bonne gouvernance, est encore toujours un point faible. La participation et la transparence reste insuffisante. Alors, à quand un réel processus participatif ? Quand est-ce que les riverains auront des réponses à leurs nombreuses questions ? La commune prévoit-elle d’autre moment pour permettre aux riverains de participer activement au projet avant l’enquête publique ?

[1] Voir, par exemple, la pétition “Sauvez le Square Riga” ou encore le site web de Helm3tro

Ze hingen al een tijd in de lucht, maar niemand wist wanneer ze eruit zouden vallen, laat staan wàt eruit zou vallen. We hebben het over de eerste lichting Richtplannen van Aanleg (RPA’s).

Richtplannen van Aanleg zijn strategische én (gedeeltelijk) wettelijk bindende plannen voor een pak belangrijke gebieden in onze stad. Het zijn Zeer Belangrijke Plannen dus. Denk bijvoorbeeld aan het Weststation, de Wetstraat, Josaphat en Herrmann-Debroux.

De Richtplannen van Aanleg zijn een gloednieuw planningsinstrument. Ze werden mogelijk dankzij de nog maar net in voege getreden stedenbouwkundige wetgeving (COBAT voor de vrienden). Maar men wachtte niet met de start van de opmaak van deze richtplannen tot de wet in voege trad. Vandaar dat er nu een pak ineens op ons afkomen. En vandaar ook dat men en vitesse nog even de wettelijk verplichte informatie/particaptie organiseert.

We hopen dat er aan de nieuwe richtplannen een effectief participatietraject vooraf zal gaan. Perspective.brussels en het Gewest organiseren van 4 tot 11 juni de week van de grote stadsprojecten. Deze week is voorlopig hét moment om je te informeren, input te geven, de goede ideeën te steunen of de slechte te bekritiseren.

Lees meer over welke locaties het gaat en waneer de infomomenten plaatsvinden in de bijlage.

Bral heeft een nieuw boek, een receptenboek. In 8 “heerlijk-eerlijke” recepten zoomen we in op enkele besluitvormingsprocessen en kijken we hoe de betrokken burgers meer zeggenschap kunnen krijgen. Centrale thema’s in het boek zijn: hoe kunnen betrokken burgers hun plek veroveren in complexe besluitvormingsprocessen? Kunnen bewoners een plek opeisen naast experten? En wat werkt beter: consensus zoeken of tegenmacht opbouwen?

Op 29 mei organiseert BRAL, samen met Crosstalks, de discussieavond ‘dilemma’s voor democratie’, in BOZAR. Je inschrijven kan hier. Blijf op de hoogte van updates via het evenement op Facebook. We geven je nu al een aantal quotes uit het boek, als “proevertje”.

Twee dilemma’s voor de democratie

Populistisch rechts zaait conflicten, verdeelt en polariseert. Dat zorgt voor een tegenbeweging van links, met steeds meer bewegingen en collectieven die streven naar dialoog en consensus. Kunnen we zo ook sociale rechten verdedigen? Kan die tegenbeweging de maatschappij verbeteren zonder conflicten? En wat is daarbij de rol van experten? Kan burgerexpertise een nieuw paradigma worden?

Debat 1: Consensus of conflict? 

Zoveel mensen, zoveel meningen. Democratie is op haar mooist als al deze meningen, na een rationeel debat, een samenleving vooruit sturen. Maar wat als dat niet mogelijk is? Wat als de ene al harder trekt dan de andere? Langs de andere kant: moeten we wel met iedereen overeenkomen? Kunnen we niet gewoon ons eigen ding doen? Of wordt een samenleving pas echt gedragen als iedereen dezelfde waarden heeft?

Debat 2: Experten of burgers? 

Een democratie telt veel spelers. Experten zijn nodig, maar sommigen linken hen aan een ivoren toren. Het verstand lijkt vaak zoek. Moeten we de status van expert in ere herstellen? En wat met de groeiende vraag van bewonersgroepen om een plek te krijgen in besluitvorming? Kunnen experten en burgers als gelijke naast elkaar staan?

Het is een leerproces, maar het werkt

Het boek laat mensen aan het woord die stevig aan de slag zijn gegaan in de Brusselse democratische keuken. Ze vertellen ons dat consensus zoeken gebeurt met vallen en opstaan. Community Land Trust (CLT) Brussel bouwt aan de stad van morgen op grond die collectief beheerd wordt door een bonte gemeenschap.

Hier gaan laaggeschoolde bewoners zonder bestuurservaring de dialoog aan met doorgewinterde vergadertijgers uit het middenveld en de overheid. Het is een leerproces maar het werkt. – Geert De Pauw, CLT Brussel

Een bijzondere plek met een unieke samenhang

De CLT toont dat dialoog met de overheid de zaken vooruit kan helpen. Maar soms heeft de overheid geen luisterend oor klaar. Burgeractie kan in zo’n gevallen een situatie toch deblokkeren. Bewoners kunnen zelf plekken of processen beheren. Dat zien we bijvoorbeeld aan de Ninoofsepoort.

Wat het recept van de Ninoofsepoort zo bijzonder maakt, is dat veel mensen en een aantal structuren eraan hebben samengewerkt, maar dat bij de uitwerking van het plan niemand - en vooral geen enkele overheidsinstantie - een doorslaggevende rol heeft gespeeld. Eens iedereen het over het einddoel eens was, is het hele verloop natuurlijk en als vanzelf geëvolueerd. – Thérèse Hanquet

Volgens Thérèse weerspiegelde zelfs de financiering die geslaagde mix:  het vloeide grotendeels voort uit participatieve burgerinitiatieven voortvloeit, maar er kwamen ook enkele eenmalige subsidies bij kijken. "Vandaag - en ook morgen - is de Ninoofsepoort tegelijk van niemand en van iedereen. En het is misschien wel daar dat deze bijzondere plek zijn unieke samenhang vindt!"

Verover en deel de kennis. En keep it fun!

Kennis is macht. Alsmaar vaker eisen burgers informatie op. Zij willen begrijpen, weten, meten. Geef burgers een duw in de rug, en ze overstijgen ieders verwachtingen. Bruxsel’AIR toont ons dat burgers op gelijke voet kunnen komen met beslissingsmakers en deskundigen, als resultaat van een collectief leerproces. 

"Het werd ons vrij snel duidelijk dat het probleem van de luchtvervuiling de lijnen van het wetenschappelijke kader van onze participatieve metingen ver overschreed. Om ons een gefundeerde mening te kunnen vormen, zouden we ons moeten informeren. We zouden moeten bijleren over grotere en meer alomvattende thematieken," zegt Delphine Morel de Westgaver, Bruxsel’AIR. Dit collectief leerproces werkt goed wanneer mensen nauw samenwerken met elkaar.

Van elkaar leren, projecten in de openbare ruimte uitvoeren, samen lief en leed delen, het motto keep it fun volgen: dat alles heeft ons gebracht tot waar we nu staan. - Delphine Morel de Westgaver, Bruxsel’AIR

There is an alternative!

In de inleiding van het boek vertellen we wat meer over democratie in het algemeen, maar ook over onze visie op democratie. De rode draad door de werking van BRAL is dat we proberen besluitvormingsprocessen open te gooien voor de betrokken burgers. We willen de mythe van de zogenaamd rationele, technische keuzes doorprikken. 

TINA, ‘there is no alternative’, is volgens ons een rookgordijn. Het ontneemt maar al te vaak het zicht op het pallet aan mogelijke oplossingen voor een probleem. Regeringen, schepencolleges, professionele experten en machthebbers uit het bedrijfsleven willen ons graag laten geloven dat hun oplossing de enige rationele is, alsof er een soort natuurwet speelt. Maar eigenlijk gaat er een heel politiek proces vooraf aan hun keuze.

Andere machtsverhoudingen brengen andere keuzes met zich mee. Die andere keuzes willen we tonen met ons nieuw receptenboek. - BRAL

Praktisch

Op 29 mei 2018 organiseerde BRAL, samen met Crosstalks, de discussieavond ‘dilemma’s voor democratie’, in BOZAR. Blijf op de hoogte van updates via het evenement op Facebook. 

Bekijk het receptenboek hier en bestel jouw exemplaar. Of word lid van BRAL en ontvang ook onze andere publicaties!

Open brief aan de Ministers van de Brussels Hoofdstedelijke Regering

Brussel, 29 mei 2018

Betreft: De hervorming van de autofiscaliteit

BRAL, Fietsersbond, GRACQ, Bruxsel’Air en Clean Air BXL vragen: geef de bewoners en gebruikers van de stad gezonde lucht en verkeersveilige straten dankzij een nieuwe autofiscaliteit
Geachte Mevrouwen en Heren Ministers van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering,

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest neemt op 1 januari 2019 de inning van verkeersbelastingen over van de federale overheid. U ziet dit terecht als een kans om de autofiscaliteit te herzien. U vroeg aan een task force om criteria te formuleren voor deze hervorming. We kennen de details nog niet van hun bevindingen. Maar dat FEBIAC deel uitmaakte van deze task force, doet ons vrezen dat de belangen van gemotoriseerd verkeer voorop zullen staan.

We vragen dat U bij deze hervorming eerst en vooral rekening houdt met alle stemmen die de voorbije maanden hebben uitgesproken voor een verkeersveilig en gezond Brussel.
Brusselaars zetten druk voor een betere gezondheid:

• Elke vrijdag opnieuw eisen ouders, kinderen, grootouders en leerkrachten aan meer dan 40 Brusselse scholen schone lucht.
• Collectieven en start-ups knutselen zelf luchtmeters in elkaar
• Activisten trekken de Brusselse standbeelden maskers over de mond om hen te beschermen tegen de vervuiling.
• 10.000 personen tekenden de petitie voor schone lucht in steun van 5 geëngageerde Brusselaars die het Brussels Hoofdstedelijke Gewest voor de rechter daagden omdat het te weinig doet om in urgentie aan de luchtvervuiling te verhelpen.
• Honderden dokters, onderzoekers, experts, internationale functionarissen, kranten-commentatoren roepen op om dringend in te grijpen, en wijzen op de belangrijkste oorzaak: de ongelooflijk hoge autodruk in en rond de hoofdstad.

Tegelijk roepen Brusselaars ook op voor meer verkeersveiligheid:

• Ouders, grootouders en kinderen vragen om betere infrastructuur en meer ruimte om te fietsen en te stappen, om veilig naar school, de sportclub of de jeugdbeweging te kunnen gaan.
• Alle stadsbewoners en gebruikers kreunen onder de enorme autodruk, en de daaruit voortvloeiende verkeerschaos. Hierbij worden ze ook nog geconfronteerd met steeds meer SUV’s die zich door de nauwe stedelijke straten wringen.
• Op straten en pleinen rouwen mensen om de vele verkeersslachtoffers en eisen ze dat deze teller zo snel mogelijk op 0 blijft staan.

Kortom, de Brusselaar wil een stad op maat van de bewoners, jong en oud.

De autofiscaliteit als tweede stap

Met de Lage Emissiezone (LEZ) heeft U al een eerste stap gezet naar een betere luchtkwaliteit in onze stad. De LEZ haalt de meest vervuilende auto’s - de oude diesels en benzines - van de Brusselse wegen.

Met de autofiscaliteit kan U nu een tweede stap zetten naar minder auto’s, die bovendien kleiner, gedeeld en minder vervuilend zijn (voor alle polluenten). Met de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) heeft U het ideale middel om mensen te doen nadenken over het al dan niet aankopen van een auto. Wie toch een nodig heeft, kan u aanmoedigen om binnen het nieuwe segment te kiezen voor kleinere en minder vervuilende (of zelfs elektrische) wagens die beter passen in onze stedelijke context. Met de Jaarlijkse Verkeersbelasting (JVB) kan U deze keuze onderstrepen, maar ook mensen aanmoedigen om auto’s te delen. Bovendien mag U sociale rechtvaardigheid niet uit het oog verliezen. Het kan niet de bedoeling zijn om mensen die niet elke twee-drie jaar een nieuwe auto kunnen kopen, te straffen door de JVB stelselmatig (sterk) jaarlijks te verhogen.

Een derde stap is een zonale tarifering, die op termijn de JVB kan vervangen. Daarmee kan U de fiscaliteit ten dele verschuiven van een belasting op bezit naar een belasting op gebruik. Door de circulatie in de LEZ betalend te maken, kan U zo de druk van het gemotoriseerd verkeer effectief verminderen, en ook de auto-pendelaars van buiten het Brussels Gewest belasten voor hun impact in onze stad. U kan dan voordelige tarieven voorzien voor schone, kleine en gedeelde auto’s.

De autofiscaliteit biedt U als Ministers van de Brusselse regering de kans om het recht van de bevolking op een gezonde en verkeersveilige stad te garanderen. Brussel heeft nood aan een integrale mobiliteitsvisie die de plaats van gemotoriseerd verkeer in de stad terugdringt ten voordele van de zachte weggebruikers en het openbaar vervoer. De autofiscaliteit vormt daarvan een cruciaal onderdeel. Wij hopen dat U deze kans met beide handen grijpt. We hebben echt geen nood aan meer SUV’s die vooral interessant zijn voor de omzetcijfers van de autoverkopers.

Tim Cassiers (BRAL)
Florine Cuignet (GRACQ)
Roel De Cleen (Fietsersbond)
collectief Bruxsel’Air
collectief Clean Air BXL

Meer info?
Contact BRAL: Tim Cassiers - 02 217 56 33 | 0476 449 223
Contact Fietsersbond: Roel De Cleen - 0486 306 604
Contact GRACQ: Florine Cuignet - 02 502 61 30

Wist je dat BRAL een nuttige BralBib heeft? We stellen de bib graag aan je voor door een boek of archiefstuk in de kijker te zetten. Deze keer hebben we het over “Sharing cities. Activating the Urban Commons”, een praktische gids over gemeenschappelijke oplossingen voor stedelijke problemen.

Sharing cities

We beginnen met “Sharing cities. Activating the Urban Commons”, gepresenteerd door Adrien Labaye van Shareable. Adrien is co-auteur van het boek, en hij brengt ook alternatieve economieën in kaart voor het collectief TransforMap.

Het boek biedt een alternatief verhaal voor delen in steden op basis van de stedelijke commons. Het bevat meer dan honderd casestudies en beleidsmaatregelen over gedeeld gebruik uit meer dan 80 steden in 35 landen. Stadsbesturen en activisten kunnen deze praktische gids gebruiken om voor stedelijke uitdagingen oplossingen te bedenken die gebaseerd zijn op de gemeenschap. We laten hem zelf aan het woord om het boek toe te lichten in de video hieronder.

Je kan het boek niet alleen gratis downloaden. Je vindt het ook in onze BralBib. Wij vinden het boek een aanwinst voor onze collectie, omdat je kan zien waar ter wereld verschillende stedelijke deelinitiatieven plaatsvinden. We vinden er gemakkelijk onze weg in dankzij de handige categorisering en het toffe design. Je kan tot slot gemakkelijk contact opnemen met de initiatieven, als je dat wil.

BralBib?

In onze BralBib hebben we boeken over milieu, mobiliteit, woningen, stadsplanning en nog veel meer. Bovendien hebben we ook een archief van stadsdossiers sinds 1973.
Wist je dat jij onze bib mag gebruiken? Jawel!

• Ben je geen lid? Dan kan je in de bib een boek komen lezen.
• Ben je lid? Dan kan je een boek lenen voor een maand.
  Reden te meer om lid te worden van BRAL! 

De bib is open tijdens de kantooruren en gesloten op feestdagen. Welkom! 

C’est non sans regrets, mais avec une certaine lucidité, que les membres de Pétitions-Patrimoine ont décidé de dissoudre leur asbl. L’association avait été créée en 1993, suite à la démolition d’une maison Art Nouveau classée, le 120, avenue de Tervueren. Le combat pour la remise en place de sa façade démontée est aujourd’hui gagné.

Autre dossier phare défendu par Pétitions-Patrimoine, les ateliers Citroën viennent d’être inaugurés comme musée d’art moderne Kanal - centre Pompidou. Il est intéressant de rappeler qu’en 1996, Pétitions-Patrimoine était seule en Commission de concertation à défendre ce bâtiment emblématique contre un projet de démolition pure et simple. Une pétition de classement, introduite en 2000 avec le Bral, est restée d’ailleurs jusqu’aujourd’hui lettre morte, même si, à l’époque, la législation sur le patrimoine obligeait le gouvernement à entamer une procédure de classement.

Au cours de ses 25 ans d'existence[1], ce sont des centaines d’avis que l'association aura produits, des participations aux Commissions de concertations, des communiqués de presse et des actions médiatiques réussies : les Presses Socialistes (rue des Sables), le Palais du Vin (rue des Tanneurs), la maison-atelier Cortvriendt (rue de Nancy), la villa Coene (av. Jean et Pierre Carsoel)… des dossiers qui ont, à un moment donné, basculé vers un classement, une rénovation respectueuse… Par contre, au fil du temps, les échecs, comme la disparition de l’îlot Drapiers-Chevaliers-Toison d’Or, la destruction des anciens entrepôts Delhaize (quai des péniches) pour faire place à la tour Upsite, ou des usines Godin (quai des Usines) pour faire place à un centre commercial, tous soutenus par les pouvoirs publics, sont devenus plus nombreux.

L’absence de prise en compte des pétitions de classement prévues par l’ordonnance régionale de 1993 sur le patrimoine et, depuis 2009, la révision de cette législation qui leur a ôté toute portée contraignante explique en partie la démotivation des citoyens qui se sont investis bénévolement dans l’association. Lors de la révision du CoBAT de 2009, la prise en compte de ces pétitions par la Région a été rendue facultative. Pétitions-Patrimoine avait alors tiré la sonnette d’alarme mais avait décidé de continuer à lancer des pétitions, en particulier lorsqu’elles étaient soutenues par une forte mobilisation locale d’habitants, comme ce fut le cas pour la salle Vermeulen à Schaerbeek ou la place du Jeu de Balle dans les Marolles. Malheureusement, il fallu constater que ces actions n’ont pas été très fructueuses et que ces pétitions furent, pour l’essentiel, rejetées par la Région.

Pétitions-Patrimoine constate d’ailleurs que de fil en aiguille, la Région revoit ses outils planologiques (PRAS, CoBAT…), pour entériner la dérogation par défaut, comme récemment avec les nouveaux PAD, les « Plans d’Aménagement Directeurs » qui permettent de déroger à toute autre législation. Pour Pétitions-Patrimoine c’est un signe de plus que la Région prend le parti du développement immobilier à tout crin au détriment de ses habitants et du patrimoine.

L'arrêt de Pétitions-Patrimoine n'est donc pas le signe que le patrimoine bruxellois n'est plus menacé, loin de là. On constate d’ailleurs une recrudescence inquiétante de projets de façadisme brutal, comme sur la chaussée d’Ixelles (63, ancien immeuble du à Ernest Delune), ou encore sur l’îlot Solvay. Pétitions-Patrimoine peut donc ressortir sa vieille formule des années 1990 : « le façadisme est à la protection du patrimoine ce que la taxidermie est à la protection animale ». Pétitions-Patrimoine fait aussi le constat qu’il devient de plus en plus difficile d’agir contre des projets d’ampleur, soutenus par les pouvoirs publics. La participation et la concertation fonctionnent mal et, face à de gros projets, quels que soit la pertinence des arguments légaux ou patrimoniaux avancés, il devient extrêmement difficile de se faire entendre. Les permis sont délivrés malgré tout et il ne reste plus que les recours au Conseil d’Etat, longs et onéreux, qui pourraient permettre d’avoir gain de cause. Il y a là un glissement regrettable et décourageant du débat public sur le développement de la ville.

Pour les administrateurs de Pétitions-Patrimoine, il y a au final le constat qu’il est devenu difficile pour des bénévoles de mener une activité de défense du patrimoine ambitieuse, car mobilisant de plus en plus de ressources, notamment en temps. Pour espérer mener à bien des actions de sauvegarde fructueuses sur le long terme, il faudrait prendre le parti de professionnaliser l’association… mais cela en changerait trop profondément la nature.

Alors que Pétitions-Patrimoine met la clé sous la porte, ses membres espèrent que d’autres citoyens reprendront le flambeau, avec d’autres moyens ou types d’actions, parce que la destruction du patrimoine reste une menace sérieuse pesant sur notre ville.

Contact presse : petitionspatrimoine@gmail.com

[1] Pétitions-Patrimoine fut créée en 1993 en association de fait et en 1999 en asbl.

--
Pétitions-Patrimoine asbl
http://petitionspatrimoine.blogspot.be

De gemeenteraadsverkiezingen komen eraan. Voor de KWB Laken-Jette dé aanleiding om op 8 mei een fietstocht met kandidaat-gemeenteraadsleden van Brussel Stad en Jette te organiseren. Inwoners van Jette en Laken konden inbrengen wat volgens hen de ideale gemeente is. BRAL was erbij. We legden voor ons hét pijnpunt bloot dat de gemeente moet aanpakken: het megalomane NEO-monster.

Het wijkcomité Triangle-Houba verzet zich tegen NEO1, zolang het project auto's en vuile lucht aanzuigt en het park van Laken doorklieft. Teken de petitie als je het park van Laken en de levenskwaliteit op de Heizel wil beschermen.

Als we één stemadvies mogen geven, dan is het: verkies politici die voluit kiezen voor haar bewoners.

Wat betekent dit voor BRAL in Laken-Jette? Dat men het megalomane NEO woon- en winkelproject moet inperken om buurten en inwoners niet te verdringen. Zoals het er nu uit ziet, is dit helaas wat eraan zit te komen. Als NEO er komt, wordt het vehikel het grootste winkelcentrum van België. Met zijn 72.000 m² klopt het niet alleen het Wijnegem Schopping Center (60.250 m²) qua oppervlakte. Het betekent ook een onnodige toevoeging aan de bestaande vierkante meters van City 2 (51.000 m²) en Dockx (44.000 m²).

Zeg je winkelcentrum, dan zeg je ook meer verkeersellende, parking en luchtvervuiling.

Zeg je winkelcentrum, dan zeg je ook meer verkeersellende, parking en luchtvervuiling. En dat aan een belangrijk verkeersknooppunt dat al jaren erkend is als een plek met structurele files. Het is niet voor niets dat de Vlaamse Overheid zich recent heeft uitgesproken tegen NEO. We zetten de belangrijkste knelpunten nog eens op een rijtje.

4500 autoverplaatsingen per uur extra

Het project veroorzaakt meer dan 4500 autoverplaatsingen per uur. Wat nu al één van de meest filegevoelige plekken van het Gewest is, zal dit onmogelijk kunnen slikken. Verkeersellende alom dus. De kaart geeft een beeld van de te verwachten verkeersellende op zaterdag. Zullen shoppers echt zin hebben om hun zaterdag in de file te verprutsen?  

Luchtkwaliteit

De enorme verkeersstroom die het winkelcentrum veroorzaakt, kan niet anders dan een zeer negatieve impact hebben op de luchtkwaliteit. Pittig detail: een groot deel van de perimeter overschrijdt nu al de Europese normen voor luchtkwaliteit. Over de impact op de luchtvervuiling lezen we in de effectenstudie onder meer:  “De bijkomende luchtvervuiling bij de woonzones ten noorden (Magnolialaan) zal gevoelig stijgen en is niet te verwaarlozen.” De opstellers stellen dan ook terecht: “Het zou verkiesbaar zijn om te vermijden dat de belangrijkste toegangswegen tot het project via woonzones worden voorzien.”

“In de nabije perimeter staan verscheidene scholen, crèches, rusthuizen en ziekenhuizen.”

We vullen aan dat de Magnolia –en Keizerin Charlottelaan ook scholen en een crèche staan. Iets verder zijn er nog meer scholen, crèches, rusthuizen en een ziekenhuis. Willen we dat zij nog meer last ondervinden van extra luchtvervuiling? Wij stellen: beter vermijden dan laten lijden. Een overheid heeft de plicht een afweging te maken tussen de (private) economische winsten van een winkelcentrum en de (publieke) economische kosten van een slechtere gezondheid van haar bevolking.

Een op -en afrit door het park van Laken (4 rijvakken)

De effectenstudie schuift het A12-scenario naar voor om het ‘gewone’ lichte vervoer te leiden. Het A12-scenario verbindt de autostrade met het winkelcentrum via een verbindingsweg die dwars door het park van Laken gaat. De eigenlijke attestaanvraag én de overlegcommissie bevestigen deze optie. De leveringen zouden dan weer gebeuren via de ‘verbindingsweg’ die via parking C in verbinding staat. Die weg kreeg ook om die reden een vergunning.

3600 auto’s per uur door het park van Laken op een zaterdag is geen goed idee.

We kunnen kort zijn: 3600 auto’s per uur door het park van Laken op een zaterdag is geen goed idee. De exacte vorm is onduidelijk, maar men spreekt over een open tunnel. Dit verminkt een historisch park met een zeer belangrijke sociale en recreatieve functie voor alle Brusselaars. En het vergiftigt de beleving van iedereen die in het weekend een ‘rustige en groene’ omgeving zoekt.

Impact op handel

Niemand vraagt om meer commerciële ruimte. Met 140.000 m² leegstaande winkeloppervlakte in het Brussels Gewest zal dit shoppingcenter niet bijdragen aan een oplossing. Is dat het project waarmee deze stad zich internationaal op de kaart wil zetten? Wie heeft hier wat aan? Jobs levert het alvast niet op. De Centrale Raad voor het Bedrijfsleven toonde al aan dat die jobs zich gewoon verplaatsen.

Herteken het project met de bewoners in gedachten

Samen met het buurtcomité Triangle-Houba en de KWB Laken-Jette hopen we dat de Brusselse overheden voluit kiezen voor haar bewoners en het project grondig hertekenen. Het volstaat om het commerciële luik van het project terug te schroeven tot redelijke proporties om deze nachtmerrie te stoppen.

We bedanken de KWB om ons uit te nodigen zodat we onze visie op NEO konden uitleggen aan de toekomstige bestuurders van Brussel-Stad. Een volledig verslag van de fietstocht vind je in de bijlages.

Spreek jouw steun uit voor een grondige wijziging van het megalomane NEO-monster door de petitie te tekenen van het wijkcomité Triangle-Houba.

BRAL schreef een receptenboek. Niet voor hamburgers, wel voor burgers zoals jij. Om je meer zeggenschap te geven in ons Brussel. Ga je mee aan de slag in de Brusselse democratische keuken? We can stand the heat in the kitchen!

In ons receptenboek geven we het woord aan Brusselse burgers die hun schouders zetten onder democratisch zelfbeheer. De centrale thema’s in het boek zijn: kunnen bewoners een plek opeisen naast experten? Wat werkt beter: consensus zoeken of tegenmacht opbouwen? En hoe kan je complexe besluitvormingsprocessen opentrekken voor de betrokkenen? 

Met 8 heerlijk eerlijke recepten hopen we mensen goesting te geven om zelf in de Brusselse democratische keuken aan de slag te gaan. En we hopen ook dat we de overheid hierin meekrijgen. Lees een aantal quotes uit het boek als smaakmaker.

De visie van Bral over democratie is duidelijk: de democratie van morgen moet participatiever en transparanter. Burgers willen niet alleen af en toe gehoord worden over plannen, ze willen het beleid ook echt mee uittekenen en mee uitvoeren. De overheid moet dit stimuleren en een kader creëren, zonder daarom te snoeien in de noodzakelijke publieke basisvoorzieningen.

• Download het boek (pdf) via deze link
• Je kan de papieren versie bestellen door 10 euro te storten op BE74 5230 8083 3007, met vermelding van 'receptenboek + naam en adres. 
• Akkoord met onze visie? Word steunend lid van BRAL en ontvang het boek. Ook de volgende publicaties van dit jaar sturen we je toe.
• Meer weten? Meedoen? Ideeën opsturen? www.bral.brussel/contact

Luchtverontreiniging is schadelijk voor de gezondheid. Maar hoe en in welke mate? Bral en ULB maakten een catalogus met wetenschappelijke rapporten en artikels rond luchtkwaliteit. We bundelden publicaties die de vele factoren behandelen die inspelen op luchtkwaliteit.

Dankzij deze nuttige referenties wordt het ook voor een leek mogelijk om de problematiek van luchtverontreiniging te begrijpen.

Lees ook de korte gids over de luchtkwaliteit in Brussel. Dit overzichtelijk wetenschappelijk artikel is van de hand van Nicola da Schio, Bas de Geus & Catherine Bouland (VUB – Cosmopolis, VUB – MFYS & ULB – Ecole de Santé publique), onze partners in AirCasting Brussels.

• Benieuwd naar de publicatie? Bestel het hier. Doorblader het hieronder via ISSUU.
• Akkoord met onze visie? Word steunend lid van BRAL en ontvang de publicatie. Ook de volgende publicaties van dit jaar sturen we je toe.
• Meer weten? Meedoen? Ideeën opsturen? www.bral.brussel/contact

Buurthuis Bonnevie zoekt een nieuwe medewerker om de dienst renovatieadvies (M/V) te versterken. Hij/zij zal bewoners die hun woning willen renoveren, individueel of collectief begeleiden om de meest haalbare oplossingen te vinden zowel financieel als op het vlak van gezondheids- en veiligheidsnormen.

We zoeken:

• Een architect met ervaring
• Is creatief doch werkt gestructureerd. Is een teamwerker die ook zelfstandig kan werken
• Kan het indienen van energie en renovatiedossiers begeleiden in de 2 talen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Indien u meer inlichtingen wenst, kan u contact opnemen met Marie-Claire Migerode, 02 410 76 31 of onze website raadplegen: www.bonnevie40.be.

Bezorg uw CV en een motiveringsbrief waarin u ook aangeeft welke kennis en ervaring u kan inbrengen ten aanzien van de werking van Bonnevie voor 30/07/2018 aan  info@bonnevie40.be