Artikels

BRAL: Hoe zijn The Shifters ontstaan en waarom? 
Jérémy: The Shifters zijn ontstaan in 2014 als ondersteunende organisatie van The Shift Project, opgestart in 2010 in Frankrijk door Jean-Marc Jancovici, een Franse ingenieur bekend voor zijn strip “Le Monde sans fin”[1]. In 2014 zijn De Shifters een vzw geworden. In 2019 waren er in Frankrijk 1000 leden. In België zijn we in de feiten ontstaan in 2017 en werden in 2021 een vzw. Het is in dat jaar dat we ook een beetje ontploft zijn. We organiseerden bijna elke maand een kennismakingsavond met The Shifters en daar ontvingen we vaak 20-tal nieuwe mensen. We zitten nu aan 250 leden in België en 20.000 leden wereldwijd.  

De missie van The Shifters is drievoudig: 

• De ideeën en het werk van The Shift Project verspreiden, vooral door dit aan te passen aan de Belgische context. Dit bestaat voornamelijk uit het voorstellen van feuilles de route, sectorale draaiboeken om te decarboniseren, vergezeld van voorstellen voor wetswijzigingen om plannen en programma's in overeenstemming te brengen met energie- en klimaatkwesties. 

• Sensibiliseren en vormingen geven rond klimaatverandering, die je in staat stellen te handelen volgens je eigen kunnen, in de privé- en de publieke sfeer 

• Een gemeenschap bouwen en activeren van mensen, apolitiek, die zich verenigen rond ons gemeenschappelijk doel, de transitie naar een postkoolstofsamenleving.  

BRAL: Hoe werken jullie?
Perrine: The Shifters heeft als doel concrete acties te realiseren om te decarboniseren. We maakten bijvoorbeeld een koolstofrapport van het richtplan van aanleg Mediapark. We sensibiliseren verschillende soorten publiek. Zo organiseren we algemene en specifieke vormingen over de klimaatverandering en de acties die mensen kunnen ondernemen. We animeren ook workshops waarin de deelnemers “klimaatfresco’s” maken in 3 uur tijd -  een fresco met daarop de oorzaken en gevolgen van klimaatverandering. De moderator van The Shifters helpt de deelnemers te graven in hun kennis en stuurt ook bij waar nodig. De collectieve intelligentie van de groep stuwt ons vooruit, met het IPCC als leidraad.  

We lobbyen ook bij de overheid. We organiseerden de petitie om een koolstofrapport te vragen bij grote stadsprojecten en we verkregen daarover ook een burgerhoorzitting in het parlement. Maar om eerlijk te zijn heeft de parlementaire opvolging van deze demarche ons ontgoocheld. We hebben veel energie gestoken in campagne voeren, mensen te informeren, op voorhand uit te wisselen met de parlementariërs, onze boodschap te verspreiden via andere organisaties, … Het was merkelijk de eerste keer dat iemand de drempel haalde voor zulke hoorzitting.  We kregen zelfs geen geschreven verslag van het parlement over onze hoorzitting! We zijn ook gaan praten met de regionale politieke partijen. Hoewel de partijen die we spraken, ons gelijk gaven en het idee goed vonden, merkten we weinig omzetting naar de praktijk. In het parlement bleef het voorstel geblokkeerd bij goede intenties.  

Jérémy: We willen focussen op hoe we de meeste impact kunnen hebben. We zetten ons in het midden van de driehoek burgers-overheid-bedrijven. Langs de kant van verkozenen gaan we met hen in gesprek over onze voorstellen voor wetswijzigingen. Binnenkort brengen we voor hen een analyse uit over het decarboniseren van de mobiliteit in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en de nodige evoluties binnen het gewestelijk mobiliteitsplan, Good Move. [Update: de analyse van de impact van de individuele auto op Brussel lees je hier, de beleidsaanbevelingen hier.]

Recent mikken we op nog een ander publiek: we gaan nu ook rechtstreeks in gesprek met bedrijven en we proberen een publiek te bereiken dat we nog niet bereikten, dat nog niet veel weet over de klimaatkwestie, om het thema van rechtvaardigheid in het transitie-debat te trekken. Dat is een verhaal dat we schrijven met het patronaat, de werknemers en de vakbonden. We konden al een eerste keer experimenteren met een concreet bedrijf, wat we binnenkort zullen voorstellen. 

Onze strategie evolueerde ook. We merkten namelijk dat er wel beleidsdoelen zijn vastgesteld, maar er bestaan eigenlijk heel weinig draaiboeken of wegwijzers die helpen bepalen hoe die doelen te bereiken. Naast thematische projecten zoals Education4Climate die een academie voor leerkrachten rond energie en klimaat wil opzetten, werkten we ook feuilles de route, draaiboeken, uit die bedrijven en verkozenen kunnen gebruiken. Sectoren waarin zo’n draaiboeken ontbreken, zijn gezondheid, cultuur, en nog een grote werf: de digitale sector. Dit is voor ons een belangrijke evolutie, want vroeger organiseerden we ons eerder rond “kleine” thematische projecten zoals het koolstofrapport van het RPA Mediapark. 

BRAL: Dat klinkt als veel werk. 
Jérémy: Dat klopt, we blijven nog steeds vrijwilligers, niemand is bezoldigd in onze vzw. We kenden wel wat groeipijnen, bijvoorbeeld toen er een bepaalde periode twintig mensen per maand zich wilden aansluiten. We hebben ook hard gewerkt aan ons intern functioneren en kennisdelen. Het klimaat is een gevoelig thema en maakt veel emoties los. Hoewel ieder zijn eigen motivatie heeft, proberen we toch vanuit een gemeenschappelijke visie dingen in beweging te zetten.  

Perrine: Nu we zo gegroeid zijn, zetten we ook meer in op het vormen (capaciter) van de mensen die we bereiken. We proberen onze leden te informeren over thema’s zoals levenscyclusanalyses, hoe het beleid in Brussel in elkaar zit, de Europese wetgeving rond klimaat, … We vragen daar niets voor terug. Het gaat er vooral om de kennis te delen die we intern opbouwden. En het werkt: op zo’n avond zijn er vaak vijftig mensen aanwezig. 

BRAL: Werken jullie nog steeds rond renoveren?
Perrine: Het ideale blijft nog steeds om te renoveren, maar je moet het ook wel geval per geval bekijken. Anderzijds merken we dat de reglementering rond het certificaat dat de energieprestatie van gebouwen meet (EPB, 'Energieprestatie en Binnenklimaat’) een kans gemist heeft om, naast de uitstoot van een gebouw te bestuderen, ook alle koolstof- en broeikasgassen in te calculeren die nodig zijn om het materiaal te maken. Een huis kan misschien goed geïsoleerd zijn dankzij polyurethaan (PUR) isolatiemateriaal, maar dat materiaal op zich is niet milieuvriendelijk. We gaan ijveren om die component toch nog te integreren in het EPB-verhaal. Ook gasketels zijn volgens ons niet de heilige graal, daar moeten we toch ook van weggeraken.  

BRAL: Bedankt voor dit gesprek, nog veel succes in de toekomst! 
 

Meer info: https://www.theshifters.org  

[1] Het stripalbum gaat over de ontmoeting en dialoog tussen Jancovici, die de rol van gids opneemt, en Blain, de tweede auteur die de openhartige speelt. Ze hebben het over energie: het gebruik ervan doorheen de geschiedenis, fossiele energie en de impact van de mens op zijn omgeving en vooral dan het klimaat. Bron: Wikipedia, geraadpleegd op 27/06/2023, https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Monde_sans_fin.

Wat ga je doen bij BRAL?   
Secretariaat! Dat is een functie met een heel gevarieerde job inhoud, maar als je naar BRAL belt, mailt of je komt op bezoek, dan is de kans groot dat je eerst bij mij terecht komt. Ben je je lidgeld vergeten te betalen, dan zal ik je daar vriendelijk aan herinneren! 
Voor de ingewijden: ik neem dus Ingrid’s taken over, of zal alvast toch een poging wagen om haar ‘grote’ schoenen te vullen… Wish me luck!

Wat is je achtergrond? / Quelle est ton histoire? 
Van opleiding ben ik sociaal assistent, de eerste helft van mijn professioneel parcours werkte ik in de sociale sector als leefgroepbegeleider, maatschappelijk assistent en voogd voor niet-begeleide minderjarigen. C’était très fascinant, mais parfois assez lourd émotionnellement. J'ai eu l'opportunité de rencontrer de belles personnes, mais pas toujours les plus belles facettes de l'humanité, et j'ai parfois eu du mal à laisser le travail au travail. Toen mijn uren werden teruggeschroefd door het aflopen van een sociale maribel moest ik op zoek naar iets anders. Eerder toevallig deed ik mee aan een examenronde bij de VGC en al snel mocht ik aan de slag in gemeenschapscentrum De Markten waar ik uiteindelijk 8 jaar werkte als sociaal-cultureel werker. Là, je m’occupais surtout des projets socio-artistiques (co créatifs) et le bénévolat.  

Hoe ken je BRAL? / Comment as-tu appris à connaître le BRAL? 
Ik leerde BRAL kennen in De Markten. Als Brusselaar was/ben ik helemaal mee in de visie en inhoudelijke werking. Het is een andere manier om aan gemeenschapsvorming te werken dan die die ik ken van in de gemeenschapscentra. Maar zeer boeiend én uitermate relevant naar mijn mening.  

Wat is je link met Brussel? / Quel est ton lien avec Bruxelles? 
Ik ben afkomstig uit de Rand: née à Vilvorde, élevée à Machelen. Na mijn studies ben ik in Brussel blijven plakken en zo sinds 15 jaar, fière d’être citoyen bruxellois. 

Wat is je lievelingsvervoersmiddel? / Quel est ton mode de transport préféré? 
Je n'ai pas de permis de conduire et donc j'utilise surtout les transports en commun pour mes déplacements. De temps en temps, je prends aussi mon vélo, mais j'avoue: je n'aime pas trop faire du vélo en ville. 
Het liefst van al wandel ik, dus: mijn voeten! 

Wat zou jij als Minister-President van Brussel als eerste aanpakken? / En tant que Minsitre-Présidente de Bruxelles, que ferais-tu d’abord? 
La pénurie de logements sociaux en die mottige deelsteps aan banden leggen!

De verbredingsplannen van de Vlaamse autoriteiten zijn vertaald in een ruimtelijk uitvoeringsplan, waarvoor het openbaar onderzoek vandaag afloopt. BBL, BRAL, NDM, Fietsersbond, Greenpeace, Natuurpunt, Dryade vzw, Vogelbescherming, IEB, ARAU, GRACQ stellen dat dit scenario meer verkeer zal aantrekken, en zo zal zorgen voor meer CO2-uitstoot, slechtere lucht en een verwaarlozing van de omringende bossen. Daarom dienen ze vandaag bezwaar in tegen de plannen van de Vlaamse regering. 

“Het lijkt wel of Vlaanderen enkel extra beton ziet als een oplossing voor de Brusselse Ring. Het valt niet te begrijpen dat het alternatieve scenario van een kilometerheffing en een ambitieuze modal shift niet grondig onderzocht is”, zegt Marie Desrousseaux, beleidsexperte Mobiliteit bij Bond Beter Leefmilieu.  

“Vlaanderen schuift de lasten af op Brusselse burgers. De kinderen van de school Prés Verts aan de Avenue de l'Arbre Ballon zullen dagelijks een pak extra fijnstof inademen. Ook de geluidsoverlast zal toenemen in de directe omgeving van de Ring”, reageert Lieselotte Gevens van Bral. 

“We roepen de Vlaamse Regering op om een ambitieuze modal shift te realiseren, ook in de Vlaamse Rand. Het fileprobleem wordt niet opgelost door, naast de huidige investeringen in openbaar vervoer en fietsinfrastructuur, meer rijstroken te bouwen”, reageert Matthias Vermael van Netwerk Duurzame Mobiliteit. 

"We weten al lang dat meer rijstroken gewoon meer verkeer aantrekken, en dus de files niet zullen oplossen. Het is onbegrijpelijk dat de studies dit effect niet hebben opgenomen in de berekeningen. Het plan van het Vlaams Gewest staat haaks op de strategie van het Brussels Gewest om het autogebruik te beperken", vervolgt Damien Delaunois van Inter-Environnement Brussel. 

“Het Laarbeekbos, net als andere bossen in de buurt, zal door stikstof verder worden aangetast. Maar de impact ervan werd onvoldoende onderzocht in het milieueffectenrapport. Ook voor andere natuurgebieden, zoals het Floordambos, lijkt de schade door de extra stikstofuitstoot onvermijdbaar en onherstelbaar. Deze ontoereikende effectbeoordeling maakt het gekozen scenario van de Vlaamse regering juridisch wankel”, stelt Dries Verhaeghe van Dryade vzw. 

Het Zuidpaleis wordt vandaag met afbraak bedreigd en daarmee de hele dynamiek van de Stalingrad-Lemonnierwijk. Geconfronteerd met deze dreigende vernieling komen bewoners, winkeliers en lokale en regionale verenigingen in actie. 

Het Zuidpaleis huisvest 35 winkels, 37 sportclubs met bijna 3.000 leden, en de 1.200 leerlingen van de Haute Ecole Francisco Ferrer. Naast deze cijfers is het Zuidpaleis vooral een plek om te leven, een ontmoetingsplaats waar sociale banden worden gesmeed. Het Zuidpaleis is het hart van een volksbuurt die al bijna 4 jaar vecht voor haar voortbestaan. Het Zuidpaleis is ook een levende bibliotheek van stadsgeschiedenissen en buitengewone architecturale ontwikkelingen. Onbekend is helaas onbemind: onze politici schuiven dit gegeven opzij omdat het weinig geweten is. Dat willen we veranderen. 

Het doel van het collectief NOTRE PALAIS / ONS PALEIS is om één hectare sociale dynamiek en stedelijk erfgoed in het centrum van de stad een stem te geven, zichtbaar te maken en levend te houden. Het collectief zal uitleggen waarom het van essentieel belang is om het Zuidpaleis te redden en de plannen te verwerpen van de Stad Brussel om de bestaande activiteiten te verplaatsen. Vertegenwoordigers van het collectief zullen details geven over de acties die we in de nabije toekomst zullen ondernemen: officiële indiening van een aanvraag voor classificatie, opname op de lijst van bedreigde sites van Europa Nostra, openbare ondervragingen, bijeenkomsten, enz.  

Contactpersonen : 

• ARAU: Marion Alecian 0472542917  

• BRAL: Raf Pauly 0487319420  

• IEB: Isabelle Marchal 0485 79 72 73 

Het collectief NOTRE PALAIS / ONS PALEIS groeit snel! Tot op heden bestaat het uit : Buurtbewoners - winkeliersverenigingen Stalingrad en Lemonnier - winkeliersvereniging Palais du Midi - vzw Promo Jeunes - vzw Royal IV Brussel - ARAU - BRAL - Convivence - CBAI - Inter-Environnement Bruxelles - La Fonderie - Union des Locataires Marolienne - MOC Bruxelles - Pavé dans les Marolles - Save Tram 55... en er zullen er nog veel volgen!

Het Zuidpaleis huisvest 35 winkels, 37 sportclubs met bijna 3.000 leden, en de 1.200 leerlingen van de Haute Ecole Francisco Ferrer. Naast deze cijfers is het Zuidpaleis vooral een plek om te leven, een ontmoetingsplaats waar sociale banden worden gesmeed. Het Zuidpaleis is het hart van een volksbuurt die al bijna 4 jaar vecht voor haar voortbestaan. Het Zuidpaleis is ook een levende bibliotheek van stadsgeschiedenissen en buitengewone architecturale ontwikkelingen. Onbekend is helaas onbemind: onze politici schuiven dit gegeven opzij omdat het weinig geweten is. Dat willen we veranderen. 

Het doel van het collectief NOTRE PALAIS / ONS PALEIS is om één hectare sociale dynamiek en stedelijk erfgoed in het centrum van de stad een stem te geven, zichtbaar te maken en levend te houden. Het collectief zal uitleggen waarom het van essentieel belang is om het Zuidpaleis te redden en de plannen te verwerpen van de Stad Brussel om de bestaande activiteiten te verplaatsen. Vertegenwoordigers van het collectief zullen details geven over de acties die we in de nabije toekomst zullen ondernemen: officiële indiening van een aanvraag voor classificatie, opname op de lijst van bedreigde sites van Europa Nostra, openbare ondervragingen, bijeenkomsten, enz.  

Internationale NEO op gemeentelijk bord
Na meer dan tien jaar maatschappelijke kritiek op NEO toverde de gewestregering voor deze vierde poging een nieuw voorstel uit de hoed. De wijziging van het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP) die momenteel in openbaar onderzoek is, wordt niet langer opgevat als “een toereikende rechtsgrondslag voor de locatie en vergunning” van NEO. Het dient nu enkel om “het gebied in kwestie te ontwikkelen tot een gemengde wijk die de internationale rol van Brussel zal verzekeren”. Op die manier stelt de gewestregering de studie van de mobiliteitsscenario's uit tot een later tijdstip, wanneer een Bijzonder Bestemmingsplan (BBP) zal worden opgesteld – een plan op gemeentelijk niveau.   

We verbazen ons over de durf van het Gewest om zich zo te onttrekken aan de verantwoordelijkheid voor het project en het op gemeentelijke leest te schoeien, terwijl ze met NEO toch een supra-lokaal, en zelfs internationaal doel voor ogen heeft. 
 

Automagneet
Het winkelcentrum NEO zal onvermijdelijk leiden tot een aanzienlijke toename van de files in de omliggende wijken. Er wordt een toename van 50% voorspeld. Het Gewest is er nooit in geslaagd om een wettelijk betrouwbaar mobiliteitsscenario te ontwikkelen. Dit verklaart ook – onder andere - waarom eerdere pogingen tot wijziging van het GBP drie keer werden teruggefloten door de Raad van State. Dat Vlaanderen recent een vergunning gaf voor een ondergrondse verbindingsweg tussen de Brusselse Ring en het Heizelplateau verandert daar weinig aan.  

Te midden van een klimaat-, sociale en economische crisis is de Brusselse gewestregering bezig een project door te drukken dat bijna volledig gericht is op autoverkeer. Een aantal wegen die nu bestemd zijn voor de wijken, hun bewoners en de beurscentra, zullen zwaar doorgaand verkeer moeten slikken. Het Gewest ondergraaft op die manier de doelstellingen van haar eigen gewestelijk mobiliteitsplan.  
 

Winkelcentra schaden lokale handel  
De gebrekkige afstemming met de andere gewestelijke planningsinstrumenten beperkt zich niet tot mobiliteit. De Brusselse regering gaf de opdracht aan Perspective.brussels om het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP) grondig te herzien. Het doel is om het GBP overeen te stemmen met de werkelijke evoluties in het Brussels Gewest. Alle instanties hameren in deze oefening op de noodzaak om het lokale winkelaanbod te versterken en te ontwikkelen. Op het terrein is echter het tegendeel waar. De opening van Docks Bruxsel aan de Van Praetbrug heeft de klantenbasis in het stadscentrum verzwakt, en twee grote projecten worden voortgezet: Broeklin (vroeger Uplace) in Machelen en binnenkort NEO in Heizel. Volgens het Milieueffectenrapport (MER) is vissen in dezelfde commerciële vijver contraproductief: “Sommige segmenten zullen hun voordeel daarmee doen, andere zullen eronder te lijden hebben.”2 

In de plannen probeert men te sussen door te stellen dat een leegstand van minder dan 10% een teken is van goede commerciële vitaliteit, en dat de kritische drempel 20% zou zijn. UNIZO, lid van het Platform, geeft een andere interpretatie en is van mening dat een economie gezond is als de leegstand minder dan 6% bedraagt. 20% is een rampzalige drempel voor de lokale economie.    
 

Een illegale, discriminerende procedure   
Tot slot opende men het openbaar onderzoek voordat het decreet over de nieuwe zomervakantieperiodes in het Belgisch Staatsblad werd gepubliceerd. Het ging dus illegaal van start. In het decreet kiest er men voor om zich aan te sluiten bij de Franstalige vakanties. Omdat die een week later beginnen dan die van de Nederlandstaligen, is dat minder democratisch voor de inwoners! 

 Het Platform en het Comité Driehoek Houba-Sobieski-Heysel herhalen hun eisen:  

•  De annulering van het huidige openbaar onderzoek en het uitstel ervan tot na de zomer, of op zijn minst de verlenging ervan om te voldoen aan de huidige wettelijke vereisten;  

•     Meer transparantie over de gedane toezeggingen en de uitgegeven of toegezegde bedragen voor een project met een totale waarde van meer dan een miljard euro!  

•     Een herevaluatie van het hele project in overleg met de omwonenden en de socio-economische actoren;  

•     Een democratische en evenwichtige herontwikkeling van het Heizelplateau ten voordele van het algemeen belang. 
   

Het Interregionaal Platform voor Duurzame Economische Ontwikkeling  
ARAU • Bond Beter Leef Milieu • BRAL • CSC Bruxelles • Inter-Environnement Bruxelles (IEB) • UCM • Unizo  • Comité Triangle Houba-Sobieski-Heysel  

Perscontacten: 

• IEB : Claire Scohier, 0473 66 75 05  

• BRAL : Benjamin Delori, 0471 47 42 72  

• BBL : Erik Grietens, 0474 40 63 94  

• ARAU : Jean-Michel Bleus, 02 219 33 45  

• UNIZO : Julie Huntz, 0477 952670   

• CSC : Celie Huybens, 0493 04 70 08  

• UCM :  Sophie Heuskin, 0494 30 26 31  

• Le Comité Triangle Houba-Sobieski-Heysel : Félix Vandemeulebroek, 0479 57 49 73 

----- 

Uit Het Nieuwsblad: “Iedereen voelt dat er momenteel veel beslissingen worden genomen over het Zuidpaleis en de gebruikers ervan worden onder druk gezet om het gebouw zo snel mogelijk te verlaten”, vertelt Raf Pauly van stadsvereniging BRAL, die de belangen van de verenigingen mee verdedigt. “We krijgen veel signalen van de gebruikers dat ze niet akkoord gaan met de huidige gang van zaken. Bovendien is het momenteel nog heel onduidelijk wat de stad Brussel met het Zuidpaleis van plan is wanneer iedereen er vertrokken is. Deze mensen krijgen te horen dat ze het gebouw moeten verlaten, maar wat er daarna mee gebeurt, is nog niet geweten.” BRAL oppert dan ook om de werkzaamheden onder het Zuidpaleis te stoppen. “We zullen een bescherming aanvragen voor het Zuidpaleis en daarvoor een petitie opstarten. Op die manier hopen we dat het Zuidpaleis beschermd wordt en deze werkzaamheden kunnen stoppen”, vertelt Pauly.  

“Daarnaast merk je ook dat het draagvlak voor de nieuwe metrolijn aan het wegebben is. De kosten zijn ondertussen al gestegen naar meer dan 4 miljard euro. We zullen daarom alternatieven voorleggen die de mobiliteit in Brussel op eenzelfde manier kunnen dienen en bovendien een pak minder kosten.” 

En verder ook nog:  

• BRUZZ: https://www.bruzz.be/stedenbouw/winkeliers-en-verenigingen-slaan-handen-elkaar-tegen-afbraak-zuidpaleis-2023-07-07 

• Het Laatste Nieuws: https://www.hln.be/brussel/afbraak-zuidpaleis-voor-komst-nieuwe-metrolijn-blijft-gemoederen-beroeren-4-000-leden-van-sportclubs-worden-aan-lot-overgelaten~a4607ebd/ 

• Proximus: https://www.proximus.be/pickx/nl/2351179/winkeliers-en-verenigingen-slaan-handen-in-elkaar-tegen-afbraak-van-brussels-zuidpaleis 

• BX1: https://bx1.be/categories/news/pour-eviter-le-demantelement-du-palais-du-midi-des-associations-se-mobilisent-et-creent-le-collectif-notre-palais 

• BX1: https://bx1.be/categories/news/inter-environnement-bruxelles-neo-est-un-projet-depasse/ 

• DHNet: https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/2023/07/08/un-collectif-se-mobilise-pour-proteger-le-palais-du-midi-cela-fait-quatre-ans-que-les-gens-sont-dans-cette-poussiere-O2GJK2IB6REERARJXKLLV7A7NE  

•  Sud Info: https://www.sudinfo.be/id685290/article/2023-07-07/metro-3-bruxelles-un-collectif-se-mobilise-pour-proteger-le-palais-du-midi 

Wat ga je doen bij BRAL?  
Ik werk aan het project ExpAir rond luchtkwaliteit en mobiliteit. Ik sta in voor de goeie werking van de meetpunten, samen met mijn collega Eva.  
 

Wat is je link met Brussel? / Quel est ton lien avec Bruxelles ? 
Ik ben geboren in Brussel en woon hier intussen 25 jaar. Ik ben recent verhuisd naar het centrum van de stad, dicht bij het Sint-Katelijneplein. 
Auparavant, j'ai toujours vécu à Ixelles, près de Matonge et de l'avenue Louise. J'aime beaucoup ce quartier, j'aime la diversité et l'animation de la ville. Het is daar ook dat mijn ouders meededen aan CurieuzenAir.  
 

Wat is je achtergrond? / Quelle est ton histoire? 
Ik heb een master in sustainable development. Voor mijn masterthesis rond autodelen en sociale ruimtelijke vervoersrechtvaardigheid heb ik meer kennis gekregen over de Brusselse mobiliteit.
Pour ma thèse sur les voitures partagées et la justice sociale en matière de transport, j'ai acquis davantage de connaissances sur la mobilité bruxelloise.
 

Hoe ken je BRAL? / Comment as-tu appris à connaître le BRAL ? 
Toen ik op zoek ging naar een stageplek tijdens mijn master kwam ik bij BRAL aankloppen, maar er was destijds geen medewerker die mij zou kunnen begeleiden. Lorsque j'ai commencé à chercher un emploi, j'ai régulièrement consulté le site web du BRAL parce que leur vision correspond à la mienne. 
 

Wat is je lievelingsvervoersmiddel? / Quel est ton mode de transport préféré? 
Ik ga het liefst te voet. Ik vind het aangenaam om te wandelen en rustig rond te kunnen kijken naar alles. J'aime observer comment les gens vivent et comment la ville bouge et fonctionne. Ik heb geen rijbewijs, en zou ook geen auto willen, dus daarnaast gebruik ik af en toe de fiets en het openbaar vervoer.
 

Wat zou jij als Minister-President van Brussel als eerste aanpakken? / En tant que Minsitre-Présidente de Bruxelles, que ferais-tu d’abord? 
Ik zou mens en natuur graag zien als het belangrijkste in de stad, vermits de auto nog altijd te veel plaats inneemt in de openbare ruimte. Ik zou meer ruimte creëren op maat van de mens, zoals parken, groene ruimtes, maar ook recreatieve ruimtes waar mensen kunnen samenkomen. De luchtkwaliteit moet beter. Il serait également bien de de rendre le logement plus abordable en plafonnant les loyers et en encourageant la construction de logements sociaux. Ik wil graag een systeem voor de mens en niet voor het geld. 

Een groep Brusselaars met een hart voor erfgoed én het Noordstation streden voor het behoud van de banken. Met een optocht, waarbij ze een houten bank terugbrachten naar het station. Met foto’s, tekeningen, een gedicht, een affiche, berichten, gesprekken… Én vooral met een aanvraag tot bescherming van Brussel-Noord, die de groep indiende samen met BRAL.  

Op 22 juni ging de Brusselse regering in op onze vraag en besliste het station op de bewaarlijst voor monumenten te plaatsen. De banken blijven staan! Hoe konden we deze overwinning beter vieren dan door er even samen te gaan verpozen? Wie goed kijkt, herkent twee bestuurders van BRAL. 😉 

Komen ook de banken terug die al verdwenen zijn?  

“Makkelijk wordt het niet: een deel is al verkocht, een ander deel zit in het depot te wachten op een beslissing. Wie weet zijn er nog in reserve? Niets is onmogelijk, en het zou zonde zijn om met een halve oplossing te eindigen,” schreef actievoerder Pieter Fannes op Twitter.  

Dank aan Arnaud Ghys voor de mooie foto’s!

Speelt bodem überhaupt een rol, of gaat het enkel om een stukje van de wereld waarop we bouwen, dat we uitgraven en afvoeren, of waar we over wandelen, fietsen, rijden, … zonder er verder naar om te kijken? Als het al over bodem gaat, gaat het veelal over vervuilde bodem. Over wat er allemaal niet in thuis hoort, en dus gesaneerd moet worden.

Over de levende bodem, als essentieel deel van onze leefomgeving zien we dan weer veel minder reflectie. Of dat dachten we toch. Super Terram heeft ons geleerd hoeveel mensen en initiatieven er bestaan voor wie bodem belangrijk is. Deze ‘bottin’ is daar een lijvig neerslag van, ze toont de veelheid aan ideeën die er leven.

Wat leert de bodem ons over de grenzen van onze manier van stedenbouw? Waar ‘onderhandelen’ we met de natuur rondom ons, en wat betekent dat in de praktijk als je een stuk van de stad wilt veranderen? Super Terram is een onderzoek en een collectief experiment om te leren hoever we kunnen gaan om inzichten over de relatie mens en bodem te vertalen naar de instituties en praktijken die de stad maken. Zo’n denkoefening is belangrijk en heeft heel concrete neerslag in de stad. Denk aan de ontwikkelingen op de Josaphat-site, waar een stuk natuur zich onvoorzien ontwikkeld heeft; waar een levende bodem zich gevormd heeft.

Onvoorziene ontwikkeling …. is daar nog plaats voor in de hedendaagse stad? En wat met een site als Schaarbeek-Vorming, waar we de kans hebben om economische ontwikkelingen in samenspraak met een levende bodem te ontwerpen? Dit soort vragen en reflecties maakt meteen ook duidelijk dat het einde van het Super Terram zoals het tot nu toe bestond, niet het einde betekent van het werken rond levende bodem in de stad.

Raf Pauly

Als bestuurslid waak je over de lijn van BRAL en vorm je een klankbord voor de medewerkers rond inhoudelijke thema’s die jou interesseren. Daarnaast heb je kennis van het organisatorische reilen en zeilen van een vzw. Je kan een begroting begrijpen en helpen om gefundeerde keuzes te maken. Het bestuurdersmandaat bij BRAL is vrijwillig, maar je krijgt er een gepassioneerd team voor terug dat zich inzet voor een duurzamer Brussel. Iets voor jou? Contacteer onze coördinator Raf via +32  487 31 94 20 of raf[a]bral.brussels.