Artikels

Ayoub, student Marketing bij Odisee Hogeschool, loopt op dit moment stage bij BRAL. Hij zit nog tot midden mei aan het stuur van onze sociale media, nieuwsbrief en website – naast nog zoveel meer. Een van de onverwachte dingen die hij mocht doen, vond vorige week plaats: een middag meehelpen met een van de laatste activiteiten Super Terram. Dit is zijn verslag.

BRAL steunt de oproep van HEAL en WeMove gericht aan de Europese Unie over de EU-normen voor luchtkwaliteit. Wetenschappelijk onderzoek toont aan dat vervuilde lucht astma, kanker en chronische ziektes bij kinderen veroorzaakt. Wetenschappers ontdekten dat de luchtvervuiling van auto-uitlaatgassen kanker opwekt bij niet-rokers. Luchtvervuiling zorgt in Europa jaarlijks voor 800.000 extra sterfgevallen. 

De Wereldgezondheidsorganisatie paste haar normen aan om deze risico’s voor de volksgezondheid te verminderen. Wij willen dat de EU die doelstellingen overneemt in haar luchtkwaliteitsbeleid. Teken deze petitie als jij dat ook nodig vindt.

Hoe verplaats jij je dagelijks door Brussel? Waarom gebruik jij de fiets en welke route volg je? Heb je al eens gehoord van de Gewestelijke FietsRoutes (GFR) en maak je hier gebruik van? Voor iedere Brusselaar een fietsroute om zo vlot mogelijk en veilig van thuis tot de bestemming te raken. De Fietsersbond evalueert momenteel de Gewestelijke FietsRoutes en formuleert aanbevelingen voor een performant fietsroutenetwerk. Laat jouw stem klinken op  https://nl.research.net/r/XMCKNLH.

Ongeveer 11 miljoen: zoveel voetgangers zijn er in België. Toch is dat bijna het enige cijfer dat we kennen. Met de steun van federaal Minister van Mobiliteit Georges Gilkinet lanceren de Voetgangersbeweging, Tous à Pied en Walk nu een enquête om de noden van voetgangers beter in kaart te brengen, zodat het beleid hierop afgestemd kan worden. Laat je mening horen op https://voetgangersbarometer.be/

Het werk van BRAL gaat vaak rond stadsvernieuwing, zowel rond de positieve als negatieve gevolgen ervan voor stad en bewoner. Rond dit brede en complexe thema hangt heel wat debat en controverse. Niettemin vraagt samen bijleren tijd. Voor we activiteiten organiseren, is het fijner om te weten of er ook een vraag en interesse naar is.

Het openbaar onderzoek naar het Brusselse Waterbeheerplan is na zes maanden afgelopen. We reageerden op het plan en riepen de Brusselaars op dat ook te doen. Na een vruchtbare discussie op het Bralcafé Water in de stad, hadden we voldoende input om onze reactie op te stellen.

Schaarbekenaren bezorgd over de toekomst van de Noordwijk, gesteund door IEB en BRAL, dienen op woensdag 26 april een burgerinterpellatie in bij de gemeenteraad. We hekelen het project tot wijziging van het Bijzondere Bestemmingsplan (BBP) met inbegrip van het Noordstation. Het project, opgesteld zonder burgerparticipatie, lijkt meer op een cadeau aan de privé-eigenaars van het terrein dan op een coherente toekomstvisie voor de wijk.

Op 19 april 2023 vond het Bralcafé Water in de stad plaats. Bedankt aan de sprekers en aanwezigen. We gingen aan het werk om een reactie te schrijven op het Waterbeheerplan. We moedigen je aan ook te reageren!

Wist je dat de werktitel van CurieuzenAir "CuriousNoses" was? Dat we ooit milieuminister Gosuin de "Brusselse Minister van Milieubeloften" noemden omwille van zijn lakse beleid? Dat Maggie De Block op het lobbywerk van Clean Air BXL antwoordde: "luchtkwaliteit is geen gezondheidsprobleem"? Lees dat alles en veel meer in de publicatie "Dit was CurieuzenAir".

Dat de werf aan het Zuidpaleis het water aan de lippen staat, is weliswaar een groot probleem, maar kan ook worden beschouwd als een gelegenheid om na te denken over een scenario om het Brusselse openbaarvervoernetwerk te verbeteren. Dat is wat verschillende verenigingen en bewonerscomités, verenigd in het platform Avanti! voorstellen in het plan Premetro+. BRAL steunt dit voorstel.

Deze week kan je ons in BRUZZ lezen over lobbyen in Brussel. We brachten het CCN-gebouw in de Noordwijk opnieuw onder de aandacht.

BRAL ontving in 2022 subsidie van Urban.brussels om zich te richten op het naoorlogse erfgoed van het stadsgewest. Het Parksysteem van Anderlecht, een netwerk van parken ontwikkeld in het begin van de jaren 1950, staat centraal in hun onderzoek. Het systeem is gebaseerd op het concept van Le Corbusier en het Handvest van Athene, waarbij er een strikte scheiding van functies wordt nagestreefd en de bewoners een openbare ruimte delen.