Artikels

Van kleine ring naar Grote Promenade

In het tumult en het politiek getouwtrek van de voorbije weken, zou je haast vergeten dat een groot deel van de Brusselaars hunkert naar een stad op mensenmaat. Een stad met gezonde lucht, waar hun kinderen ongehinderd op straat kunnen spelen, waar buren elkaar ontmoeten op een bankje in het groen. Een stad zonder autodruk, verkeersonveiligheid en lawaaihinder. Een stad waar het goed toeven is, voor iedereen.

De Vlaamsepoort is precies het tegenovergestelde: het symbool bij uitstek van wat er misloopt in de ontwikkeling van deze stad. Het is een ongure, onveilige en lawaaierige plek. De luchtkwaliteit is er zeer slecht (zoals het burgeronderzoek CurieuzenAir onlangs heeft aangetoond). De kleine ring, Dansaertstraat en Gentsesteenweg spuwen doorlopend auto’s het kruispunt op. Bussen staan tussen de auto’s aan te schuiven. Trams rijden rakelings langs de vele overstekende scholieren. Voetgangers en fietsers staan op een hoopje op veel te smalle stoepen en oversteekplaatsen. Ze trotseren de verkeersstromen op gevaar van eigen leven. Geen mens die er langer blijft dan nodig.

Nochtans zijn de buurten rond het kanaal en de kleine ring het echte centrum van stad: een aaneenrijging van dichtbevolkte woonbuurten met een jonge bevolking die vaak in krappe huizen wonen. Een smeltkroes van handel, scholen, cultuur en uitgaansleven. Toch worden deze volksbuurten nog altijd in tweeën gereten door een enorme autobarrière en is er een schrijnend tekort aan bomen en groen. Is het trouwens niet ironisch dat de openbare ruimte uitgerekend hier, waar de overgrote meerderheid van de bewoners zelfs geen auto heeft, gedomineerd wordt door transitverkeer? Hoog tijd voor een andere invulling: een groene Grote Promenade op maat van de omliggende volkswijken. Twee vliegen in een klap: weg autogoot en eindelijk een publieke groene ruimte die naam waardig.

Om deze eis kracht bij te zetten organiseren we nu zondag 25 september een tweede vrolijk ongehoorzame picknick. Afspraak om 12u op de brug van de Vlaamsepoort.

Merk op: de Critical Mass Belgium rukt die dag ook uit. Die vertrekt om 14u aan het Jubelpark en  stopt halfweg aan de Vlaamsepoort. Je kan dus makkelijk het tweede deel met hen meefietsen.

Picnic The Bridge is een collectief van bewoners, handelaars, verenigingen en scholen in de Brusselse kanaalzone. Het wordt gesteund door 1080/0, Atelier Groot Eiland, Bar du Canal, Bonnevie, Bral.Brussels, Cactus Brussel à vélo, Canal It Up, Citizenne, Comité Sainctelette, Critical Mass Brussels, Cyclo Guerilla Bxl, D’Broej, Fietsersbond, Filter Café Filtré, Gracq, Heroes for Zero, Kidical Mass 1080, Molembike, Picnic The Streets, Café Walvis, Walk.

Foto: Ivan Put

Foto: Hannes De Geest

Na de beslissing van de gemeente Anderlecht om het circulatieplan in Kuregem terug te draaien, spreken BRAL en zes andere organisaties hun steun uit voor het principe van leefwijken of  "quartiers apaisés".

Beledigingen, bedreigingen en geweld hebben gewonnen in Kuregem: het verkeersplan dat deze zomer werd uitgevoerd, wordt gewoon afgebroken. Dit is een zeer slecht signaal aan de bevolking van Anderlecht, en algemener aan de bevolking van Brussel. Deze achteruitgang, waar sommigen vandaag blij mee zijn, lijkt een overwinning van geweld en vandalisme op dialoog.

Het doel van het college van Anderlecht is nu om de rust en de dialoog te herstellen - dit is een noodzaak. Een taak die kan worden bemoeilijkt als het debat wordt gedomineerd door mensen die geweld gebruiken om zich te verzetten tegen het principe zelf van de beperking van het aantal auto's in de wijk.

Wij (BRAL, ARAU, Fietsersbond, GRACQ, Heroes for Zero, Walk, Filter Café Filtré Atelier) wensen opnieuw onze steun te betuigen aan de beginselen die aan het Good Move-plan ten grondslag liggen: een mobiliteit voor iedereen, die inspeelt op gezondheids-, milieu-, sociale en economische aspecten, betere luchtkwaliteit en wijken met ruimte om te spelen en elkaar te ontmoeten. Onze verkozen vertegenwoordigers mogen niet toegeven aan geweld en intimidatie. Integendeel, de tragische ervaring van Kuregem zou de gemeenten die reeds betrokken zijn bij het opstellen van een circulatieplan of op het punt staan dit proces te starten, moeten aanmoedigen om de betrokkenheid van de burgers bij de uitvoering van deze vreedzame wijken te versterken om het slagen ervan te verzekeren.

Het besluit van het Anderlechtse College mag niet louter een stap terug zijn, maar moet aangegrepen worden als een kans om het beter te doen. We moeten het debat uit de "pro" versus "anti-auto" polarisatie halen waarin het verzand is, en ons opnieuw concentreren op de essentiële doelstelling: de toekomst van onze openbare ruimte in vraag stellen is de kwaliteit van het leven van alle inwoners van de wijk in vraag stellen. 

Wij moedigen de gemeente dan ook aan om opnieuw aan de slag te gaan, met de constructieve betrokkenheid van de burgers, en door ambitie te tonen: ook de inwoners van Kuregem hebben recht op een kwalitatieve, veilige en gezellige openbare ruimte.

• Voor GRACQ, Florine CUIGNET
• Voor FIETSERSBOND, Thomas DEWEER
• Voor WALK, Arne ROBBE
• Voor ARAU, Marion ALECIAN
• Voor FILTER CAFE FILTRE ATELIER, Annekatrien VERDICKT
• Voor BRAL, Raf PAULY
• Voor Heroes for Zero, Wiet VANDAELE

Zal het uitvoeren van de circulatieplannen er onvermijdelijk toe leiden dat verkopers klanten verliezen en zal het voor hun leveranciers onmogelijk worden om tot bij hen te geraken? Voor deze lezing gaan we dieper op deze vraag in.

Inschrijven kan via deze link

Mathieu Chassignet
Mathieu Chassignet is een ingenieur die gespecialiseerd is in vraagstukken rond de stad en duurzaam vervoer. Hij heeft voor verschillende overheidsinstanties gewerkt aan opkomende vormen van mobiliteit en belangrijke vervoerstrends.

Panel
Anton Van Assche (Unizo) et Fabrice Goffinet (hub.brussels) halen Chassignet’s conclusies naar de Brusselse context. 

Praktisch

14.10.2022 , 19:00 -21:30, Architecture Workroom Brussels, Pachécolaan 34, 1000 Brussel

Programma
19h00: Introductie door moderator
19h10: Presentatie door Mathieu Chassignet
19h40: Debat met 3 experts uit Brussel
20h15: Tijd voor interactie
20h45: Afronding door moderator
20h50: Einde en apéro

Je bent van harte welkom op dit gratis evenement om te luisteren en mee te debatteren! Gelieve je in te schrijven via deze link voor een inschatting van de apéro ;-)

Sticky Issues Lectures
Het Andere Atelier organiseert drie nieuwe lezingen om het debat rond belangrijke stedelijke thema's te blijven aanzwengelen. In deze reeks nemen we de circulatieplannen voor autoluwe wijken onder de loep. Als deze moeten opleveren wat het Gewestelijke mobiliteitsplan Good Move belooft – veiligheid, ademruimte, rust – moeten ze tegelijk ambitieus en realistisch zijn. Andere steden zijn Brussel voorgegaan, zoals Gent en Leuven. Uit die ervaringen weten we dat zowel de besluitvorming als de uitvoering van zo’n plannen op veel weerstand stuiten. Die weerstand draait vaak rond een beperkt aantal gevoelige, steeds terugkerende thema’s, zogenaamde. “sticky issues”. Met de ‘Sticky Issues Lectures’ scheppen we klaarheid in deze vaak emotionele discussies door zakelijke feiten en academische inzichten te verzamelen. Door bevlogen en inspirerende sprekers uit te nodigen, brengen we ervaring en expertise aan de tafel. Om te vermijden dat het een louter theoretisch verhaal wordt, leggen we deze inzichten voor aan een panel van ervaringsdeskundigen uit Brusselse context. We sluiten af met een debat tussen plaatselijke stakeholders. Het Andere Atelier is een samenwerking tussen BRAL, Filter Café Filtré en Heroes for Zero.

Nicola da Schio, lid van BRAL en partner in een van onze eerste burgerwetenschappelijke projecten rond luchtkwaliteit (Smarterlabs), schreef een artikel voor Habitatmap over wat hij leerde tijdens het project.

“Citizen science can be a tool to democratise societies by empowering citizens and opening up the governance of technical issues to lay persons.” – Nicola da Schio

Lees het hier (in het Engels).

Foto: Ivan Put

Van kleine ring naar Grote Promenade

In het tumult en het politiek getouwtrek van de voorbije weken, zou je haast vergeten dat een groot deel van de Brusselaars hunkert naar een stad op mensenmaat. Een stad met gezonde lucht, waar hun kinderen ongehinderd op straat kunnen spelen, waar buren elkaar ontmoeten op een bankje in het groen. Een stad zonder autodruk, verkeersonveiligheid en lawaaihinder. Een stad waar het goed toeven is, voor iedereen.

De Vlaamsepoort is precies het tegenovergestelde: het symbool bij uitstek van wat er misloopt in de ontwikkeling van deze stad. Het is een ongure, onveilige en lawaaierige plek. De luchtkwaliteit is er zeer slecht (zoals het burgeronderzoek CurieuzenAir onlangs heeft aangetoond). De kleine ring, Dansaertstraat en Gentsesteenweg spuwen doorlopend auto’s het kruispunt op. Bussen staan tussen de auto’s aan te schuiven. Trams rijden rakelings langs de vele overstekende scholieren. Voetgangers en fietsers staan op een hoopje op veel te smalle stoepen en oversteekplaatsen. Ze trotseren de verkeersstromen op gevaar van eigen leven. Geen mens die er langer blijft dan nodig.

Nochtans zijn de buurten rond het kanaal en de kleine ring het echte centrum van stad: een aaneenrijging van dichtbevolkte woonbuurten met een jonge bevolking die vaak in krappe huizen wonen. Een smeltkroes van handel, scholen, cultuur en uitgaansleven. Toch worden deze volksbuurten nog altijd in tweeën gereten door een enorme autobarrière en is er een schrijnend tekort aan bomen en groen. Is het trouwens niet ironisch dat de openbare ruimte uitgerekend hier, waar de overgrote meerderheid van de bewoners zelfs geen auto heeft, gedomineerd wordt door transitverkeer? Hoog tijd voor een andere invulling: een groene Grote Promenade op maat van de omliggende volkswijken. Twee vliegen in een klap: weg autogoot en eindelijk een publieke groene ruimte die naam waardig.

Om deze eis kracht bij te zetten organiseerden we zondag 25 september een tweede vrolijk ongehoorzame picknick op de brug van de Vlaamsepoort.

Dit is wat de pers erover schreef:

• Bruzz: Tweede ‘Picnic the Bridge vraagt alternatief voor brug Vlaamsepoort’
• BX1: Une action “Picnic the bridge” organisée Porte de Flandre pour demander plus d’espaces cyclistes et piétons
• RTBF : Mobilité à Bruxelles : "Picnic the bridge" réclame moins de voitures autour de la Porte de Flandre
• De Morgen : Zo’n 150 mensen picknicken voor groenere Vlaamsepoort in Brussel
• De Standaard: Buurtbewoners willen groene stadsboulevard op Kleine Ring
• BRUZZ: Picnic the Bridge organiseert ‘vrolijk ongehoorzame picknick’ aan Vlaamsepoort
• Het Nieuwsblad: Buurtbewoners zetten vraag naar groene stadsboulevard op Kleine Ring opnieuw kracht bij met ‘ongehoorzame picknick’
• Pickx: Circa 150 mensen picknicken voor groenere Vlaamsepoort in Brussel

Picnic The Bridge is een collectief van bewoners, handelaars, verenigingen en scholen in de Brusselse kanaalzone. Het wordt gesteund door 1080/0, Atelier Groot Eiland, Bar du Canal, Bonnevie, Bral.Brussels, Cactus Brussel à vélo, Canal It Up, Citizenne, Comité Sainctelette, Critical Mass Brussels, Cyclo Guerilla Bxl, D’Broej, Fietsersbond, Filter Café Filtré, Gracq, Heroes for Zero, Kidical Mass 1080, Molembike, Picnic The Streets, Café Walvis, Walk.