Artikels

Zal het uitvoeren van de circulatieplannen er onvermijdelijk toe leiden dat verkopers klanten verliezen en zal het voor hun leveranciers onmogelijk worden om tot bij hen te geraken? Voor deze lezing gaan we dieper op deze vraag in.

Inschrijven kan via deze link

Mathieu Chassignet
Mathieu Chassignet is een ingenieur die gespecialiseerd is in vraagstukken rond de stad en duurzaam vervoer. Hij heeft voor verschillende overheidsinstanties gewerkt aan opkomende vormen van mobiliteit en belangrijke vervoerstrends.

Panel
Anton Van Assche (Unizo) et Fabrice Goffinet (hub.brussels) halen Chassignet’s conclusies naar de Brusselse context.

Programma
19h00: Introductie door moderator
19h10: Presentatie door Mathieu Chassignet
19h40: Debat met 3 experts uit Brussel
20h15: Tijd voor interactie
20h45: Afronding door moderator
20h50: Einde en apéro

Sticky Issues Lectures
Het Andere Atelier organiseert drie nieuwe lezingen om het debat rond belangrijke stedelijke thema's te blijven aanzwengelen. In deze reeks nemen we de circulatieplannen voor autoluwe wijken onder de loep. Als deze moeten opleveren wat het Gewestelijke mobiliteitsplan Good Move belooft – veiligheid, ademruimte, rust – moeten ze tegelijk ambitieus en realistisch zijn. Andere steden zijn Brussel voorgegaan, zoals Gent en Leuven. Uit die ervaringen weten we dat zowel de besluitvorming als de uitvoering van zo’n plannen op veel weerstand stuiten. Die weerstand draait vaak rond een beperkt aantal gevoelige, steeds terugkerende thema’s, zogenaamde. “sticky issues”. Met de ‘Sticky Issues Lectures’ scheppen we klaarheid in deze vaak emotionele discussies door zakelijke feiten en academische inzichten te verzamelen. Door bevlogen en inspirerende sprekers uit te nodigen, brengen we ervaring en expertise aan de tafel. Om te vermijden dat het een louter theoretisch verhaal wordt, leggen we deze inzichten voor aan een panel van ervaringsdeskundigen uit Brusselse context. We sluiten af met een debat tussen plaatselijke stakeholders. Het Andere Atelier is een samenwerking tussen BRAL, Filter Café Filtré en Heroes for Zero.

Cette journée d'étude organisée par le laboratoire LoUIsE mettra en dialogue les projets de recherche Carbone et Super Terram avec des experts locaux et internationaux autour de la question du sol, du métabolisme et de la matière organique.

Programe de la journée d'étude :

09h45 - 17h00

09h45: Accueil

10h - 10h50 Présentation du projet Carbone

11h - 12h30 Sabine Barles: “Bouclage de flux à l’échelle locale/hyper-locale: condition d’un métabolisme circulaire et de la transition écologique des villes”

12h30 - 14h00 Lunch

14:00 - 14:20 Présentation du projet Super Terram

14h30 - 15h30 Yannick Poyat (ingénieur agro-pédologue, PLANISOL), “Le sol au service de la résilience territoriale” Patrick Henry (professeur d’urbanisme, ENSA Paris Belleville), “Des traces aux traces. Un urbanisme a même les sols” Francisco Davila (biologue, chercheur en agriculture urbaine, ULB) “Agroécologie à Bruxelles : une approche porteuse de solutions”

15h30 - 16h45 réactions de Sabine Barles suivie d’une table ronde, avec la participation de Sabine Barles, Yannick Poyat, Patrick Henry, Francisco Dávila et Said El Fadili (BE, Good Soils), animée par Simon de Muynck.

Binnenkort is het een jaar geleden sinds Super Terram* van start ging. In dit project stelden we als ambitie om onze huidige relaties tot de stedelijke bodem in vraag te stellen en te vernieuwen.

We vertrokken vanuit het idee dat het noodzakelijk is om stedelijke bodems niet langer uitsluitend als een inerte hulpbron te beschouwen, maar wel als een inventieve en levende omgeving waarvan we afhankelijk zijn. Vanuit die hypothese hebben we verschillende bodems in het noorden van Brussel met de spade verkend, geobserveerd en geanalyseerd. Tijdens deze acties hebben we de kans gehad om velen onder jullie, de Brusselse bodemactoren, en jullie stemmen en praktijken te leren kennen. Het was een traject vol ontdekking en verwondering, vol nieuwe vragen (wat maakt een goede bodem?), maar ook vol nieuwe bezorgdheden over de toekomst van onze bodems, omdat ze - zonder grote aandacht voor wat er in leeft - worden verplaatst, gebetonneerd, genegeerd, enz.

Om samen te leren uit deze ervaringen en reflecties en om de basis te leggen voor een betere benadering van de stedelijke bodems in Brussel, nodigen wij jullie graag uit voor onze ronde tafel over de Brusselse bodem op vrijdag 21 oktober!

Tijdens deze ronde tafel onderzoeken we potentiële bodemverbeteringen in groene ruimtes, de betrokkenheid van de burger bij het bodembeheer…en nog veel meer!

Nieuwsgierig naar meer? Wilt u deelnemen aan deze vergadering?

Doe mee op vrijdag 21 oktober !

12:00 Lunch
13:30 tot 17:30 Ronde tafel
17:30-18:00 Aperitief

Het evenement is gratis, gelieve u in te schrijven via dit formulier vóór 20 oktober.

Het programma van de dag krijg je binnenkort.

We kijken uit naar uw komst,

Het Super Terram team.

Wil je meedenken over de nieuwe Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening, ‘Good Living’ gedoopt?

Als stadsplanning nog steeds een van de kernthema’s is van BRAL, dan is het tijd om in actie te schieten. Dit jaar nog komt er een nieuwe gewestelijke stedenbouwkundige verordening (GSV) genaamd"Good Living".

BRAL nodigt je uit om Good Living grondig uitpluizen à la BRAL op maandag 28 november vanaf 18u30 op het kantoor van BRAL (Zaterdagplein 13, 1000 Brussel). Breng je vergrootglas mee voor de kleine lettertjes! Eten en drank voorzien wij, breng jij je knap stel hersens mee?

NL als hoofdtaal, maar we vertalen uiteraard waar nodig!

Schrijf je in via deze link

Enkel voor de leden van BRAL. Wil je meedoen? Word dan lid op de avond zelf!
Meer info: www.bral.brussels/word-lid

We beginnen onze tocht in het midden van het Liedtsplein, het kloppende hart van de Brabantwijk maar ook een plek waar vele samenlevingsproblemen in Schaarbeek samenkomen. Momenteel zijn er grote werken aan de gang voor de metro, wat de verkeerssituatie nog chaotischer maakt dan anders. Via de Gallaitstraat vervolgen we onze weg naar de Rubens- en de Vondelstraat. In deze woonwijk ten westen van het gemeentehuis vinden we een aantal verkeersfilters die vijftien jaar geleden aangelegd werden, lang voor er van Good Move sprake was. We bekijken wat de logica was achter de toenmalige plannen en of ze er effectief in slagen sluipverkeer tegen te houden. In de Rubensstraat maken we kennis met het comité Rubens 2030, dat meer maatregelen wil om doorgaand verkeer te verminderen in de straat.

We wandelen door naar het Paviljoenplein, een plaats vol levendige winkels maar met een van de meest ondoorgrondelijke kruispunten van het gewest. Hier komt binnenkort een filter die de twee belangrijkste verkeersstromen gaat scheiden. We lopen de wijk in richting Stephensonplein, dat dankzij het nieuwe circulatieplan verkeersluw zal worden en een nieuw park krijgt. Dat wordt hoog tijd, want momenteel is het vanuit deze buurt meer dan een kwartier wandelen naar de dichtstbijzijnde groenruimte.

Van hieruit klimmen we naar boven richting Colignonplein. Schaarbekenaren zullen zich misschien nog herinneren dat het comité Imagine Colignon jarenlang ijverde voor een parkingvrij plein voor het gemeentehuis. In 2019 koos de gemeente voor een compromis waarbij een klein stuk autovrij werd gemaakt maar het grootste deel van de parking bleef bestaan. De Koninklijke Sint-Mariastraat, die van hieruit naar de Sint-Mariakerk loopt, is net heraangelegd. Ze is nu enkelrichting en aan weerszijden voorzien van fietspaden.

Nog iets hoger ligt de Haachtsesteenweg, waar in november 2017 Stephanie Verbraekel werd doodgereden. Dat vreselijke drama was het startschot voor de actiegroep 1030/0. We passeren langs het herdenkingsmonument dat op deze plek werd gecreëerd door designer Jean-François D’Or. Ook in deze straat werden recent grote aanpassingen gedaan.

Vandaaruit is het afdalen richting het befaamde Josaphatpark, waar op zonnige dagen half Schaarbeek bijeenkomt. We lopen door de Louis Bertrandlaan, een van de mooiste architecturale parels van Brussel met een ongelooflijke staalkaart aan fin de siècle-architectuur. De laan wordt binnenkort heraangelegd en dat lokt, zoals te verwachten, heel wat discussie uit.

Na een bezoekje aan de mast van Lalaing, een kunstwerk van wereldniveau dat enigszins verloren midden op een rond punt staat, komen we aan de Van Vollenhovenlaan. Die laan, die dwars door het park loopt, werd in 2020 definitief autovrij na een paar geslaagde acties van 1030/0. Met haar helling naar beneden en flauwe bocht is zij momenteel het favoriete fietsparcours van heel wat Schaarbeekse kinderen. We maken nog een korte wandeling langs de Azalealaan, vorig jaar heraangelegd in het kader van de eerste fase van Good Move en sluiten af met een drankje in La Laiterie, prachtig gelegen in het midden van het park!

10:00 Vertrekpunt: Liedtsplein

12:00 Aankomstpunt: Josaphatpark

Je kan je inschrijven via deze link.

Tijdens onze ‘Boots on the Ground’ wandelingen gaan we in een wijk kijken hoe het er op een doordeweekse dag aan toe gaat qua verkeersinfrastructuur, -handhaving, -veiligheid, etc. Dankzij de uitleg van onze lokale gids, die ons leidt langs verschillende gekende (knel)punten in de buurt, ervaren de deelnemers uit de eerste hand hoe het zit met de situatie daar en krijgen ze een beter inzicht hierdoor. Wat is prijzenswaardig, wat kan er beter en hoe kunnen we dit terugkoppelen naar het circulatieplan?

Wandeling door de Union wijk.

Een wijk waar het mobiliteitsbeleid de handelaars niet kan bijbenen.

Dankzij voetbalploeg Union Saint-Gilles heeft haast iedereen de afgelopen jaren de naam ‘Union’ leren kennen. Terecht volgens ons, want onze lokale voetbalploeg wordt door vriend en vijand erkend als een gezellige en sympathieke familieclub.
Wat de meeste mensen echter niet weten is dat ook de omliggende buurt de laatste jaren snel van gelaat verandert en dat de ene na de andere lokale handelszaak verschijnt.

Zo vestigden zich er op enkele jaren tijd een nieuwe koffiebar, een kaaswinkel, een café met uitsluitend lokale bieren, een boekenwinkel, een coöperatieve kruidenierszaak, meerdere bio-winkels, restaurants en bistro’s …
In de stijgers staat bovendien ook een artisanale bakker. En kwatongen beweren dat zelfs Fernand Obb er met haar overheerlijke garnaalkroketten binnenkort zal neerstrijken!

Genoeg om te ontdekken dus op deze wandeling? Zeker als je benieuwd bent op welke manier je deze handelszaken het gemakkelijkste kunt bereiken en als je benieuwd bent of de verkeersituatie is aangepast aan de noden van de wijk.

De wandeling gaat van start aan de Van Volxemlaan 71, ter hoogte van de handelszaak Tram[e], de boekwinkel die tevens een delicatessenwinkel en café is. Als dat niet kan tellen! Eindigen doen we in de Pierre Decosterstraat 109, alwaar café Dekkera gelegen is en waar de wandeling kan beëindigd worden met een apréro in de vorm van een lokaal biertje.

Doel van de wandeling? Aantonen hoe rijk de wijk is aan lokale handelszaken, maar anderzijds er ook de aandacht op vestigen hoe het mobiliteitsbeleid achterop hinkt in de wijk waardoor de klanten niet de infrastructuur krijgen die ze verdienen.

We starten onze wandeling in de Van Volxemlaan. Een prachtige laan met statige herenhuizen en in het midden een hoge bomenrij. Een laan ook die de verbinding maakt met Sint-Gillis, het Zuidstation en het centrum van Brussel. Voor sommige modi toch, want helaas zijn de voetpaden op deze as niet steeds optimaal en ontbreken fietspaden zelfs volledig.

Ondanks dat het Gewestelijk Mobiliteitsplan Good Move voorziet dat belangrijke auto-verbindingswegen moeten voorzien in afgescheiden fietspaden en ondanks een petitie voor fietspaden op deze laan die meer dan 600 handtekeningen verzamelde werden werken van Vivaqua die 4 jaar in beslag nemen niet aangewend om een afgescheiden fietspad aan te leggen. Ook in het net goedgekeurde gemeentelijke mobiliteitsplan heeft de Gemeente niet het voornemen fietspaden te voorzien op deze laan. Onbegrijpelijk dat nagelaten wordt hier veilige fietsinfrastructuur te voorzien, want vraag een fietser in Vorst hoe hij het snelst in het centrum van Brussel geraakt en hij zal de Van Volxemlaan als antwoord geven.

Vervolgens slaan we Bondgenotenstraat in. Deze straat loopt parallel met de Van Volxemlaan. Ondanks dat de Van Volxemlaan is voorzien als doorgangsas voor auto’s maakt de huidige verkeersinrichting mogelijk dat de Bondgenotenstraat dienst doet als sluiproute voor automobilisten die de verkeerslichten op de Van Volxemlaan willen omzeilen. Op die manier worden talloze voetgangers en fietsers in gevaar gebracht die zich in deze straat met haar vele opeenvolgende kruispunten willen begeven. Op weg naar school hou je je kinderen in deze straat dus maar beter dicht bij je in de buurt en ook als je ze met de fiets wil sturen kan je maar beter twee keer nadenken. Jammer, want deze straat heeft het potentieel om een ware wandel- en fietsas te zijn en tevens een aangename verblijfsruimte gezien de vele lokale handelszaken die er recentelijk opduiken. Helaas, in haar pas aangekondigde nieuwe circulatieschema voorziet de Gemeente niet minder maar net méér transitverkeer in deze straat.

Na de Bondgenotenstraat zakken we af naar het kruispunt van de Guillaume Van Haelenlaan met de Van Volxemlaan. Dit kruispunt herbergt op iedere hoek een handelszaak, gaande van een biowinkel en een Delhaize tot een koffiezaak en binnenkort ook een artisanale bakker.

Even na je cappuccino naar de biowinkel wandelen? Let toch maar op, want ook hier is de openbare ruimte voornamelijk ingericht op de auto. Ondanks dat de Guillaume Van Haelenlaan een lokale wijkweg hoort te zijn doorkruisen hier tot zo’n 10.000 voertuigen per dag de wijk.

Tijd om naar de Kaaswinkel te wandelen. We zouden daarbij ook nog even langs het centrum voor experimentele moderne kunst Wiels kunnen binnenspringen, of bij Cultureel Centrum BRASS of het gekende moeras nabij Wiels, maar bij het overschouwen van het kruispunt Wielemans-Ceuppens/Van Volxem besluiten we deze parels toch maar links te laten liggen.

Na de kaaswinkel wandelen we naar de pas geopende bio-delicattessenwinkel ‘Epicerie Horta’. Daarvoor volgen we de zonet aangehaalde Wielemans-Ceuppenslaan. Een heraanleg van deze laan werd door de meerderheid als prioriteit uitgeroepen voor deze legislatuur. Terecht, want deze belangrijke as die tegelijk een belangrijke commerciële functie behartigt, heeft dringend nood aan een eerlijkere verdeling van de openbare ruimte. Momenteel telt de straat 2 rijstroken en 4 parkeerstroken voor auto’s, maar geen fietspad en slechts te smalle en slecht onderhouden voetpaden. We wachten dan ook vol spanning op de heraanleggingsplannen, maar ze blijven ondertussen wel heel lang achterwege?

Om onze wandeling te beëindigen begeven we ons naar het gezellige lokale biercafé Dekkera.

Hiervoor wandelen we langs de Guillaume Van Haelenlaan. Zoals eerder aangegeven valt er nog heel wat te verbeteren op deze laan, maar er valt ook hoop te putten als we over dit gedeelte van de laan wandelen.

Immers, een 100-tal burgers vormden hier ruim een jaar geleden zelf een menselijke ketting om zo meer verkeersveiligheid en een afgescheiden fietspad te vragen voor de laan. Prompt kwam er op een gedeelte van de straat een fietspad, aangevuld met berlijnse kussen en snelheidscamera’s!

Als u van ludieke acties voor meer verkeersveiligheid houdt dan bent u in de Union wijk overigens op het goede adres. Of wat dacht u van de surrealistische tekening die onlangs opdook op de Brusselsesteenweg of de oversteekactie van zo’n 2 jaar geleden? Dat smaakt naar meer. Proost!

/NL/
Tijdens onze ‘Boots on the Ground’ wandelingen gaan we in een wijk kijken hoe het er op een doordeweekse dag aan toe gaat qua verkeersinfrastructuur, -handhaving, -veiligheid, etc. Dankzij de uitleg van onze lokale gids, die ons leidt langs verschillende gekende (knel)punten in de buurt, ervaren de deelnemers uit de eerste hand hoe het zit met de situatie daar en krijgen ze een beter inzicht hierdoor. Wat is prijzenswaardig, wat kan er beter en hoe kunnen we dit terugkoppelen naar het circulatieplan?

Programma:

15:00 Startpunt/point de départ:
Avenue Van Volxem 71 (Tram{e})

17:00 Aankomstplaats/Lieu d'arrivée:
Rue Pierre Decoster 109 (Dekkera)

Inschrijven:

Inschrijven kan via deze link.

Te midden van alle commotie rond de circulatieplannen in het Brussels Gewest lanceren BRAL, Heroes for Zero en Clean Cities Campaign de publicatie “De leefwijk – Zeven principes voor circulatieplannen”. Aan de hand van deze principes dient de publicatie als basis voor een open en geïnformeerd gesprek om breedgedragen plannen mogelijk te maken.

Openbare ruimte in de stad wordt nog al te vaak gezien als circulatieruimte, ruimte waarin we ons enkel en alleen verplaatsen van punt A naar B. Maar een stad kent ook heel wat andere uitdagingen - die bovendien deels veroorzaakt worden door die monofunctionele visie: luchtkwaliteit, geluid, hitte, verkeersveiligheid, stress, densiteit, … De stad heeft letterlijk ruimte nodig om een antwoord te bieden aan die uitdagingen. Groen en blauw zijn essentiële elementen voor onze fysieke én mentale gezondheid. Speelruimte en actieve mobiliteit zijn ingrediënten voor de fysieke gezondheid van jong en oud. Meer ruimte om elkaar te ontmoeten, te sporten, te ontspannen, te winkelen, … komt ook de sociale cohesie in de stad ten goede.

Goede circulatieplannen vormen een hefboom om onze wijken tot leefwijken om te toveren, wijken waar al die functies ruimte krijgen. BRAL, Heroes for Zero en Clean Cities Campaign geloven in de kansen voor Brussel om die leefwijken te realiseren. Om een andere invulling te kunnen geven aan de openbare ruimte zal de auto plaats moeten inleveren.

Le tout à la bagnole est fini. De vraag is echter hoe en welke plaats je ‘m dan wel nog geeft.

We gingen ten rade bij Transport & Mobility Leuven (TML) om te weten te komen hoe dat kan. Zij bestudeerden binnen- en buitenlandse voorbeelden en leverden ons een rapport af met de elementen die zo’n circulatieplan doen slagen en de afwegingen die hierbij spelen. Deze publicatie is onze hertaling van dat rapport. We distilleerden er zeven organisatieprincipes uit die volgens ons nodig zijn om met circulatieplannen het verschil te maken.

We nodigen je van harte uit voor de lancering van deze publicatie, met een glas en een broodje.

Aansluitend kan je deelnemen aan het evenement van het Andere Atelier “Autoluwe wijken - nadelig voor personen met een beperking?”. Dorien Meulenijzer (Fixability) geeft een lezing waarna zij en Brusselse experten in debat gaan met elkaar en het publiek. Het Andere Atelier is een initiatief van BRAL, Filter Café Filtré Atelier en Heroes for Zero om te leren van inspirerende steden, te observeren wat de uitdagingen zijn op het terrein en te verbeelden hoe een veilige én gezonde stad van de toekomst er kan uitzien.

Praktisch:

16/11/2022, de Kriekelaar( Schaarbeek), onthaal vanaf 17u30 met drank en broodjes. De lancering start om 18u. De lezing en het debat van het Andere Atelier starten om 19u. Met een receptie achteraf.

Programma

17:30 Onthaal met drank en broodjes
18:00 Voorstelling publicatie “De leefwijk – Zeven principes voor circulatieplannen” van BRAL, Heroes for Zero en Clean Cities Campaign
18:30 Vragen
18:45 Pauze en onthaal het Andere Atelier
19:00 Lezing het Andere Atelier
21:00 Receptie

Schrijf je hier in.

Tot dan,

BRAL, Heroes for Zero, Clean Cities Campaign

Tijdens de wandeling neemt '1082 for ZERO' je mee naar een aantal plekken centraal in Sint-Agatha-Berchem, langs kruispunten en scholen, drukke en rustige straten, en geslaagde en minder geslaagde verbeteringen in de verkeerssituatie.

Route

We verzamelen ter hoogte van 'Nouveau Berchem' aan het begin van de Kerkstraat, één van de oudste straatjes in Sint-Agatha-Berchem. We steken dan de Koning Albertlaan over naar het Schweitzerplein, een niet lang geleden heraangelegd plein dat wordt overheerst door chaotische verkeerssituaties. Alle verkeersmodi komen er voor, maar niemand is tevreden. Desondanks zijn er wel 'quick wins' mogelijk.

We steken dan de Gentsesteenweg, een gewestweg, over naar de Openveldstraat. Dit brengt ons in een gebied waarin het Brussels gewest de komende jaren enorm in zal investeren (Cité Moderne). We gaan langs de Strijdersstraat, een straat waar de gemeente onlangs een openbaar onderzoek voor gehouden m.b.t. de heraanleg van de straat.

We nemen dan de richting terug langs de Strijdersstraat en steken de Gentsesteenweg over, een weg die veel verkeer te absorberen heeft en èèn van de verkeersaders is aan deze kant van Brussel. Het is op sommige uren nog wel eens moeilijk hier veilig over te steken.

We vervolgen met de Hubert Blauwetstraat richting de kruising van de Bloemkwekersstraat en de Koning Albertlaan. De Bloemkwekersstraat is een straat die veel sluipverkeer noord/zuid faciliteert in de gemeente, deels voor wagens die Schweitzer willen ontwijken. Van dit kruispunt is onlangs de voorrangssituatie aangepast, maar is nog steeds te druk.

Via Parc Pirsoul, waar kinderen spelen maar auto's vaak te hard langs rijden, komen we terug in de Kerkstraat. Dit is één van de geslaagde voorbeelden van het toepassen van een woonerf in een voorheen drukke straat, en is één routes die de gemeente voorziet voor kwetsbare verkeersdeelnemers (schoolroute, fietsers, etc).

Echter, deze route wordt aan het einde nog doorkruist door de Groot Bijgaardenstraat. Dit is wellicht de grootste ader voor transitverkeer in Berchem. Hoewel er meerdere oversteekplaatsen zijn, wordt hier vaak te hard gereden. Wagens gebruiken deze route om buiten de hoofdwegen van Vlaanderen naar Molenbeek of Brussel-stad te rijden (de Keizer Karellaan en de Ninoofsesteenweg ontwijkend).

We eindigen met een drankje aan De Kroon (Dkantine).

Tijdens de ‘Boots on the Ground’ wandelingen van het Andere Atelier gaan we in een wijk kijken hoe het er op een doordeweekse dag aan toe gaat qua verkeersinfrastructuur, -handhaving, -veiligheid, etc. Dankzij de uitleg van onze lokale gids, die ons leidt langs verschillende gekende (knel)punten in de buurt, ervaren de deelnemers uit de eerste hand hoe het zit met de situatie daar en krijgen ze een beter inzicht hierdoor. Wat is prijzenswaardig, wat kan er beter en hoe kunnen we dit terugkoppelen naar het circulatieplan?

Programma:

16:30 Startpunt: Kerkstraat 1

18:30 Aankomstplaats: Jean-Baptiste Vandendrieschstraat 19 (De Kroon)

Inschrijven kan via deze link.

Met de publieke ruimte die zal vrijkomen een keer de circulatieplannen hun intrede doen, kunnen we keuzes maken over hoe die ruimte er zal uitzien. Welke zijn de grootste uitdagingen momenteel voor onze minder mobiele medemens en hoe kunnen we hen tegemoet komen wanneer de ruimte heringedeeld wordt doordat er minder/ander verkeer is?

Sticky Issues Lectures

Het Andere Atelier organiseert drie nieuwe lezingen om het debat rond belangrijke stedelijke thema's te blijven aanzwengelen. In deze reeks nemen we de circulatieplannen voor autoluwe wijken onder de loep. Als deze moeten opleveren wat het Gewestelijke mobiliteitsplan Good Move belooft – veiligheid, ademruimte, rust – moeten ze tegelijk ambitieus en realistisch zijn. Andere steden zijn Brussel voorgegaan, zoals Gent en Leuven. Uit die ervaringen weten we dat zowel de besluitvorming als de uitvoering van zo’n plannen op veel weerstand stuiten. Die weerstand draait vaak rond een beperkt aantal gevoelige, steeds terugkerende thema’s, zogenaamde. “sticky issues”. Met de ‘Sticky Issues Lectures’ scheppen we klaarheid in deze vaak emotionele discussies door zakelijke feiten en academische inzichten te verzamelen. Door bevlogen en inspirerende sprekers uit te nodigen, brengen we ervaring en expertise aan de tafel. Om te vermijden dat het een louter theoretisch verhaal wordt, leggen we deze inzichten voor aan een panel van ervaringsdeskundigen uit Brusselse context. We sluiten af met een debat tussen plaatselijke stakeholders. Het Andere Atelier is een samenwerking tussen BRAL, Filter Café Filtré Atelier en Heroes for Zero.

Programme / Programma:

19h: Introductie door moderator
19h10: Presentatie door Dorien Meulenijzer
19h40: Debat met 3 experts uit Brussel
20h40: Tijd voor interactie
21h10: Afronding door moderator
21h15: Einde en apéro

Het Andere Atelier is een reeks evenementen van BRAL, Filter Café Filtré Atelier en Heroes for Zero.
We nodigen de Brusselaars uit om te leren van inspirerende steden, te observeren wat de uitdagingen zijn op het terrein en te verbeelden hoe een veilige én gezonde stad van de toekomst er kan uitzien.