Edito: Files eisen hun (stads)tol

Moet je een rijbewijs hebben om te kunnen stemmen? Het lijkt er wel op. Een strategisch gelekte studie over stadstol en een proefproject over slimme kilometerheffing, meer is er in volle verkiezingskoorts niet nodig om paniek te laten toeslaan bij de politici.



Van een politieke discussie was zelfs geen sprake. Uit wel duizend kelen klonk het: autorijden mag niet duurder worden! De 4 op de 10 Brusselse gezinnen die géén auto hebben, lijken niet mee te tellen voor politici. 



Toch betalen ze al jaren een zware tol voor het autoverkeer in de stad. Niet in euro’s maar met verloren gezonde levensjaren. (Net zoals de mensen die wel een auto hebben overigens)

En ondertussen wordt een dak boven je hoofd voor iedereen duurder. In tegenstelling tot de energieke politieke reacties tegen duurder autorijden, blijft de politieke eensgezindheid hierover uit.

Stijgende woningprijzen worden vaak als normaal of zelfs als een fataliteit beschouwd. Want het gevolg van een stijgende vraag en een te klein aanbod op de vrije markt. Dat daardoor steeds meer mensen steeds moeilijker dicht bij hun werk en sociale leven een woonst vinden,  moeten we er maar bij nemen.

Voorstellen om bij een stijgend aantal auto’s diezelfde markt de kostprijs te laten bepalen van het beperkte aantal plaatsen op de weg - en dan nog enkel tijdens de spitsuren ! -, worden afgedaan als zowat een regelrechte aanslag op de mensenrechten. Het lijkt wel alsof autorijden het recht op wonen heeft verdrongen als basisrecht.

Ook de gebruikers van het openbaar vervoer lijken politiek niet echt mee te tellen. Toch als je merkt dat stijgende tarieven voor het openbaar vervoer eensgezind worden goedgekeurd. Paradoxaal genoeg zijn de stijgende financiële noden van het openbaar vervoer in Brussel terug te brengen tot hun stijgend succes én door het feit  dat er veel geld verloren gaat aan trams en bussen die vast staan in … het autoverkeer.

Het komt er op neer dat alternatieven voor het gebruik van de auto blijkbaar wél duurder mogen worden,  maar autorijden/in de file staan niet.  En als wonen in de stad of nabij een knooppunt van het openbaar vervoer onbetaalbaar wordt, is er maar één alternatief: allemaal in de file gaan staan! 

Sarah Hollander

voorzitster Bral