BRAL en haar partners presenteerden op 18 maart de resultaten van haar grootste citizen science project tot nu toe. Maar wanneer en hoe werd luchtkwaliteit een strijdpunt voor BRAL, en bij uitbreiding de Brusselaars?
We kennen de resultaten van Curieuzenair, we hebben een duidelijk beeld op de luchtkwaliteit. Op 25 april gaan burgers in gesprek met politici. Schrijf je hier in.
Tussen 25 september en 23 oktober 2021 namen 3.000 Brusselaars deel aan CurieuzenAir, het grootste burgeronderzoek ooit naar luchtkwaliteit in onze hoofdstad. Dit zijn de resultaten.
CurieuzenAir, het grootste burgeronderzoek ooit naar luchtkwaliteit in Brussel, maakte vandaag de resultaten bekend. Partner BRAL reageert op de resultaten. Voor ons is het de climax van jarenlang werken rond luchtkwaliteit in Brussel.
In oktober 2021 deden 3.000 Brusselaars mee aan het grootste burgeronderzoek ooit naar de luchtkwaliteit in Brussel. BRAL nodigt jou met plezier uit op een infoavond over CurieuzenAir bij jou in de buurt. Welkom!
Dit weekend kon je Tim van BRAL lezen in De Metro over ventilatie in … de metro.
Ondergrondse parkings blijven een heet hangijzer in Brussel. Een nieuwe parking aan het Dapperheidsplein bedreigt een duurzaam mobiliteitsbeleid in Anderlecht. Aan het Rouppeplein in Brussel-Stad daarentegen lijkt het spook bedwongen.
Dit jaar is het autosalon verplaatst naar de concessiehouders, de media en de publieke ruimte. Als je sommige aankondigingen mag geloven, maakt de aankoop van een auto je zelfs tot verdediger van de planeet en de mensheid.
De Werkvennootschap vroeg advies over hun startnota’s over de aanpassingen aan de bestaande knooppunten Vierarmen, Leonard en Groenendaal, en de reorganisatie van het knooppunt Jezus-Eik. ARAU, BRAL, IEB en BBL reageerden samen.
Gezocht: getalenteerde visuele kunstenaars met interesse in mobiliteit en milieu! Met jouw creatieve inzending willen we de werkelijke gevolgen van gepromote auto's onder de aandacht brengen...
De ICCT (International Council on Clean Transportation) publiceert vandaag een studie die: bijna de helft van de in Brussel afgelegde km wordt gereden door dieselvoertuigen met een uitstoot die ver boven de reglementaire limieten ligt.
Nu de WHO stelt dat er geen veilige ondergrens is voor luchtvervuiling, moet ook de EU volgen. BRAL wil tevens betere governance van de luchtkwaliteitsplannen. Geef je mening aan Europa en baseer je op onze voorbeeldbrief!
