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Avec ExpAIR, le BRAL, en collaboration avec Bruxelles Environnement et les Bruxellois, mesure le NO2 pendant un an. Cela se fait à l'aide de 24 points de mesure installés dans tout Bruxelles. Pour chaque point de mesure, nous recherchons des ambassadeurs qui aideront à communiquer les résultats à leurs supporters. De cette manière, nous espérons atteindre tous les coins de Bruxelles avec les résultats des points de mesure.

La Plateforme Logement dénonce la fin de la mesure limitant l'indexation des loyers des logements énergivores. Plusieurs dizaines d’associations œuvrant pour le droit au logement en Région bruxelloise se sont réunies le vendredi 13 octobre à 13h, place Saint-Jean, pour marquer le deuil de la limitation d’indexation des loyers à Bruxelles. 

La Plateforme Logement veut que l'indexation des loyers reste dépendante du certificat de performance énergétique du logement. Cette mesure n'appauvrit personne et protège ceux et celles qui en ont le plus besoin. Le BRAL soutient fermement cette demande.

Avec ExpAIR, les bruxellois et bruxelloises, le BRAL et Bruxelles Environnement continuent de mesurer la qualité de l'air. S’appuyant sur l’aperçu global de CurieuzenAir, nous optons cette fois-ci pour des mesures ciblées dans les 24 endroits susceptibles d’être parmi les plus pollués de Bruxelles. La qualité de l'air s'améliore-t-elle ? Partout ? Et pourquoi ?

Après la journée d'étude, le BRAL, le Brussels Studies Institute (BSI), Clean Cities Campaign (CCC) et Heroes for Zero (H4Z) vous présentent la synthèse. Cette synthèse a vocation de partager les productions et réflexions de cette journée, et d'y donner suite par des actions qui répondent aux questions soulevées et capitalisent sur la dynamique qui s’est mise en place.

Le BRAL a organisé une journée dédiée à l’hypercentre de Bruxelles. Le matin, l’ARAU a donné une visite guidée sur la transformation des boulevards du centre qui démarrait à la Bourse et s’achevait à De Brouckere. Nous avons ensuite entrepris une cartographie subjective et disputée des différents quartiers longeant le piétonnier avec un groupe intergénérationnel et diversifié. La journée s’est clôturée par un débat à De Markten.

Le BRAL a réagi à l’enquête publique concernant la construction sur une partie du site formé par l’actuel immeuble WTC III - le projet LIVIN. Pour une énième fois, un promoteur est de retour dans le quartier Nord avec un projet sorti tout droit des cartons des années 60.

Le renforcement de la démocratie urbaine est essentiel pour l'avenir de notre ville. Si les citoyens participent aussi aux discussions, les politiques seront plus en phase avec leurs besoins. Lorsque davantage de voix sont entendues dans le débat public et la politique, elles apportent des idées et des propositions plus créatives et plus inclusives. 

Depuis la crise provoquée par le coronavirus en 2020, l'occupation de l'espace public est une question encore plus pressante qu'auparavant. Les défis ne sont donc pas minces : qualité de l'air, bruit, chaleur, sécurité routière, stress, densité...

Le BRAL s'est engagé dans cette voie et s'adresse aux décideurs politiques de Bruxelles pour travailler ensemble. Pour les élections régionales de juin 2024, nous formulons 32 recommandations politiques pour tous les partis politiques bruxellois, regroupées en quatre thèmes : environnement et climat, mobilité, urbanisme, et démocratie urbaine. Ces recommandations sont le fruit du travail de tous nos membres, nos sympathisants, nos partenaires et les Bruxellois de tous horizons qui s'engagent pour leur ville. Selon nous, elles feront la différence et constitueront un tremplin pour toute une série d'autres mesures.

Pour une quatrième fois, le Gouvernement bruxellois essaie de faire passer la pilule NEO. La Plateforme interrégionale pour une économie durable et le Comité Triangle Houba-Sobieski-Heysel refusent de se laisser enfumer par la nouvelle stratégie. L’ensemble des critiques formulées de concert par les instances d’avis régionales et la Plateforme restent valables, qu’il s’agisse de l’obsolescence du projet, du cannibalisme commercial ou de l’asphyxie des voiries. La nouvelle proposition cherche juste à repousser à une phase ultérieure l’analyse des solutions qui en réalité sont des chimères.

Après des années de discussions, le gouvernement flamand s’est mis d’accord pour un l'élargissement du Ring de Bruxelles. Ce faisant, il a opté pour des voies supplémentaires dans la zone de l'aéroport. À d'autres endroits, les bretelles d'accès et les sorties seront adaptées. Des liaisons cyclables supplémentaires sont également prévues. 11 organisations de défense de l'environnement et de la mobilité estiment que les scénarios alternatifs susceptibles de réduire les nuisances du trafic et d'améliorer la qualité de l'air n'ont pas été suffisamment étudiés et déposent une objection.