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Conscients que trop de règles rigides peuvent être un obstacle au développement urbain, le RRU doit répondre aux défis urbains contemporains. Ici, c'est le flou qui domine et nous ne pensons pas qu'il atteigne ces objectifs.

Urban.brussels vous invite à montrer vos paysages bruxellois favoris.

Sous couvert de simplification, Good Living amène surtout de la dérégulation, soit une porte ouverte au règne de l'arbitraire. Une cinquantaine d'associations et comités de quartier demandent une révision en profondeur du projet.

Si le PAD Midi a été mis au frigo par le gouvernement en septembre, le programme d’amélioration des espaces publics avance via le Contrat de Rénovation Urbaine (CRU) 7 « Autour de la gare du Midi ».  

En 1978, le quartier Nord (commune de Schaerbeek) a élaboré le Plan Particulier d'Affectation du Sol (PPAS) n° 19. Ce plan a récemment été mis à l’enquête publique pour – entre autres - l’extension de son périmètre.

Suite à la vue d’ensemble fournie par CurieuzenAir, le BRAL commence de nouvelles mesures de NO2 dans les lieux présumés les plus pollués et en fonction des changements dans l'espace public. Vous pouvez vous aussi y contribuer.

Le BRAL soutient la lettre que les Chercheurs d'Air ont écrite aux échevin.es et bourgmestres de Bruxelles pour demander la création de rues scolaires autour des écoles de nos ketjes.

En tant que Bruxellois·e, vous connaissez probablement les panneaux colorés qui guident les cyclistes dans la ville. Il s'agit des Itinéraires Cyclables Régionaux (ICR).  

Le BRAL collabore avec Bruxelles Environnement dans le cadre du projet « ExpAIR » sur la qualité de l’air et la mobilité qui développe des actions ExpAIR passées et la campagne CurieuzenAir.

Le BRAL collabore avec Bruxelles Environnement dans le cadre du projet « ExpAIR » sur la qualité de l’air et la mobilité qui développe des actions ExpAIR passées et la campagne CurieuzenAir. 

Une avancée historique et beaucoup de surplace.

L’espace public dans la ville est encore trop souvent considéré comme un espace de circulation. Mais une ville a aussi beaucoup d’autres défis, qui découlent en partie de cette vision monofonctionnelle.