We vroegen ons al af of men de burger serieus neemt om het dossier van fase 2 van Metro 3 (7.000 pagina’s) op een maand tijd te doorgronden. In onze officiële reactie vragen we om de termijn van het openbaar onderzoek te verlengen.
Oslo, Parijs en Berlijn, uit die steden haalden we de mosterd voor onze Beyond Vision Zero van het Andere Atelier. Bekijk nu de samenvattingen van de lezingen en leer bij over verkeersveiligheid, actieve mobiliteit en de 15 minuten-stad.
BRAL kijkt zijn ogen uit: wordt de ingang naar het park op Thurn & Taxis een op- en afrittencomplex voor de ondergrondse parking?
L’avant-projet de nouveau PRM vient d’être présenté en septembre. Des intentions théoriques à un plan d’actions concrètes, BXL, ses citoyens et son Gouvernement emboîteront-ils ce pas hors du modèle “tout-à-la-voiture” ?
De gewestminister van Mobiliteit en de Stad Brussel maakten deze week bekend dat de Poincarélaan, de middenberm tussen de Ninoofse Poort en Lemonnier (Zuidstation), een officiële parkeerplaats wordt voor een 1000-tal wagens. We're not amused.
Wat vreemd. Interparking ziet de bezetting van zijn parkeergarages deze zomer met 20% dalen, en voor het stadsbestuur is dat blijkbaar een probleem.
De publieke ruimte is meer sociaal én economisch verantwoord te gebruiken dan parking. Uit de 3de ‘8m² voor iedereen’ bleek dat het beleid strenger optreedt tegen jonge ondernemers die de publieke ruimte gebruiken dan wildparkeerders.
Ondergrondse parkings blijven een heet hangijzer in Brussel. Een nieuwe parking aan het Dapperheidsplein bedreigt een duurzaam mobiliteitsbeleid in Anderlecht. Aan het Rouppeplein in Brussel-Stad daarentegen lijkt het spook bedwongen.
BRAL verzet zich tegen de aanleg van meer parkeergelegenheid in Brussel-centrum, omdat die een aanzuigeffect met zich mee brengen van meer auto’s naar de centrale wijken.
Stadsorganisaties BRAL, IEB en ARAU verzetten zich tegen de creatie van nieuwe parkings in het centrum van de stad. De Stad Brussel moet aandringen bij Gewest om maatregelen te nemen om in het gewest de autodruk te verminderen.
Omdat de publieke ruimte meer is dan autoparking, lanceert Bral voor de derde keer de projectoproep “8m² voor iedereen”, deze keer samen met Microstart. Zij ondersteunen micro-ondernemers die buiten het klassieke banksysteem vallen.
Maart 2013
Doe een gift en strijd samen met ons voor een duurzame, betaalbare en solidaire stad.
