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La construction du tunnel du métro nécessite le démantèlement du Palais du Midi. Le BRAL dépose une objection à ces plans. Lire l'intégralité de la réclamation ici.

L'enquête publique sur la démolition et la reconstruction du Palais du Midi est encore ouverte jusqu'au 13 mars, une opération qui nécessitera au moins neuf ans de travaux supplémentaires. Après avoir déjà gémi sous le chantier du métro 3 pendant cinq ans, ce sera donc le coup de grâce pour le quartier de Stalingrad.

L'enquête publique sur la reconstruction du square Louise s'est déroulée jusqu'au 27 février. Le BRAL l'a examiné et donne son avis.

La Cour constitutionnelle annule l'ordonnance « Fast Track », mais la démolition du Palais de Midi est quand même autorisée. Que se passe-t-il maintenant ?

Après une année de mesure, nous sommes fières de partager notre publication ExpAIR. Découvrez l'histoire de la pollution de l'air à travers les yeux des ambassadeurs·drices et des citoyen(ne)s étroitement impliqué(e)s dans le projet.

Le BRAL, l'ARAU et l'IEB sont préoccupés par les nouvelles implications des chantiers du métro 3 sur les transports publics dans notre ville. Sommes-nous en train de sacrifier nos connexions de transport public aujourd'hui pour un métro de plus en plus incertain à l'avenir ?

Il était une fois, par une belle journée d'automne, dans le bois du Laerbeek ... une autoroute bruyante et polluante. 

Le BRAL introduit une objection concernant le réaménagement de l'avenue de Tervuren entre la porte de Tervur et la place Léopold 2 à Woluwe-Saint-Pierre.

Le futur gouvernement bruxellois doit se mettre au travail. Le 14 octobre, le Conseil européen a approuvé la nouvelle directive sur la qualité de l'air ambiant.

Le 1er septembre, le MR, Les Engagés et le PS ont annoncé le report de deux ans de l’échéance 2025 de la zone à faibles émissions (LEZ) à Bruxelles. La justification ? Donner aux citoyens plus de temps pour s'adapter. La proposition des trois partis soulève des questions sur l’engagement des responsables politiques à préserver la santé publique.

Les zones 30 sauvent des vies, créent des villes plus saines et plus agréables à vivre et sont de plus en plus nombreuses en Europe. C'est ce que révèle une étude récente portant sur 40 villes européennes. Bonne nouvelle donc pour la zone 30 de Bruxelles, qui porte manifestement ses fruits.

Mission pour les nouveaux gouvernements : rendre les transports publics attrayants en améliorant les liaisons entre les trains, les trams et les bus, avec un tarif unique et abordable.