Er is de laatste tijd veel veranderd in en rond de voetgangerszone en BRAL vond dat het hoog tijd was voor een stand van zake. Daarom organiseerden we op 29 maart een BRAL-lunch over de Piétonnier. Bij deze de slides.
Het paddenseizoen is begonnen! De eerste richtplannen van aanleg, of padden (Plans d’Aménagement Directeur) zijn in openbaar onderzoek. Het stedenbouw-team van BRAL wierp een eerste kritische blik.
BRAL pleit voor een co-creatief publiek debat. Ook over luchtkwaliteit. Daarom organiseerden we in 2018 ontmoetingen tussen burgers en politici, een echte citizen lobby, om het Brussels beleid rond luchtkwaliteit in de goede richting te duwen.
Les grands projets privés de logement se multiplient le long du canal : T & T, Dépôt Design, KBC, ... Le BRAL se penche sur l'ensemble et s'interroge sur les aspects de densité, participation et maintenant : les charges d’urbanisme.
Te weinig betaalbare woningen en te weinig linken met de omgeving. Dat zijn onze bezwaren over de plannen voor de WTC, excuseer, ZIN-torens.
Het werkterrein van BRAL is de Brusselse metropolitane regio en al haar hoeken en kantjes. Maar regelmatig zijn er kansen die we niet kunnen laten liggen om te wegen op het federaal beleid.
BRAL schreef mee aan het federaal memorandum 2019-2024: Een ambitieuze legislatuur voor milieu en natuur.
Een BRAL-publicatie over de uitdagingen en veranderingen in de Brusselse planning.
Op dit moment loopt er een Openbaar Onderzoek voor het “Plan voor de preventie en bestrijding van geluidshinder en trillingen in een stedelijke omgeving” – kortweg quiet.brussels. BRAL waagt zich aan een samenvatting.
Brussel. 44.000 gezinnen op de wachtlijst voor een sociale woning. Een stad die steeds meer een beleggingsproduct lijkt...
BRAL is lid van de Klimaatcoalitie, een vzw met meer dan 70 organisaties uit het middenveld. Samen verdedigen we onze klimaatbelangen bij de beleidsmakers opdat er eindelijk werk wordt gemaakt van structurele ...
L’avant-projet de nouveau PRM vient d’être présenté en septembre. Des intentions théoriques à un plan d’actions concrètes, BXL, ses citoyens et son Gouvernement emboîteront-ils ce pas hors du modèle “tout-à-la-voiture” ?
